El nivel de vida en la India varía de un estado a otro. En 2021, la pobreza extrema se redujo al 0,8% [1] y la India ya no es la nación con mayor población que vive en la pobreza. [2]
Existe una importante desigualdad de ingresos dentro de la India , ya que es al mismo tiempo el hogar de algunas de las personas más ricas del mundo. [3] Se estima que los salarios promedio se cuadriplicarán entre 2013 y 2030. [4]
El nivel de vida en la India también muestra una gran disparidad geográfica. Por ejemplo, por un lado, la mayoría de las ciudades metropolitanas y otras regiones urbanas y suburbanas cuentan con establecimientos médicos de primer nivel, hoteles lujosos, instalaciones deportivas y actividades de ocio similares a las de las naciones occidentales, mientras que hay una pobreza significativa en las zonas rurales de la India; donde la atención médica tiende a ser muy básica o no está disponible debido a la falta de médicos. De manera similar, en la mayoría de los proyectos de construcción se puede utilizar maquinaria de última generación, pero en algunos proyectos parte del personal de construcción trabaja sin mecanización; predominantemente en zonas muy rurales. [5] Sin embargo, ahora está surgiendo una clase media rural en la India, y algunas zonas rurales experimentan una creciente prosperidad. [6]
Según las Perspectivas de la economía mundial para 2020 del FMI , el PIB per cápita ajustado por PPA de la India se estimó en 9.027 dólares estadounidenses. [7]
El 24,3% de la población ganaba menos de 1 dólar EE.UU. (PPA, alrededor de 0,25 dólares EE.UU. en términos nominales) al día en 2005, frente al 42,1% en 1981. [8] [9] El 41,6% de su población (540 millones de personas aproximadamente) vive por debajo del nuevo umbral de pobreza internacional de 1,25 dólares (PPA) por día, frente al 59,8% en 1981. [8] India, en 2019, tiene alrededor del 2,7% [1] de su población por debajo del nivel de pobreza y ya no tiene la mayor población bajo el nivel de pobreza. nivel de pobreza, considerando Nigeria y el Congo. [2] Por otro lado, la Comisión de Planificación de la India utiliza sus propios criterios y ha estimado que el 27,5% de la población vivía por debajo del umbral de pobreza en 2004-2005, frente al 51,3% en 1977-1978 y al 36% en 1993–1994. [10] La fuente de esto fue la 61ª ronda de la Encuesta Nacional de Muestras (NSS) y el criterio utilizado fue el gasto de consumo mensual per cápita por debajo de ₹ 356,35 para las zonas rurales y ₹ 538,60 para las zonas urbanas. El 75% de los pobres se encuentran en zonas rurales, la mayoría de ellos son jornaleros , jefes de familia autónomos y trabajadores sin tierra.
Aunque la economía india ha crecido de manera constante durante las últimas dos décadas, su crecimiento ha sido desigual al comparar diferentes grupos sociales, grupos económicos, regiones geográficas y áreas rurales y urbanas. [11] Para el año 2015-2016, las tasas de crecimiento del GSDP de Andhra Pradesh , Bihar y Madhya Pradesh fueron más altas que las de Maharashtra , Odisha o Punjab . [12]
Desde principios de la década de 1950, los sucesivos gobiernos han implementado varios planes, bajo planificación , para aliviar la pobreza, que han tenido un éxito parcial. Programas como Alimentos por trabajo y el Programa Nacional de Empleo Rural han intentado utilizar a los desempleados para generar activos productivos y construir infraestructura rural. [13] En agosto de 2005, el parlamento indio aprobó el Proyecto de Ley de Garantía del Empleo Rural , el mayor programa de este tipo, en términos de costo y cobertura, que promete 100 días de empleo con salario mínimo a cada hogar rural en 200 de los 600 distritos de la India . El gobierno indio planea implementar más reformas económicas que puedan ayudar a los agricultores y trabajadores no calificados a hacer la transición a sectores industrializados.
Desde su independencia, la India ha destinado casi la mitad del desembolso total de los planes quinquenales al desarrollo de infraestructuras . Gran parte del desembolso total se gastó en grandes proyectos en el área de riego, energía, transporte, comunicaciones y gastos sociales. El desarrollo de infraestructura estaba completamente en manos del sector público y estaba plagado de corrupción, ineficiencias burocráticas, sesgo urbano e incapacidad para escalar la inversión. [14] Calcuta fue la primera ciudad de la India en presumir de contar con un sistema de metro. El gobierno ha abierto parcialmente la infraestructura al sector privado permitiendo la inversión extranjera. India ocupa el segundo puesto mundial en construcción de carreteras.
En 2018, se estimaba que había 18.170.000 líneas de banda ancha en la India. El país cuenta con el segundo mayor número de usuarios de Internet con 446,75 millones, lo que se traduce en alrededor del 35% de la población del país. [15]
Un estudio de WaterAid estimó que hasta 157 millones de indios viven sin un saneamiento adecuado. India ocupa el primer lugar por tener el mayor número de habitantes urbanos que viven sin saneamiento. [dieciséis]
Uno de los problemas críticos que enfrenta la economía de la India son las marcadas y crecientes variaciones regionales entre los diferentes estados y territorios de la India en términos de ingreso per cápita, pobreza, disponibilidad de infraestructura y desarrollo socioeconómico. Por ejemplo, la diferencia en la tasa de crecimiento entre los estados avanzados y atrasados fue del 0,3% (5,2% y 4,9%) durante 1980–81 a 1990–91, pero había aumentado al 3,3% (6,3% y 3,0%) durante 1990–91. a 1997–98. [17]
Los planes quinquenales han intentado reducir las disparidades regionales fomentando el desarrollo industrial en las regiones del interior, pero las industrias todavía tienden a concentrarse en áreas urbanas y ciudades portuarias. Incluso los municipios industriales del interior, como Bhilai, por ejemplo, dieron lugar a muy poco desarrollo en las zonas circundantes. [18] Después de la liberalización, las disparidades han aumentado a pesar de los esfuerzos del gobierno sindical por reducirlas. Parte de la razón es que la manufactura y los servicios, y no la agricultura, son los motores del crecimiento. Los estados más avanzados están en mejores condiciones para beneficiarse de ellos, con infraestructura como puertos bien desarrollados, urbanización y una fuerza laboral educada y calificada que atrae a los sectores manufacturero y de servicios. Los gobiernos sindicales y estatales de las regiones atrasadas están tratando de reducir las disparidades ofreciendo exenciones fiscales, tierras baratas, etc., y centrándose más en sectores como el turismo, que aunque está determinado geográfica e históricamente, puede convertirse en una fuente de crecimiento y es más rápido. desarrollarse que otros sectores. [19] [20]
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