Noble Automotive Ltd , más conocida simplemente como Noble , es un fabricante de automóviles deportivos inglés con sede en Leicester. Noble Automotive Ltd. fue fundada en 1999 por Lee Noble en Leeds, West Yorkshire, para producir automóviles deportivos de alta velocidad con un diseño de motor central trasero y tracción trasera. Lee Noble fue el diseñador jefe y copropietario de Noble. La empresa se vendió en agosto de 2006. Dejó la empresa en febrero de 2008 y poco después anunció su nueva empresa, Fenix Automotive en 2009.
Noble es una empresa inglesa de coches deportivos de baja producción, entre cuyos productos anteriores se encuentran el M12 GTO, el M12 GTO-3, el M12 GTO-3R y el Noble M400 . El M12 GTO-3R y el M400 comparten chasis y carrocería, pero presentan pequeñas diferencias en motores y suspensiones. El M15 tiene un nuevo chasis con estructura espacial. La carrocería y el chasis del Noble son fabricados por Hi-Tech Automotive en Port Elizabeth , Sudáfrica, junto con los coches Superformance . Una vez que se completa la carrocería, se envía a la fábrica de Noble, donde se añaden los motores, las transmisiones, etc.
En 2009, Noble lanzó el M600 con 650 bhp (485 kW) disponibles a partir de su motor V8 biturbo de 4,4 litros derivado de Volvo con una caja de cambios manual Graziano de 6 velocidades.
Sólo se exportaron 220 Noble GTO-3R y M400 a los EE. UU. Son los únicos Noble disponibles en el mercado estadounidense. Los derechos de distribución en EE. UU. de los M12 y M400 se vendieron en febrero de 2007 a 1G Racing de Ohio. Debido a la alta demanda de estos autos, 1G lanzó su propia copia, llamada Rossion Q1 . [1]
El Noble M10 es un modelo de dos puertas y dos plazas fabricado únicamente en versión descapotable. Está propulsado por un motor atmosférico (es decir, sin turbocompresor) de 2,5 litros. Se presentó en 1999, pero ya no se fabrica, ya que fue reemplazado por el M12. Solo se fabricaron unos pocos, ya que los clientes hicieron depósitos en el M12 tan pronto como se anunciaron sus credenciales.
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Al igual que el Noble M10 , el Noble M12 es un modelo de dos puertas y dos plazas, originalmente planeado como cupé y descapotable . Todos los M12 han sido propulsados por motores Ford Duratec V6 turboalimentados especialmente ajustados .
El M12 tiene una jaula antivuelco de acero, un bastidor de acero y piezas de carrocería de fibra de vidrio compuesta. Estos coches son extremadamente ligeros y rígidos. Aunque proviene de la pista, el M12 se comporta bien tanto en carretera como en pista. [ cita requerida ] El cupé evolucionó a través de cuatro variantes, siendo el M400 la versión definitiva del M12, seguido por el GTO-3R.
En el folleto oficial del M12 GTO-3R se publicó que la aceleración de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) era de 3,7 segundos. Road and Track indicó un rendimiento de 0 a 60 mph de 3,3 segundos, pero posteriormente lo incluyó en 3,5 segundos. Su velocidad máxima figura en 170 mph. Se informa que las fuerzas G laterales superan los 1,2. Los entusiastas de Noble a menudo modifican sus coches para obtener un rendimiento aún mayor. Se cree ampliamente que solo se fabricaron 165 modelos M12 GTO 3-R en el Reino Unido según los hallazgos de los propietarios en sitios como pistonheads.com y se fabricaron incluso menos para las versiones GTO-3 y GTO.
El M400 es la variante de pista del M12. Su relación potencia-peso es de más de 400 CV (300 kW) por tonelada, y es la cifra de la que deriva el nombre del modelo. Tiene 425 CV (317 kW; 431 PS) y se ha informado de que hace de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en tan solo 2,97 segundos. Car and Driver (marzo de 2007) logró un tiempo de 0 a 60 mph de 3,3 segundos y un tiempo de 0 a 100 mph de 7,52 segundos. Aunque a menudo se indica que hace de 0 a 60 mph en 3,5 segundos, el M400 generalmente lo hace en 3,2 segundos según varias publicaciones y generalmente se lo incluye entre los autos que aceleran más rápido. Noble solo indica que el auto es capaz de alcanzar 0 a 60 mph en menos de 4 segundos. Su velocidad máxima está registrada como 185 mph (300 km/h). El ex jefe de prensa de Noble ha alcanzado una velocidad máxima de 202 mph (325 km/h). Se informa de que las fuerzas G laterales superan los 1,2. Tiene un cinturón de seguridad de 3 puntos y un arnés de 5 puntos.
Las diferencias más notables con el M12 son el uso de pistones forjados, turbos T28, una barra estabilizadora delantera, muelles más rígidos, amortiguadores diferentes, neumáticos Pirelli P Zero, una palanca de cambios más suave y un túnel central ligeramente más estrecho, ya que el conductor ahora se sienta un poco más centrado que en los modelos anteriores. Las diferencias exteriores siguen siendo sutiles. El esquema de colores tiende a incorporar ruedas, soportes de alerón trasero y extremos de alerón de color antracita (Gris), pero algunos ejemplos mantienen las ruedas y los soportes plateados. El divisor delantero ahora se ha eliminado (aunque muchos propietarios optan por ponerlo). El cambio principal es la adición de módulos laterales para mejorar la entrada de aire al sistema y crear un impacto visual. El aire acondicionado ahora es una opción de £ 1,995 y aumenta el peso. El interior tiene un indicador de aceite adicional que se encuentra al lado del indicador de refuerzo. Además, los asientos y acabados Sparco Alcantara difieren de los otros Noble (Alcantara pesa un tercio del cuero). El Noble M400 ganó el premio al coche del año en 2005 por una publicación. El M400 está diseñado para ser un coche de carreras excepcional que también es agradable de conducir en la carretera. Con solo 75 ejemplares fabricados (Reino Unido/Europa), esta versión es codiciada y poco común.
