La línea principal Nueva Delhi-Chennai es una línea ferroviaria que conecta Chennai y Delhi y atraviesa la parte sur de las llanuras costeras orientales de la India, los Ghats orientales , la meseta de Deccan y el valle de Yamuna . Cubre una distancia de 2.182 kilómetros (1.356 millas) a través de Delhi , Haryana , Uttar Pradesh , Rajasthan , Madhya Pradesh , Maharashtra , Telangana , Andhra Pradesh y Tamil Nadu . La ruta es utilizada por el Grand Trunk Express y, como tal, muchos la denominan Grand Trunk Route .
El acorde Agra-Delhi se inauguró en 1904. [1] Algunas partes se volvieron a colocar durante la construcción de Nueva Delhi (inaugurada en 1927-28). [2]
La línea Agra-Gwalior fue inaugurada por el maharajá de Gwalior en 1881 y se convirtió en el ferrocarril estatal de Scindia.
El Indian Midland Railway construyó la línea Gwalior-Jhansi y la línea Jhansi-Bhopal en 1889. [3]
La línea Bhopal-Itarsi fue abierta por Begum de Bhopal en 1884. [3] Itarsi estuvo vinculada con Nagpur entre 1923 y 1924. [4]
El período de construcción de la línea Nagpur-Balharshah es incierto.
La línea Vijayawad-Madras se construyó en 1899. [3]
La línea Wadi-Secunderabad se construyó en 1874 con financiación del Nizam de Hyderabad. Más tarde pasó a formar parte del Ferrocarril Estatal Garantizado de Nizam . En 1889, la línea principal del Ferrocarril Estatal Garantizado de Nizam se amplió hasta Vijayawada, entonces conocida como Bezwada. [3]
Con la finalización del enlace Kazipet-Balharshah en 1929, Madrás quedó directamente vinculado a Delhi. [1]
La línea troncal de 2.182 km (1.356 millas) de largo, entre las largas y transitadas líneas troncales que conectan los metros, se ha tratado con más detalle en secciones más pequeñas:
El tramo Vijayawada-Madras electrificado en 1980. [5]
El sector Vijayawada-Kazipet se electrificó en 1985-1988. [6]
El sector Kazipet- Ramagundam -Balharshah-Nagpur se electrificó en 1987-1989.
El sector de Bhopal-Itarsi se electrificó en 1988-89 y el sector de Nagpur-Itarsi en 1990-91.
El sector Agra-Bhopal se electrificó en 1984-1989.
El tramo Agra-Faridabad se electrificó en 1982-1985. [6]
La línea Delhi-Chennai (ruta Grand Trunk) está clasificada como una línea del "Grupo A" que puede alcanzar velocidades de hasta 160 km/h. [7]
Nueva Delhi , Mathura Junction , Agra Cantt. , Gwalior , Jhansi , Bhopal , Habibganj , Nagpur , Ramagundam , Warangal , Vijayawada , Gudur y la estación central de tren Puratchi Thalaivar Dr. MG Ramachandran , en esta línea, se encuentran entre las cien estaciones con mayores reservas de Indian Railway. [8]
La línea Delhi-Chennai es parte del cuadrilátero de diamantes . Las rutas que conectan las cuatro grandes metrópolis (Nueva Delhi, Mumbai, Chennai y Calcuta), junto con sus diagonales, conocidas como el cuadrilátero de diamantes, transportan aproximadamente la mitad del tráfico de mercancías y casi la mitad del tráfico de pasajeros, aunque sólo representan el 16 por ciento del tráfico. longitud. [9]