El Nissan Primera ( japonés :日産・プリメーラ, Hepburn : Nissan Purimēra ) es un automóvil familiar grande que fue producido por el fabricante de automóviles japonés Nissan de 1990 a 2007, para los mercados de Japón y Europa. En Japón, reemplazó al Auster/Stanza y era exclusivo de las tiendas Nissan Prince . En Norteamérica, fue el sedán deportivo de lujo de nivel básico de la marca Infiniti . La palabra " primera " en español significa "primero", en su forma femenina.
Desde 1986, Nissan había estado construyendo Bluebirds (básicamente un Auster/Stanza de mercado interno rebautizado ) para el mercado europeo en su fábrica de Washington, Tyne y Wear , Inglaterra. Nissan presentó el concept car Primera X en el Salón del Automóvil de Tokio de 1989 como parte del Proyecto 901 (la visión de rendimiento de Nissan para 1990), y el concept car UV.X en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1989 . El diseño estaba dirigido específicamente a compradores europeos.
Nissan, que se lanzó originalmente en Japón en febrero de 1990, reemplazó al Bluebird del Reino Unido por el Primera, un poco más pequeño, en septiembre de ese año. Tenía un chasis convencional de tracción delantera y caja de cambios manual de cinco velocidades, aunque algunas versiones tenían la opción de una automática de cuatro velocidades.
La potencia procedía de motores de gasolina de 1,6 litros con carburador (no disponible en Japón, excepto en la versión furgoneta Avenir Cargo) y de inyección de 1,8 litros y 2,0 litros. En Europa, a partir de 1992 le siguió un motor diésel de 2,0 litros, mientras que a finales de 1993 se introdujo un motor de gasolina con inyección de 1,6 litros. El 1,8 era originalmente un modelo con inyección de punto único ( SR18Di ); En 1991 se añadió una inyección multipunto con más potencia.
La versión de 1,8 litros no se fabricó con volante a la izquierda y no se vendió en Europa continental. Los estilos de carrocería eran sedanes de cuatro y cinco puertas . También se ofreció un familiar de cinco puertas como Primera Traveller; sin embargo, se basó en la chapa ligeramente diferente del Nissan Avenir y solo se fabricó en Japón. Con la excepción del GT del Reino Unido, sólo el modelo de cuatro puertas estaba disponible en Japón.
La Primera vio la suspensión delantera multibrazo de Nissan aplicada a la tracción delantera por primera vez. El motor de gasolina de 2.0 litros recibió una mejora de potencia en 1992, lo que le dio al entonces ZXe (más tarde rebautizado como eGT) 150 CV (110 kW) respecto al motor estándar de 2.0 litros y una velocidad máxima declarada de 219 km/h (136 mph). ).
Algunas Primeras RHD de cinco puertas, de fabricación británica, se exportaron a Japón, donde se vendieron bajo el nombre de Primera UK GT. Este fue el primer automóvil japonés fabricado en Gran Bretaña que se exportó a Japón. [1] En los Estados Unidos, los automóviles fabricados en Japón fueron rebautizados como Infiniti G 20, parte de la marca Infiniti de escala superior de Nissan . El G20 se basó en el modelo japonés Primera, que presentaba una carrocería más estrecha para permanecer dentro del tramo impositivo japonés de clase compacta con un límite de ancho de 1,7 m (66,9 pulgadas); Los GT del Reino Unido con especificaciones japonesas también cuentan con una carrocería más estrecha para cumplir con el tramo impositivo.
La gama Primera se lanzó en seis niveles de equipamiento: L, LS, SLX, GS, GSX y ZX. El motor de 1.6 litros estaba disponible en los acabados L, LS y LSX y el motor de 2.0 litros de 115 CV (85 kW) estaba disponible en los acabados LS, GS y GSX. El modelo ZX tenía un motor de 2,0 litros de 150 CV (110 kW; 148 CV). A partir de 1992, la gama se renovó y los nuevos niveles de equipamiento L, LX, SLX, SGX y eGT reemplazaron el esquema de denominación original. A partir de 1992 estuvo disponible una versión diésel de 2,0 litros .
Los coches L eran básicos y sólo tenían motores de gasolina de 1,6 litros. El LX era un poco más lujoso, pero también estaban disponibles versiones de gasolina y diésel de 2.0 litros. El SLX era el modelo de gama media y también se podía elegir entre motores de gasolina 1.6 y 2.0 o diésel 2.0. El nivel de equipamiento SGX era la versión con especificación de lujo; Está propulsado por un motor de 2.0 litros de 115 CV (85 kW; 113 CV).
El eGT era la versión deportiva, con un motor de 2.0 litros de 150 CV (110 kW; 148 CV). La potencia del motor aumentó ligeramente durante 1994, con el modelo 1.6 produciendo 102 PS (75 kW; 101 hp) y el modelo 2.0 hasta 125 PS (92 kW; 123 hp).
A partir de 1994, la gama recibió otro lavado de cara y los niveles de equipamiento eran casi los mismos; aunque Equation reemplazó a la L básica como versión de nivel de entrada; Al igual que su predecesor, tenía un motor 1.6 de gasolina, pero no había opción diésel. Estaba disponible una opción 4x4 poco común (1000 ejemplares en Europa), conocida como T4 en Japón, con el motor DOHC de 150 CV (110 kW; 148 CV). En ese momento, el SE reemplazó al SGX.
