La Estación Común del Triángulo Norte [3] [4] (designación temporal oficial: Estación Grand Central Unificada , [5] también llamada Estación Grand Central ), conocida popularmente como Estación Común , es una terminal de tránsito rápido en construcción [6] y centro de transporte que conectará la Línea 1 de LRT , la Línea 3 de MRT y la Línea 7 de MRT , [7] y el cercano Metro de Manila . [8] [9] Está ubicado en Bagong Pag-asa , Quezon City , Filipinas , y lleva el nombre de su ubicación, que está en la esquina de EDSA y North Avenue . [10]
La alineación común había estado en el limbo durante años desde que el Departamento de Transporte y Comunicaciones (DOTC), ahora Departamento de Transporte (DOTr), revisó los componentes técnicos y financieros del proyecto. [11] Fue en enero de 2017 que se llegó a un acuerdo para construir la estación. La inauguración de la estación se llevó a cabo en la Terminal de Transporte del Triángulo Norte en septiembre de 2017. Se esperaba que la estación estuviera completamente abierta en enero de 2021, pero esa fecha ahora se retrasó hasta 2025, con operaciones parciales para MRT-3 y LRT-1 programadas. para finales de 2023. [12]
El 2 de junio de 2011, el Departamento de Transportes y Comunicaciones (DOTC) convocó a licitadores para el contrato para construir la estación, cuyo costo se estimó en 1.500 millones de dólares . [7] Pero el 13 de julio de ese año, el entonces Secretario de Transportes y Comunicaciones, Mar Roxas, anunció una revisión del proyecto y consideró agregar espacio para tiendas en arrendamiento. En ese momento, el gobierno había asignado 2 mil millones de dólares para su construcción. [10]
El 22 de julio de 2012, el gobierno archivó el proyecto indefinidamente debido a la crisis financiera filipina a favor de la demolición de las vías y los pilares. [13] El Secretario Roxas dijo que la estación estaba siendo estudiada por ingenieros porque los planos originales del MRT-3 no incluían la estación, y que pueden surgir problemas con el sistema de sincronización de la línea. Incluyó que en caso de que la estación no funcione, los ₱ 200 millones pagados por SM Prime Holdings, Inc. , el operador de SM City North EDSA y otros SM Malls , a la Autoridad de Tránsito del Tren Ligero por los derechos de nombre pueden tener ser devuelto.
Sin embargo, a principios de 2013, el sucesor de Roxas, Joseph Emilio Abaya, anunció que el gobierno canceló y abandonó el proyecto indefinidamente porque la construcción de la estación común debía completarse en mayo de 2010 durante la presidencia de Gloria Macapagal Arroyo , pero disputas sobre costos, problemas de ingeniería y derechos de nombre causados por la interrupción del proyecto por parte del presidente sucesor de Arroyo, Benigno Aquino III, el 2 de enero de 2013.
El 9 de enero de 2013, Abaya anunció que el gobierno había presentado candidaturas para tres sitios de la estación común que une tres sistemas de tránsito rápido para Metro Manila, DOTC no está interesado en construir la estación común frente al edificio anexo del SM. Centro comercial City North EDSA , y agregó que otras ubicaciones potenciales son el centro comercial TriNoma y la estación Malvar LRT en Caloocan . Abaya dijo que la agencia está esperando los resultados de un estudio que determinaría la ubicación final de la estación común. Había dicho que el diseño original cerca del anexo EDSA de SM City North era "ineficaz y costoso" porque los rieles de la Línea 3 tendrían que ampliarse y habría que agregar trenes. [14]
El 21 de noviembre de 2013, la junta de NEDA, presidida por el presidente Benigno Aquino III , aprobó la construcción de una estación común dentro de North Avenue entre SM City North EDSA y TriNoma , cuyo costo se estima en 1.400 millones de dólares . La estación estaba configurada para contar con plataformas de cabeza a cabeza para los trenes LRT 1 y MRT 3 con un andador elevado de 147,4 m (483 pies 7 pulgadas) hasta MRT 7, [15] inconsistente con el plan original de tener una conectividad perfecta con Monumento y También es inusual la disposición de tener dos estaciones de tren una al lado de la otra. [16] El secretario Abaya dijo que SM podría conservar los derechos de nombre de la estación, incluso si se transfiere cerca del centro comercial TriNoma de su rival Ayala. [17] Esto llevó al cambio de ubicación de la estación, que inicialmente estaba programada para estar cerca de SM City North EDSA, lo que provocó la ira del grupo del operador de centros comerciales más grande del país, SM Prime Holdings Inc., que pagó 200 millones de dólares iniciales. por los derechos de denominación de la estación.
