El Nissan Almera Tino es un automóvil que fue producido por el fabricante de automóviles japonés Nissan entre 1998 y 2003 en Japón, como Nissan Tino . La fábrica española de Nissan produjo el Almera Tino entre 2000 y 2006. Se ha descrito como un mini MPV , [2] un monovolumen compacto o un familiar . [3]
El Almera Tino se basó en el Almera Tino (cuya segunda generación se lanzó a principios de 2000) y se lanzó en Europa en mayo de ese año, y se vendió hasta fines de 2006, cesando la producción en febrero de ese año, justo antes de que se eliminaran el hatchback y el sedán Almera. El automóvil se conocía simplemente como Tino en Japón, donde se vendió de 1998 a 2003, solo con los motores de gasolina 1.8 y 2.0. La producción española comenzó en mayo de 2000 en Barcelona; el motor turbodiésel de inyección directa de 2.2 litros del Almera Tino (YD22DDT) también se fabricó en España, en la planta de motores de Nissan en Madrid, mientras que los motores de gasolina para el modelo europeo se fabricaron en Sunderland, Reino Unido . [4]
En Japón, así como en Europa, el motor de gasolina de 2.0 litros solo estaba disponible acoplado a la transmisión Hyper CVT de Nissan. El 1.8 solo estaba disponible con una transmisión automática de cuatro velocidades en Japón, mientras que los compradores europeos solo podían obtenerlo con una transmisión manual de cinco velocidades (aunque la automática estuvo disponible después del lavado de cara). Los diésel solo estuvieron disponibles con transmisiones manuales, aunque apareció una opción de seis velocidades después del lavado de cara de 2003. Los niveles de equipamiento japoneses fueron J, G, X y Aerosports. [5] Los compradores europeos recibieron una gran variedad de diferentes niveles de equipamiento, y los mercados continentales generalmente usaban nombres, como Comfort, Tecna o Acenta, mientras que los compradores británicos podían elegir entre acrónimos (S, SE, SE+, SVE y muchos otros). [2] Los europeos también recibieron una gran variedad de ediciones especiales, como Twister, DVD, Hurricane e incluso una edición Haribo para el mercado francés. [2] [6] [7]
Los anuncios televisivos del Almera Tino en Japón presentaban a Mr. Bean , un personaje interpretado por Rowan Atkinson . En abril de 2003, el Tino Hybrid salió a la venta en el mercado japonés. El motor de gasolina de 1,8 litros se revisó para producir solo 101 CV (74 kW), pero si bien las emisiones mejoraron considerablemente, el consumo de combustible solo mejoró marginalmente y se comparó mal con las ofertas contemporáneas de Honda y Toyota. [8] Nissan discontinuó silenciosamente el modelo después de una prueba de 100 ejemplares, solo disponible en línea. [9]
Aparte de los modelos más básicos, Almera Tinos tenía control de climatización y elevalunas eléctricos delanteros, y equipamiento adicional como airbags frontales y laterales. También estaban disponibles varios extras de seguridad como ABS, control de tracción, EBD y reposacabezas activos. Los modelos posteriores también recibieron otros extras como una cámara de marcha atrás y un sistema de navegación por satélite, que fue posible gracias al tablero rediseñado que incluía espacio para una pantalla LCD de 5,8 pulgadas. [3] Los primeros JDM Tinos tenían un asiento de banco delantero con un sexto asiento, después de que se presentó el modelo europeo, el diseño de cinco asientos se convirtió en una opción disponible en todos los ámbitos. [5]
En octubre de 2002 apareció en Japón un modelo ligeramente rediseñado, con nuevos faros delanteros y traseros y un interior rediseñado. La gama también se redujo, y se discontinuó la disposición de seis asientos y el motor de gasolina de 2 litros, dejando solo el 1.8 con cinco asientos, en los niveles de equipamiento J o X. [10] El modelo rediseñado tuvo una vida extremadamente corta en Japón, ya que se discontinuó en febrero de 2003, después de solo cinco meses en el mercado.
En enero de 2003, el Almera Tino, fabricado en España, también fue actualizado, incluyendo un nuevo volante y nuevos diales, mientras que en el exterior, los indicadores delanteros tenían plástico transparente en lugar de naranja, y los motores fueron revisados. El motor diésel (rebautizado como dCi en lugar del anterior Di) se benefició de un nuevo sistema de inyección common rail desarrollado por Renault como parte de la reciente alianza de las dos compañías. [11] El Almera Tino también ganó una opción diésel más potente, que ahora ofrece 112 o 136 CV (82 o 100 kW) [2] , gracias a un turbocompresor de geometría variable que se utiliza en el motor más potente. La opción diésel superior tenía 304 N⋅m (224 lb⋅ft) de torque a 2000 rpm y estaba equipada con una transmisión manual de 6 velocidades. [11]
En la gama Tino había cuatro motores disponibles, con tres variantes de motor diésel:
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