El Ferrocarril del Norte Emperador Fernando ( alemán : Kaiser Ferdinands-Nordbahn ; checo : Severní dráha císaře Ferdinanda ; polaco : Kolej Północna Cesarza Ferdynanda ) fue una compañía ferroviaria durante la época del Imperio austríaco . Su línea principal estaba destinada a conectar Viena con las minas de sal de Bochnia, cerca de Cracovia . El nombre todavía se utiliza hoy en día para referirse a varias líneas ferroviarias que anteriormente operaba esa empresa.
Nordbahn, financiada por Salomon Mayer von Rothschild (1774-1855), fue la primera empresa de ferrocarriles a vapor de Austria . El primer tramo, entre Floridsdorf y Deutsch Wagram , se inauguró en 1837. En 1838 se construyó una extensión hasta Viena y en 1839 la vía de Břeclav a Brno . El primer tren de Viena llegó a la estación de Břeclav el 6 de junio de 1839. En 1841 el ferrocarril llegó a Přerov y Olomouc y en 1842 a Lipník nad Bečvou . En 1847 se completó la ampliación a Ostrava y Bohumín .
Nordbahn nunca llegó directamente a Cracovia o Bochnia . La primera conexión ferroviaria con Cracovia a través de Bohumín, Kozle y Mysłowice la realizó la prusiana Wilhelmsbahn y Oberschlesische Eisenbahn (Ferrocarril de Alta Silesia). La línea de Mysłowice a Cracovia fue construida por Krakau-Oberschlesische Bahn (Ferrocarril de Cracovia y Alta Silesia). No existía una ruta ferroviaria enteramente austriaca de Viena a Cracovia hasta que, en 1856, el kk Östliche Staatsbahn (Ferrocarril Estatal Imperial y Real del Este), descendiente de Cracovia y la Alta Silesia, abrió un ramal desde Trzebinia vía Oświęcim hasta Czechowice-Dziedzice. , donde se encontraba con el Ferrocarril del Norte.
La compañía Northern Railway fue nacionalizada en 1907. También poseía muchas minas de carbón y otras empresas industriales en la región de Ostrava . Tras la nacionalización de su red ferroviaria, la empresa continuó explotando sus negocios de carbón e industria.
La Nordbahnhof original de la capital austriaca (estación de tren de Viena Norte) fue destruida en la Segunda Guerra Mundial . Fue reconstruido y reabierto en 1962 como Wien Praterstern junto con el puente sobre el Danubio . Los trenes expresos actuales de Viena a Brno salen ahora de Wien Hauptbahnhof , y Praterstern sólo cuenta con trenes suburbanos y regionales.
Los nombres de las ciudades se indican tal como estaban en el momento de la apertura.
El ferrocarril utilizaba un sistema de telégrafo diseñado por Alexander Bain , en particular a lo largo de la línea de Viena a Bochnia , en fecha tan tardía como 1886; el sistema era más lento en la mensajería que los sistemas Morse posteriores. [1]
El Ferrocarril del Norte fue elegido como motivo principal de una moneda de colección de muy alto valor: la moneda conmemorativa del Ferrocarril del Norte del emperador austríaco Fernando , acuñada el 13 de junio de 2007. En el reverso se representa una escena de la locomotora de vapor "Ajax" cruzando el puente sobre el Danubio en el primer recorrido público desde la estación de ferrocarril del Norte de Viena hasta Deutsch-Wagram el 6 de enero de 1838. El viaje, que causó sensación, fue presenciado y aclamado por multitudes de vieneses que se habían reunido a lo largo del recorrido.
