El North Tyneside Loop hace referencia a las líneas ferroviarias en North Tyneside desde Newcastle upon Tyne pasando por Wallsend , North Shields , Whitley Bay , Backworth , Benton y South Gosforth hasta Newcastle. Desde la década de 1980, forma parte del metro de Tyne and Wear , aunque con modificaciones.
El circuito surgió de dos ferrocarriles competidores que se construyeron desde Newcastle a Tynemouth , y no se completó hasta 1909: el tramo sur de lo que se convirtió en el circuito fue construido por el ferrocarril de Newcastle y North Shields en 1839 desde Newcastle Central a través de Wallsend; aunque inicialmente terminaba en North Shields, se extendió a Tynemouth en 1847. El tramo norte fue construido por el ferrocarril de Blyth y Tyne en 1861 desde Newcastle New Bridge Street hasta Tynemouth a través de Benton, aunque la ruta original de Blyth y Tyne corría por un curso más interior hasta Tynemouth desde Monkseaton. [1]
Inicialmente, ambos ferrocarriles tenían estaciones terminales separadas en Tynemouth, [2] pero ambas líneas habían sido absorbidas por el Ferrocarril del Noreste (NER) en la década de 1870. En 1882, el NER construyó una nueva ruta costera desde Monkseaton a Tynemouth a través de Whitley Bay, abandonando la ruta interior original de Blyth y Tyne, y esto permitió que ambos tramos de la ruta se unieran en Tynemouth, donde se abrió una nueva estación de paso. Sin embargo, el circuito aún no se había completado, ya que los tramos norte y sur de la ruta todavía se encontraban con terminales separadas y sin conexión en Newcastle. [1]
La línea fue electrificada (con el nombre de Tyneside Electrics ) por la NER en 1904 para luchar contra la competencia de los tranvías eléctricos de nueva construcción. En 1909, el circuito se completó finalmente cuando se cerró la terminal original de Blyth & Tyne en New Bridge Street y se construyó una línea para conectar el tramo norte de la ruta con una estación Manors ampliada . [1] Sin embargo, la ruta se deselectrificó en 1967 y se convirtió en una operación de unidad múltiple diésel . [3]
A finales de la década de 1970, el circuito se convirtió para formar parte del metro de Tyne and Wear , que se inauguró en etapas a partir de 1980. Tanto el tramo norte como el sur del circuito se desviaron hacia nuevas rutas subterráneas en el acceso a Newcastle, de modo que ambos tramos del circuito ahora se cruzan en la estación subterránea de metro Monument . [4]
Para que el metro tuviera su propia ruta independiente hacia Newcastle, el tramo sur de la línea a través de Wallsend se desvió justo al este de Heaton Junction hacia una nueva ruta que corre paralela a la East Coast Main Line , sirviendo dos nuevas estaciones en Chillingham Road y Byker , luego atravesando el viaducto Byker , antes de correr bajo tierra a través de Manors y Monument hasta una nueva terminal en St James , y ya no sirve a la estación central; el tramo norte lo hace indirectamente a través de la estación subterránea Central Metro . [4]