El Nissan Primera ( en japonés :日産・プリメーラ, Hepburn : Nissan Purimēra ) es un automóvil familiar grande que fue producido por el fabricante de automóviles japonés Nissan desde 1990 hasta 2007, para los mercados de Japón y Europa. En Japón, reemplazó al Auster/Stanza y fue exclusivo de las tiendas Nissan Prince . En América del Norte, fue el sedán deportivo de lujo de nivel de entrada para la marca Infiniti . La palabra " primera " en español significa "primero", en su forma femenina.
Desde 1986, Nissan ha estado fabricando Bluebirds (básicamente, un Auster/Stanza con una nueva marca para el mercado doméstico ) para el mercado europeo en su fábrica de Washington, Tyne and Wear , Inglaterra. Nissan presentó el concept car Primera X en el Salón del Automóvil de Tokio de 1989 como parte del Proyecto 901 (la visión de rendimiento de Nissan para 1990), y el concept car UV.X en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1989. El diseño estaba dirigido específicamente a los compradores europeos.
El modelo se lanzó originalmente en Japón en febrero de 1990 y, en septiembre de ese año, Nissan reemplazó al Bluebird del Reino Unido por el Primera, un poco más pequeño. Tenía un chasis convencional de tracción delantera y una caja de cambios manual de cinco velocidades, aunque algunas versiones tenían la opción de una automática de cuatro velocidades.
La potencia procedía de motores de gasolina de 1,6 litros con carburador (no disponible en Japón, excepto en la versión furgoneta Avenir Cargo) y de 1,8 litros y 2,0 litros con inyección. En Europa, a partir de 1992 siguió un diésel de 2,0 litros, mientras que a finales de 1993 se introdujo un motor de gasolina de 1,6 litros con inyección. El 1,8 era originalmente un modelo de inyección de un solo punto ( SR18Di ); en 1991 se añadió una inyección multipunto con más potencia. Para el mercado japonés nacional también había una versión muy poco común construida y puesta a punto por la empresa de tuning japonesa Autech : estos modelos venían con paquetes especiales de suspensión e interior de Autech y un motor SR20DE de 2,0 litros tuneado que generaba 180 CV (132 kW).
La versión de 1,8 litros no se fabricó con volante a la izquierda y no se vendió en Europa continental. Las carrocerías eran berlinas de cuatro y cinco puertas. También se ofreció un familiar de cinco puertas , el Primera Traveller, que se basaba en la carrocería ligeramente diferente del Nissan Avenir y solo se fabricó en Japón. A excepción del UK GT, solo el modelo de cuatro puertas estaba disponible en Japón.
En el Primera, la suspensión delantera multibrazo de Nissan se aplicó por primera vez a la tracción delantera . El motor de gasolina de 2.0 litros recibió una mejora de potencia en 1992, lo que le dio al entonces ZXe (más tarde rebautizado como eGT) 150 CV (110 kW) a partir del motor estándar de 2.0 litros y una velocidad máxima declarada de 219 km/h (136 mph).
Algunos Primera de cinco puertas, fabricados en Gran Bretaña y con volante a la derecha , se exportaron a Japón, donde se vendieron con el nombre de Primera UK GT. Este fue el primer automóvil japonés fabricado en Gran Bretaña que se exportó de regreso a Japón. [1] En los Estados Unidos, los automóviles fabricados en Japón fueron rebautizados como Infiniti G 20, parte de la marca Infiniti de gama alta de Nissan . El G20 se basó en el modelo japonés Primera, que presentaba una carrocería más estrecha para permanecer dentro del tramo impositivo de la clase compacta japonesa con un límite de ancho de 1,7 m (66,9 pulgadas); los UK GT con especificaciones japonesas también cuentan con una carrocería más estrecha para cumplir con el tramo impositivo.
La gama Primera se presentó en seis niveles de equipamiento en el momento del lanzamiento: L, LS, SLX, GS, GSX y ZX. El motor de 1,6 litros estaba disponible en los acabados L, LS y LSX y el motor de 2,0 litros de 115 CV (85 kW) estaba disponible en los acabados LS, GS y GSX. El modelo ZX tenía un motor de 2,0 litros de 150 CV (110 kW; 148 CV). A partir de 1992, la gama se renovó y los nuevos niveles de equipamiento L, LX, SLX, SGX y eGT reemplazaron el esquema de nombres original. Una versión diésel de 2,0 litros estuvo disponible a partir de 1992.