Los funcionarios de transporte han dicho repetidamente que construir la estación cerca de TriNoma es económica y ambientalmente viable, ya que esto resultaría en un menor costo y menos deterioro urbano.
Luego, SM Prime llevó su batalla a la Corte Suprema, que emitió una orden de suspensión contra el DOTC y la Autoridad de Tránsito del Tren Ligero (LRTA) en junio de 2014, ordenándoles detener la transferencia de la ubicación de la alineación común. [11] [18] [19]
En un foro empresarial celebrado el 12 de agosto de 2016, el Secretario del Departamento de Transporte (ahora abreviado como DOTr), Arthur Tugade, dijo que todas las partes interesadas, a saber, Metro Pacific Corporation , SMC-Mass Rail Transit 7 Inc. de San Miguel Corporation, SM Prime Holdings y Ayala Corporation había acordado en principio que la estación común se construiría en North Avenue entre el extremo sureste de SM North EDSA y el lado norte del TriNoma Mall. [20] Las negociaciones duraron unos 8 años para que la estación se construyera cerca de SM North EDSA y TriNoma. [21]
Las partes interesadas de la estación firmaron un memorando de acuerdo el 18 de enero de 2017. [5]
La ceremonia de inauguración de la estación se llevó a cabo el 29 de septiembre de 2017, marcando el inicio de la construcción. [19] Está previsto que esté terminado en 2023. Se designaron tres áreas para el proyecto y cada área con sus propios desarrolladores. El Departamento de Transporte desarrollará el Área A, que albergará una plataforma y un vestíbulo para las Líneas 1 y 3 . El Área B, que cubre dos vestíbulos que conectarán las Áreas A y C, será desarrollada por North Triangle Depot Commercial Corporation, una filial de Ayala Land . Corporación San Miguel desarrollará y financiará el Área C que albergará la plataforma de la Línea 7. En enero de 2017, el costo proyectado para la estación es de 2.800 millones de dólares . [21] [22]
La construcción del Área A está a cargo de BF Corporation y Foresight Development and Surveying Company. El contrato para la construcción del Área A se firmó el 13 de febrero de 2019. [23] El Área A involucra una línea derivada que se bifurca desde la parte de la Línea 1, reutilizando los cimientos previamente excavados originalmente destinados a la estación frente a SM North EDSA para su vigas del muelle. Se utilizarán vigas totalmente de acero.
Al 31 de enero de 2023 [actualizar], la estación tiene un avance del 79,72%. [24] Originalmente se suponía que la estación abriría en enero de 2021, [1] pero debido principalmente a la pandemia de COVID-19 , que afectó a la mano de obra y a retrasos en la logística de la construcción, la apertura de la estación se pospuso hasta junio de 2023, [1] con Se espera que las operaciones completas comiencen en 2025. [1] Problemas como la reubicación de los servicios públicos, los problemas relacionados con la pandemia antes mencionados y las actualizaciones de los sistemas (como la señalización y el cobro automatizado de tarifas) [1] contribuyeron a los repetidos retrasos en la finalización. En abril, nuevos retrasos retrasaron la apertura de la estación común hasta finales de 2023. [12]
En 2009, SM Prime Holdings , propietaria de SM North EDSA, obtuvo los derechos de nombre de la estación pagando 200 millones de dólares, mientras que Ayala , propietaria de TriNoma, contribuyó con 150 millones de dólares , lo que también la hizo elegible para los derechos de nombre. [5] En enero de 2017, se acordó que se respetarán los derechos de nombre de SM Prime Holdings y Ayala y hasta que las dos compañías acuerden un nombre, la estación se llamará temporalmente Estación Unificada Grand Central. [5]
La estación está dividida en tres áreas principales: A, B y C. El área A alberga una plataforma y un vestíbulo para las Líneas 1 y 3. El Área B conectará las Áreas A y C. El Área C alberga un andén y un vestíbulo para la Línea 7. [ 21]
14°39′21″N 121°1′41″E / 14.65583°N 121.02806°E / 14.65583; 121.02806