La estación de tren de North Weald está en Epping Ongar Railway , un ferrocarril histórico , ubicado en North Weald , Essex.
La estación fue inaugurada en 1865 por el Great Eastern Railway , en su extensión de Loughton a Ongar. Últimamente era una estación de la línea central del metro de Londres entre las estaciones de Epping y Blake Hall . El tramo más allá de Epping hasta Ongar se cerró en 1994.
La estación North Weald fue inaugurada por Great Eastern Railway (GER) el 24 de abril de 1865 y sirvió principalmente como depósito de mercancías, llevando productos agrícolas de las granjas cercanas a Londres. Durante la Segunda Guerra Mundial fue utilizado con frecuencia por aviadores que viajaban hacia y desde el cercano aeródromo de North Weald . Las locomotoras de vapor operadas por British Rail para el metro de Londres realizaron un servicio de transporte de Epping a Ongar (con parada en North Weald) de 1949 a 1957, cuando la vía fue electrificada y asumida por la línea Central.
Si bien el ramal de Epping a Ongar normalmente funcionaba como una sección aislada de la línea Central, durante dos días cada año circulaban trenes desde Londres para terminar en North Weald: estos trenes prestaban servicio al North Weald Airshow el sábado y domingo de su apertura en el aeródromo casi adyacente a la estación. El servicio de transporte normal de Epping a Ongar coincidió con este servicio que pasaba por el tren de destino en la línea adyacente durante su viaje hacia el sur.
La línea de Epping a Ongar es un ferrocarril de vía única, excepto en North Weald, que funcionaba como el único circuito de paso disponible para los trenes que viajaban en direcciones opuestas. En 1888, sin embargo, se cortó el extremo oriental del circuito y se utilizó únicamente como revestimiento. El circuito se restauró en 1949 después de la transferencia a London Transport , y en ese momento se construyó una segunda plataforma (en dirección oeste), y ambas plataformas se utilizaron desde 1949 hasta 1976, y la vía en dirección oeste se levantó en 1978. Hasta ese momento, el acceso a la dos plataformas se controlaban desde la caja de señales original del Ferrocarril de los Condados del Este que todavía se encuentra en la plataforma en dirección sur hasta el día de hoy. Hasta que esto ocurrió, North Weald era la última sección de la red de metro en ser señalizada mediante señales de semáforo mecánico. Aunque en desuso, el diagrama de vía iluminado en la caja de señales continuó mostrando el avance de los trenes hasta su cierre.
La sucursal de Epping a Ongar no se utilizó mucho y se volvió cada vez menos rentable. El servicio se vio aún más socavado cuando el Consejo del Gran Londres eliminó el subsidio de funcionamiento de la línea porque no estaba dentro de los límites del Gran Londres , y no hubo ningún subsidio comparable por parte de las agencias gubernamentales locales en Essex, lo que significó que los niveles de tarifas eran mucho más altos. que en el resto de la red de Metro. Inicialmente, se eliminó el servicio dominical y luego el servicio sabatino. Posteriormente, el servicio se limitó a un servicio de horas punta de siete trenes en cada dirección por día (tres por la mañana y cuatro por la tarde). London Transport (más tarde London Underground Ltd) había hecho repetidas gestiones ante el gobierno para cerrar la línea, pero todas fueron rechazadas porque no había un modo de transporte alternativo entre Epping y Ongar.
En 1994 se presentó una solicitud final con la condición de que la línea se vendiera a una organización privada que continuaría prestando los servicios. [2] Con la promesa de servicios continuos, el gobierno finalmente aceptó que el Metro de Londres cerrara la línea. La línea, incluida la estación North Weald, se cerró el 30 de septiembre de 1994. Debido a la intención de continuar con los servicios, la línea se dejó prácticamente intacta, aunque se levantaron los dos rieles conductores . Sin embargo, el servicio prometido no se materializó de inmediato y no fue hasta 2004 que una fuerza de voluntarios restauró un servicio parcial como ferrocarril patrimonial. Debido a que el metro de Londres no proporcionaría espacio para andenes en Epping, North Weald es actualmente el término más occidental de la línea. Hay una lanzadera que va más al oeste hasta Coopersale , pero allí no hay ninguna estación. Está previsto que en el futuro llegue a una estación separada cerca de la estación de Epping.
La estación North Weald, al igual que el resto del ramal de 6,5 millas que llega hasta las afueras de la estación Epping, está experimentando importantes mejoras y obras de infraestructura en relación con su uso como ferrocarril patrimonial. Estas obras están pensadas con el futuro a largo plazo del ramo y para posibilitar el uso de trenes arrastrados por locomotoras (arrastradas por locomotoras de vapor y diésel).
La estación en sí ha sido ampliamente restaurada y todas las habitaciones han sido restauradas a sus usos originales. La caja de señales original del GER que data de 1888 está siendo restaurada, con su marco de palanca original, como parte de las obras de señalización del circuito de paso que se ha reinstaurado a través de la estación. La plataforma en dirección oeste ha sido restaurada, se ha instalado una nueva rampa accesible y se está instalando una pasarela de celosía GER original (anteriormente de Woodford) para reemplazar la estructura de hormigón de British Rail.
La sucursal vuelve a operar trenes arrastrados por locomotoras entre Ongar y North Weald, con un servicio de transporte diésel hacia Coopersale y conecta autobuses tradicionales con Epping.
Las rutas de autobuses locales 62, 380, 381, 396, 501 (solo los domingos), SB06 y Vintage Route 339 llegan a la estación (y a la aldea de North Weald).
La estación se utilizó como lugar de rodaje de una escena del programa Heartstopper de Netflix. [3]
Antes de su cierre en 1994, era la estación más al norte del metro de Londres, un minuto más al norte que Chesham.