Los coches L eran básicos y solo tenían motores de gasolina de 1,6 litros. El LX era un poco más lujoso, pero también había versiones de gasolina y diésel de 2,0 litros disponibles. El SLX era el modelo de gama media, y también había una opción de motores de gasolina de 1,6 y 2,0 litros, o de diésel de 2,0 litros. El nivel de equipamiento SGX era la versión de especificación de lujo; está propulsado por el motor de 2,0 litros de 115 CV (85 kW; 113 hp).
El eGT era la versión deportiva, con un motor de 2.0 litros y 150 CV (110 kW; 148 hp). La potencia del motor aumentó ligeramente durante 1994, con el modelo 1.6 produciendo 102 CV (75 kW; 101 hp) y el modelo 2.0 hasta 125 CV (92 kW; 123 hp).
A partir de 1994, la gama recibió otro lavado de cara y los niveles de equipamiento fueron casi los mismos; aunque el Equation reemplazó al L básico como equipamiento de entrada; al igual que su predecesor, tenía un motor de gasolina de 1.6 litros, pero no había opción diésel. Estaba disponible una opción 4x4 poco común (alrededor de 1.000 ejemplares en Europa), conocida como T4 en Japón, que estaba equipada con el motor DOHC de 150 CV (110 kW; 148 hp). En ese momento, el SE reemplazó al SGX.
A partir de 1994 se incorporó a la gama una nueva versión " warm hatch ", el SRi, que ofrecía la opción de motores de gasolina de 1,6 o 2,0 litros.
La segunda generación del Primera se lanzó en Japón a finales de 1995 y en Europa en otoño de 1996. Único en su clase, el nuevo Primera presentaba suspensión delantera multibrazo y suspensión trasera multibrazo .
Al igual que antes, en Europa el Primera se vendió con motores de gasolina de 1,6 y 2,0 litros y un diésel de 2,0 litros, con carrocería hatchback, sedán y familiar. Si bien el familiar ahora se basaba en la plataforma del Primera, se le asignó el código de modelo WP11.
En Japón, el Primera se ofreció inicialmente con los motores SR18DE, SR20DE y SR20VE, e inicialmente solo como sedán; estos modelos (incluidos los modelos UK GT fabricados en Gran Bretaña a la venta en Japón) eran ligeramente más estrechos, 1695 mm (66,7 pulgadas), para permanecer dentro del rango impositivo de la clase compacta japonesa.
El hatchback ensamblado en el Reino Unido estaba disponible únicamente con el motor SR20DE y transmisión automática y comenzó a producirse a partir de noviembre de 1997, una importación cautiva conocida como Primera UK GT . El Estate comenzó a producirse a partir de septiembre de 1997.
Junto con el Primera original, se lanzó el Nissan Primera Camino como un modelo de ingeniería insignia para diferentes redes de concesionarios.
Los modelos para Japón también introdujeron una transmisión automática CVT durante la serie P11, incluida una versión tiptronic de seis velocidades en los modelos familiares M6 GV y Autech y en el sedán Te-V. El Te-V estaba equipado únicamente con transmisiones SR20VE y CVT M6.
Nissan siguió vendiendo el Primera en Estados Unidos como Infiniti G20 desde 1998 hasta 2002, cuando fue reemplazado por una versión rebautizada del Nissan Skyline V35 como Infiniti G35. El G20 utilizó las mismas modificaciones de la parrilla y las luces traseras del Primera Camino.
En 1998, Nissan Nueva Zelanda lanzó una edición limitada del Primera SMX en asociación con Steve Millen ( Stillen Sports Parts). Las características incluyen frenos perforados en cruz, resortes Eibach y un kit de carrocería más agresivo. El motor recibió modificaciones menores que incluyeron un escape de flujo libre y un filtro de aire K&N, lo que elevó la potencia a 118 kW (160 PS; 158 hp). [2] Se fabricaron un total de 26 (incluido el prototipo numerado 000) en cinco opciones de color (el prototipo fue el único blanco que se fabricó).
Esto se debió a que hasta 1998 (debido al levantamiento de los aranceles de importación sobre los automóviles) Nissan tenía una operación de ensamblaje de automóviles en Nueva Zelanda, y durante un corto tiempo entre 1997 y 1998, el P11 Primera se ensambló en Wiri , Auckland. Los modelos ensamblados localmente estaban todos equipados con el motor SR20DE de 110 kW (150 PS; 148 hp) y estaban disponibles en cuatro niveles de equipamiento diferentes: S, SE, SES y SEL. Los Primera de fabricación japonesa que lo reemplazaron recibieron la parrilla cromada de una sola pieza (del Primera Camino) y luces traseras de estilo estadounidense; los nuevos niveles de equipamiento fueron GX y GXE.
El Primera ganó los títulos de fabricante y equipo del Campeonato Británico de Turismos gracias al equipo RML respaldado por la fábrica en 1998 y 1999, así como la Copa de Independientes en 1999 y 2000.
