En la ingeniería ferroviaria alemana, las normas ( Normalien ) son estándares para el diseño y la producción de vehículos ferroviarios. En las décadas de 1880 y 1890, se desarrollaron normas prusianas para las locomotoras , ténderes y vagones de los ferrocarriles estatales prusianos bajo la dirección del director ferroviario responsable de la ingeniería ferroviaria, Moritz Stambke. Más tarde, estas fueron adoptadas en gran medida por los demás ferrocarriles estatales ( Länderbahnen ) de Alemania .
Estas normas se definen mediante planos de ingeniería a escala 1:40 en hojas individuales y muestran las locomotoras y los vagones como planos de diseño completos, a los que se hace referencia mediante su número de hoja ( Musterblatt ). Los primeros planos datan de 1878. En 1885, el Ministro de Obras Públicas encargó al Instituto Académico Hütte la publicación de las normas. Los planos se actualizaban periódicamente a medida que se producían avances técnicos. Los últimos planos prusianos se publicaron en 1923.
Los planos de diseño de los vagones de mercancías tenían una importancia especial. Los vagones construidos según estas especificaciones aparecieron en gran número y formaron la mayor parte de la flota de vagones alemana hasta mucho después de la Segunda Guerra Mundial . El Manual de vagones de mercancías de la DR de 1973 todavía contenía la mayoría de las clases de vagones de la DSV , así como los antiguos vagones de la clase II d prusianos . Los tipos más importantes se enumeran en la siguiente tabla. Téngase en cuenta que el grupo II b son vagones de mercancías basados en diseños antiguos, el II c vagones de mercancías con una carga máxima de menos de 15 toneladas y el II d vagones de mercancías con una carga máxima de al menos 15 toneladas. Los vagones del grupo A son los construidos según los planos estándar de la DSV. Los vagones según hojas con otros números son diseños especiales, de los cuales algunos también se construyeron en gran número.
Otros ejemplos de normas prusianas son: