Nordbanen es una de las seis líneas radiales de tren S de Copenhague . Conecta el centro de la ciudad de Copenhague con varios suburbios del norte y las ciudades de Hillerød , Birkerød y Allerød.
Nordbanen fue el segundo ferrocarril que llegó a Copenhague en 1863. Originalmente era la línea principal a Elsinore antes de que se abriera la más directa Kystbanen en 1897. La sección de Hillerød a Elsinore todavía existe y hoy es la Little North Line operada por la compañía ferroviaria Lokaltog .
Al sur de Hellerup, el Nordbanen original siguió una ruta mucho más hacia el oeste que la línea actual, llevándola a lo largo de la actual línea de circunvalación hasta Ryparken y desde allí a través de Nørrebro hasta la estación central de 1863-1911 en la actual Kampmannsgade. Los trenes a Holte y Hillerød se trasladaron a la línea actual en 1921, pero la antigua línea fue utilizada por trenes de mercancías hasta 1930 y todavía deja huellas claras en un callejero moderno.
La línea de Hellerup a la nueva estación central tenía cuatro vías, de las cuales los trenes de Nordbanen utilizaban las dos occidentales y los trenes de Kystbanen utilizaban las dos orientales. En 1928 se añadieron a Kystbanen dos nuevas vías para los trenes locales a Klampenborg ; estos estaban conectados a las pistas de Nordbanen en Hellerup. Así, cuando se introdujeron los primeros trenes S en la línea de Klampenborg en 1934, fueron las vías de Nordbanen entre København H y Hellerup las que se electrificaron. Pero entonces ya estaban en marcha planes para electrificar también Nordbanen hasta Holte.
Desde el principio se había establecido un patrón de servicio en el que los trenes locales entre Copenhague y Holte se complementaban con trenes a Hillerød y Helsingør, que circulaban sin escalas hasta Holte. Los trenes locales a Holte se convirtieron en trenes S en 1936, pero los trenes a Hillerød y más allá siguieron siendo trenes de vapor durante varias décadas, a pesar de que compartían las vías del tren S al sur de Holte.
Los trenes de Hillerød se convirtieron en un problema en la década de 1960, cuando la capacidad de la sección central del tren S se convirtió en un factor limitante para las extensiones de servicio en las radiales occidentales. Los trenes de vapor tenían poca aceleración en relación con los trenes S y, por lo tanto, inmovilizaron las vías el doble de tiempo que un tren S. Para liberar esta capacidad, en 1968 se electrificó la línea de Holte a Hillerød y se sustituyeron los trenes de vapor por trenes S.
Los coches de primera clase fueron desclasificados a segunda clase en 1972.
Asimismo, los trenes de Hillerød mantuvieron el patrón de paradas de los trenes de vapor y circularon sin parar desde Østerport hasta Holte. Sólo a partir de 1989 se rompió esta tradición y los servicios de Hillerød ganaron gradualmente paradas intermedias en Hellerup (1989) y Lyngby (1991), y finalmente (1995) en todas las estaciones entre Østerport y Hellerup.
El servicio entre semana consta del servicio A , que para en todas las estaciones hasta Holte, y E , que circula con paradas limitadas hasta Holte y luego para en todas las estaciones hasta Hillerød. Los fines de semana y por la noche sólo funciona el servicio A, con parada en todas las estaciones.
Entre 1950 y 1989, las horas punta y las paradas limitadas en el radial funcionaban con las letras de servicio C , Cc y Cx . El servicio A funcionó en Nordbanen de 1979 a 2007, primero como servicio de parada hasta Holte y más tarde (desde 1989) como servicio de parada limitada a Hillerød.
55°51′31″N 12°22′35″E / 55.8585°N 12.3763°E / 55.8585; 12.3763