El Noble M14 debutó en el Salón Internacional del Automóvil Británico de 2004 y generó un gran interés en la prensa del motor. Estaba previsto que compitiera con el Porsche 911 Turbo y el Ferrari F430 . Se basaba en el chasis del M12, con solo modificaciones menores. Tenía una nueva carrocería y un interior más sofisticado. Tras el debut del coche, Lee Noble decidió que el coche no se diferenciaba lo suficiente del M12/M400 como para justificar el aumento de precio a pesar de haber recibido una serie de depósitos. En su lugar, Noble desarrolló un coche completamente nuevo, el M15, que se basaba en el M12 y el M14, aunque los coches tienen pocos componentes en común.
La producción del M15 estaba prevista para principios de 2006, pero no se ha llevado a cabo. El Noble M15 estaba destinado a atraer a un mercado mucho más amplio y competir directamente con el Porsche 911 Turbo y el Ferrari F430 . Como resultado, se esperaba que el Noble M15 tuviera una serie de características que no se encontraban anteriormente en los Noble, como el sistema de navegación por satélite , el control de tracción , las ventanas eléctricas y el ABS . La empresa emitió un comunicado de prensa sobre el M15, en el que afirmaba que el M15 se produciría después de la introducción del M600. El M15 del futuro será diferente al coche mostrado en 2006.
A pesar de la mayor comodidad y facilidad de uso en comparación con los coches Noble anteriores, los comunicados de prensa afirmaban que Noble esperaba que el M15 fuera significativamente más rápido que el M400 en una pista de carreras. Es capaz de acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 3,3 segundos y tiene una velocidad máxima de 185 mph (298 km/h). [2]
El coche se basaba en una plataforma completamente nueva con un motor montado longitudinalmente conectado a una caja de cambios a medida creada por Graziano . La suspensión de doble horquilla es un desarrollo del sistema montado en el M400. Montar el motor longitudinalmente permitió al diseñador aumentar el flujo de refrigeración hacia el motor, lo que permite que el V6 biturbo de 3,0 L produzca 455 bhp (339 kW; 461 PS). El motor fue diseñado para cumplir con las regulaciones de emisiones y el nuevo bastidor espacial de acero/aluminio fue diseñado con vistas a pasar las regulaciones de pruebas de choque en todo el mundo. El M15 estaba planeado para ser el primer Noble en obtener la aprobación de tipo europea y estadounidense .
Según el fundador Lee Noble, "quería producir un superdeportivo que la gente pudiera usar todos los días. Era hora de que Noble diera un gran paso adelante en términos de refinamiento, practicidad y estilo". [3]
El M15 apareció en Top Gear y el presentador Richard Hammond quedó muy impresionado. Era mucho más rápido en la pista de Top Gear que el antiguo Noble. Según Richard, esto tiene que ver con la nueva caja de cambios, más fuerte, que permite que el Noble tenga más impulso y que el mismo motor produzca más potencia. El Stig logró un tiempo de vuelta de 1:22.5, que actualmente lo ubica en el puesto 50 en la tabla de vueltas de potencia.
En 2010, Noble comenzó la producción comercial del M600. Tiene un motor Volvo V8 biturbo (que produce 650 bhp, 485 kW, 659 PS), una carrocería de fibra de carbono y una caja de cambios Graziano de 6 velocidades. Compite en la misma categoría que el Ferrari F430. El M600 de 2800 libras (1300 kg) puede acelerar de 0 a 62 mph (100 km/h) en 3,5 segundos y necesita solo otros 4 segundos para alcanzar las 100 millas por hora (160 km/h). Tiene más de 1 G de agarre en la plataforma de derrape. Los discos de freno del Noble M600 son de acero. El Noble no viene con ABS ni ASM. Tiene TCS de serie, aunque este se puede desactivar por completo mediante un interruptor de misiles estilo avión de combate. El Noble M600 tiene una gran reputación como un automóvil para conductores puros.
Noble probó públicamente un prototipo M600 2 en Estados Unidos, comparando su rendimiento con el de un Porsche Carrera GT y un Ferrari Enzo. Este prototipo fue modificado a 500 bhp (373 kW; 507 PS).
Según el sitio web británico de entusiastas ATFULLCHAT, Noble Automotive no ha ignorado la posibilidad de construir un roadster M600. El 21 de junio de 2012, el sitio web publicó una representación de un M600 descapotable encargado internamente por Noble Automotive, aunque se cita al director general de la empresa, Peter Boutwood, afirmando que no hay planes en este momento para producir una máquina de este tipo. Sin embargo, en 2016, Matt Prior de Autocar probó la versión descapotable que ahora se llama M600 Speedster. Le dio 4 estrellas a pesar de que todavía estaba en las etapas de desarrollo. Evo también analizó el Speedster y afirmó: "Mientras que el Lamborghini Huracán y el Aventador se sienten comprometidos al tener su techo cortado, el Speedster está casi intacto".
La producción inicial prevista se limitaría a cincuenta unidades y se fabricaron al menos treinta. La producción del M600 se detuvo en 2018. [4]
