Northern Busway es una carretera exclusiva para autobuses que va hacia el norte desde el distrito comercial central de Brisbane hasta el Royal Brisbane & Women's Hospital en Queensland , Australia. La primera sección de la vía de autobús se inauguró el 23 de febrero de 2004 con una estación en QUT Kelvin Grove . En diciembre de 2005, se abrieron las estaciones Normanby y Herston .
La extensión de Northern Busway se abrió en etapas con la apertura de la sección de Herston a Windsor en agosto de 2009, y la sección de Windsor a Kedron en junio de 2012.
La primera sección de Northern Busway, desde la intersección de Roma Street hasta Herston , se inauguró el 23 de febrero de 2004 con una sola estación, QUT Kelvin Grove . [1] El 14 de diciembre de 2005, se abrieron dos nuevas estaciones, Normanby y Royal Children's Hospital Herston , en el tramo existente. [2] [3]
La segunda sección de la vía para autobuses del norte, también conocida como la vía para autobuses del norte interior, se inauguró oficialmente el 19 de mayo de 2008. [4] [5] [6] Esta sección conecta la primera sección de la vía para autobuses del norte con la vía para autobuses del sureste con estaciones en Plaza Rey Jorge y calle Roma . Para dejar espacio para la vía de autobús Inner Northern, se eliminaron los pisos inferiores del estacionamiento de King George Square y se eliminó una plataforma ferroviaria en la estación de tren de Roma Street . [7] [8]
En octubre de 2007, se seleccionó una alianza de Abigroup y SMEC Holdings para construir la sección de 1,2 kilómetros entre Royal Children's Hospital y Windsor con una nueva estación en Royal Brisbane & Women's Hospital . [9] Se inauguró el 3 de agosto de 2009. [10] [11] El 18 de junio de 2012, se inauguró la sección de Windsor a Kedron. [12] [13]
La vía de autobús del norte comienza en un túnel debajo de Albert Street en el distrito comercial central de Brisbane , adyacente a la estación de autobuses de Queen Street , anteriormente la terminal de la vía de autobús del sureste . Muchos servicios en dirección norte que utilizan la vía de autobús del norte se originan en la estación de la vía de autobús del Centro Cultural en la vía de autobús del sureste. Luego continúa hacia el noroeste hasta la estación de autobuses King George Square , un gran intercambio con varias paradas en cada una de sus dos plataformas subterráneas. Luego sale a la superficie cerca de la estación de tren de Roma Street y sigue la alineación de las principales líneas de trenes de la ciudad. La estación de autobuses de Roma Street está junto a los andenes del tren y está en el mismo nivel. El andén 2 es compartido por trenes y autobuses, aunque el único tren que utiliza actualmente el andén 2 es el servicio XPT diario de NSW TrainLink a Sydney .
Luego, la vía de autobús continúa hacia el norte a lo largo de la línea ferroviaria Exhibition y luego hacia el noreste a través del Victoria Park Golf Complex , con estaciones adyacentes a Normanby Fiveways , el campus de la Universidad Tecnológica de Queensland en Kelvin Grove y el Royal Children's Hospital . Luego, la vía de autobús gira a la izquierda y pasa a una estructura de puente junto al recinto del Royal Brisbane y Women's Hospital sobre Butterfield Street.
La sección de tres kilómetros de Windsor a Kedron fue construida por un consorcio John Holland / Thiess que se inauguró el 18 de junio de 2012. [14] [15] [16] [17] La ruta se une a Lutwyche Road después de cruzar Enoggera Creek . La ruta viaja a través de carriles para autobuses y paradas de autobuses locales hasta llegar a Truro Street, donde ingresa a un túnel subterráneo exclusivo para autobuses de 1,5 kilómetros. Después de pasar por las estaciones de vías de autobuses de Lutwyche y Kedron Brook y cruzar Kedron Brook , la ruta se une a Lutwyche Road en Stafford Road (hacia el sur/hacia adentro) y Sadlier Street (hacia el norte/hacia afuera). [18]
Está previsto construir la etapa final de la vía para autobuses desde Kedron hasta Bracken Ridge . [19] Se han publicado una serie de borradores de alineaciones para identificar el corredor para la preservación, sin embargo, no se ha seleccionado una ruta final. [20] Las disposiciones para esta extensión se construyeron previamente en el Portal Kedron de la vía para autobuses.
Un gobierno estatal anterior (el gobierno de Newman ) había indicado su intención de revisar la alineación para este proyecto. [21] Sus principales puntos de partida de la política del gobierno anterior fueron la preferencia de no construir la opción de vía de autobús completa, ni de tomar la vía de autobús hasta el Hospital Prince Charles . Estos cambios se basaron en el alto costo percibido de las opciones preferidas publicadas anteriormente. La preferencia declarada por el gobierno actual es dar prioridad a los carriles de autobús o tránsito a lo largo del corredor altamente congestionado de Gympie Road . [22]
Todos los servicios de la vía de autobús son operados por Transport for Brisbane . [23]
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