Familia de aviones ultraligeros estadounidenses diseñados por Ken Striplin
El Striplin Lone Ranger es una familia de aviones ultraligeros estadounidenses diseñados por Ken Striplin. El avión se entregó como un kit para la construcción de aficionados . [1] [2]
Diseño y desarrollo
El avión fue diseñado para cumplir con las reglas de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU ., incluido el peso vacío máximo de la categoría de 254 lb (115 kg). El avión tiene un peso vacío estándar de 245 lb (111 kg). Cuenta con un ala alta , una cabina abierta de un solo asiento, tren de aterrizaje triciclo y un solo motor en configuración tractora . [1]
El Lone Ranger fue diseñado para superar los problemas de estabilidad de cabeceo encontrados en el anterior avión sin cola Striplin FLAC . La estabilidad se incrementó con la adición de una unidad de cola convencional, incluyendo elevadores convencionales y un timón para el control. Debido a que ya no eran necesarios, se eliminaron los timones de punta de ala del FLAC . El tren de aterrizaje es de configuración triciclo y cuenta con una rueda de morro orientable. El motor está montado sobre el ala, con la hélice encima y delante del parabrisas. El diseño generó una familia de variantes con uno y dos asientos, así como alas con puntales y voladizos. [1]
Variantes
- El Llanero Solitario Striplin
- Versión inicial para producción en EE.UU. Las primeras versiones tienen dos puntales en las alas, mientras que los modelos posteriores tienen un solo puntal. Los motores utilizados incluyen el Zenoah G-25B de 20 hp (15 kW) y el Yamaha KT-100S de 15 hp (11 kW). [1]
- Servicios de Aeronáutica y de Ingeniería Lone Ranger
- Versión de ala en voladizo producida por Aero and Engineering Services del Reino Unido . El ala fue rediseñada y tiene una envergadura de 34 pies (10,4 m). El motor utilizado es el Zenoah G-25B de 20 hp (15 kW). Peso en vacío 210 lb (95 kg), peso bruto 420 lb (191 kg), relación de planeo de 17:1. [2]
- Nube de plata
- Versión mejorada con ala en voladizo y flaperones de envergadura completa . Los motores utilizados incluyen el Cuyuna 215R de 20 hp (15 kW). [1]
- Guardabosques del cielo
- Versión de dos asientos del Lone Ranger. [1]
- Nube de plata II
- Versión de dos asientos del Silver Cloud. [1]
Especificaciones (Silver Cloud)
Datos de Cliche [1]
Características generales
- Tripulación: una
- Envergadura: 32 pies (9,8 m)
- Área del ala: 120 pies cuadrados (11 m2 )
- Peso vacío: 245 lb (111 kg)
- Peso bruto: 500 lb (227 kg)
- Capacidad de combustible: 5 galones estadounidenses (19 L; 4,2 galones imperiales)
- Planta motriz: 1 × Cuyuna 215R , motor de avión monocilíndrico, refrigerado por ventilador, de dos tiempos y encendido simple, con engranaje reductor de 2,1:1, de 20 hp (15 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 63 mph (101 km/h, 55 nudos)
- Velocidad de pérdida: 25 mph (40 km/h, 22 nudos)
- límites g: +6/-4
- Velocidad de ascenso: 600 pies/min (3,0 m/s)
- Carga alar: 4,17 lb/pie cuadrado (20,4 kg/ m2 )
Referencias
- ^ abcdefgh Cliche, Andre: Guía del comprador de aeronaves ultraligeras , octava edición, página E-22. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ ab Virtual Ultralight Museum (nd). "El Llanero Solitario". Archivado desde el original el 7 de febrero de 2010. Consultado el 24 de noviembre de 2011 .
Enlaces externos
- Imagen de Aero and Engineering Services Lone Ranger