Para celebrar las dos victorias de 1998, Nissan Reino Unido lanzó una edición limitada de 400 modelos GTSE, con llantas de aleación AZEV de 16", pintura verde "Mystic" ChromaFlair de dos tonos , siguiendo la temática especial del interior que incluía asientos de cuero completos con ribetes verdes, volante y pomo de cambio Momo .
Para celebrar la "barrida limpia" de 1999, lanzaron un modelo GTLE de edición limitada con llantas de aleación Enkei de 16" de radios múltiples , un interior de cuero completo con ribetes plateados, una pomo de cambio Momo y una selección de colores entre Flame Red, Kuro Black, Starburst Silver y Nordic Blue.
En agosto de 1999, Nissan renovó el aspecto del Primera, dándole un frontal más moderno con faros de estilo transparente con unidades de proyección, en lugar del tipo de lente Fresnel tradicional . Nissan también presentó su frontal de "identidad corporativa", con la parrilla en forma de "ala volante". El nuevo nombre en código para este modelo fue "P11-144".
Junto con los cambios exteriores, se presentaron mejoras en los niveles de especificación; los modelos de nivel de entrada, como el "S", incluían control de climatización automático, airbags para conductor, pasajero y laterales. Más arriba en la gama de modelos, se vieron otras características como los faros de xenón .
Se incorporó a la gama un nuevo motor de gasolina de 1,8 litros con mezcla pobre, el QG18DE . Este lavado de cara no se aplicó de forma generalizada fuera de Europa y no estaba disponible en Japón cuando Nissan "formalizó" los frontales de otros Primera y Camino, adaptándolos al aspecto del modelo americano de Infiniti.
En el año 2000 se introdujo en los mercados escandinavos el modelo de edición limitada del Campeonato Sueco de Turismos (STCC). Basado en el modelo Sport, se redujo su altura 25 mm (1,0 in) y también estaba equipado con "gafas" para los faros y un alerón más grande. [3] Se fabricaron 1000 coches. [ cita requerida ]
La producción finalizó en junio de 2002.
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Nissan presentó la tercera generación del Primera en Japón el 30 de enero de 2001, su primer vehículo totalmente nuevo desde que se formó la alianza con Renault dos años antes. El nuevo Primera tenía un estilo más radical que las versiones anteriores. No se lanzó ningún equivalente de Infiniti; el Infiniti G35 basado en Skyline reemplazó al G20 en los Estados Unidos. La tercera generación del Primera hizo su debut europeo en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001 .
Los Primeras de Nueva Zelanda se introdujeron en 2002 y todos estaban equipados con transmisiones continuamente variables ; no había opción manual. Originalmente, los sedanes y los familiares fabricados en Japón se vendían en Nueva Zelanda. Esto se mantuvo así hasta 2006, cuando se empezaron a comercializar en su lugar los liftbacks y los familiares ensamblados en el Reino Unido. La CVT también está disponible en las versiones europeas de 2.0 L y de 2.0 y 2.5 L fabricadas en Japón (el motor más grande no estaba disponible en Europa). En marzo de 2003, se agregó un motor de gasolina de 1.6 litros a la gama, mientras que al 2.2 di se unió una versión common-rail (dCi), así como un 1.9 dCi más pequeño de origen Renault.
La caída de las ventas provocó que el Primera se retirara de la venta en el Reino Unido en noviembre de 2006. Sin embargo, la producción de automóviles con volante a la izquierda continuó hasta 2007. En Japón, la producción de Primeras con volante a la derecha también continuó hasta 2007. En 2011, una gran cantidad de Primeras nuevos aparecieron en el mercado en Irlanda, después de haber estado aparentemente almacenados desde 2006. [ cita requerida ]
El Nissan Primera 20V manual de seis velocidades y 2.0 L tiene el motor SR20VE Neo VVL de Nissan con elevación y sincronización de válvulas variables. Produce 150 kW (204 PS) de potencia a 7200 rpm y 206 N⋅m (152 lb⋅ft) de torque a 5200 rpm.
En la prensa especializada se especuló con que una versión "modificada" del Nissan Altima sería el sustituto, pero esto no ocurrió. En agosto de 2006, Auto Express publicó fotografías de un prototipo camuflado basado en el Sentra en pruebas en Alemania.
Sin embargo, en realidad fue el nuevo Nissan Sentra el que se fabricó en España en lugar de en Sunderland para los compradores europeos. Tal fue el éxito del crossover Nissan Qashqai en Europa, que Nissan no lanzó un sustituto directo del Primera, a pesar de los planes previos para desarrollar un modelo de este tipo al menos para algunos mercados de Europa. [4]
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