Una nueva versión " warm hatch ", el SRi, se unió a la gama a partir de 1994. Se podía elegir entre motores de gasolina de 1,6 o 2,0 litros. Para el mercado nacional japonés también hubo una versión muy rara del P10 construida y puesta a punto por la empresa japonesa de tuning Autech : estos modelos venían con paquetes interiores y de suspensión Autech especiales y un motor SR20DE de 2.0 litros sintonizado que generaba 180 CV (132 kW).
La segunda generación de Primera se lanzó a finales de 1995 en Japón y en otoño de 1996 en Europa. Único en su clase, el nuevo Primera presentaba una suspensión trasera con vigas multibrazo y una suspensión delantera multibrazo .
Como antes, en Europa el Primera se vendió con motores de gasolina de 1,6 L y 2,0 L y diésel de 2,0 L, con carrocería hatchback, berlina y familiar. Si bien el modelo ahora se basaba en la plataforma de Primera, se le asignó el código de modelo WP11.
En Japón, el Primera se ofreció inicialmente con los motores SR18DE, SR20DE y SR20VE, e inicialmente sólo como sedán; Estos modelos (incluidos los modelos GT del Reino Unido fabricados en Gran Bretaña y vendidos en Japón) eran ligeramente más estrechos con 1.695 mm (66,7 pulgadas) para permanecer dentro del tramo impositivo japonés de clase compacta, y fueron el automóvil de Nissan para la era Supertouring del Campeonato Japonés de Turismos . aunque no logró recuperar el título ni la gloria dominante del Skyline GT-R en la era del Grupo A.
El hatchback ensamblado en el Reino Unido estaba disponible sólo con el motor SR20DE y transmisión automática y comenzó su producción en noviembre de 1997, una importación cautiva conocida como Primera UK GT . La finca comenzó a producir en septiembre de 1997.
Junto al Primera original, el Nissan Primera Camino se lanzó como modelo diseñado con distintivo para diferentes redes de concesionarios.
Los modelos para Japón también introdujeron una transmisión automática CVT durante la serie P11, incluida una versión tiptronic de seis velocidades en las camionetas M6 GV y Autech y en la berlina Te-V. El Te-V estaba equipado únicamente con transmisiones SR20VE y CVT M6.
Nissan continuó vendiendo el Primera en los Estados Unidos como Infiniti G20 desde 1998 hasta 2002, cuando fue reemplazado por una versión rebautizada del Nissan Skyline V35 como Infiniti G35. El G20 utilizó las mismas modificaciones en la parrilla y las luces traseras del Primera Camino.
En 1998, Nissan Nueva Zelanda lanzó una Primera SMX de edición limitada en asociación con Steve Millen ( Stillen Sports Parts). Las características incluyen frenos perforados en cruz, resortes Eibach y un kit de carrocería más agresivo. El motor recibió modificaciones menores que incluyen un escape de flujo libre y un filtro de aire K&N, aumentando la potencia hasta 118 kW (160 PS; 158 hp). [2] Hubo un total de 26 (incluido el prototipo numerado 000) fabricados en cinco opciones de color (el prototipo fue el único blanco).
Esto se debió a que hasta 1998 (debido al levantamiento de los aranceles de importación de automóviles) Nissan tenía una operación de ensamblaje de automóviles en Nueva Zelanda, y durante un breve período entre 1997 y 1998, el P11 Primera se ensambló en Wiri , Auckland. Todos los modelos ensamblados localmente estaban equipados con el motor SR20DE de 110 kW (150 PS; 148 hp) y estaban disponibles en cuatro niveles de equipamiento diferentes: S, SE, SES y SEL. Los Primeras de fabricación japonesa que lo reemplazaron recibieron la parrilla cromada de una pieza (del Primera Camino) y luces traseras de estilo estadounidense; los nuevos niveles de equipamiento eran GX y GXE.
La Primera ganó los títulos de constructores y de equipos del Campeonato Británico de Turismos gracias a RML en 1998 y 1999 con el respaldo de la fábrica, así como la Copa de Independientes en 1999 y 2000.
Para celebrar las dos victorias en 1998, Nissan Reino Unido lanzó una edición limitada de 400 modelos GTSE, con llantas de aleación AZEV de 16", pintura verde ChromaFlair "Mystic" de dos tonos, siguiendo el tema especial del interior que presentaba asientos completamente de cuero. con asientos con ribetes verdes, volante y pomo de cambio Momo .
Para celebrar el "barrido limpio" de 1999, lanzaron un modelo GTLE de edición limitada con llantas de aleación Enkei de radios múltiples de 16 ", un interior completamente de cuero con ribetes plateados, una perilla de cambio Momo y una opción de color entre Flame Red, Kuro Black, Starburst Silver, y Azul Nórdico.
En agosto de 1999, Nissan le dio un lavado de cara al Primera, dándole una parte delantera más moderna con faros de estilo claro con unidades de proyector, en lugar del tradicional tipo de lente Fresnel . Nissan también presentó su frontal de "identidad corporativa", con la parrilla en forma de "ala volante". El nuevo nombre clave para este modelo era "P11-144".
Junto con los cambios exteriores, estuvieron presentes niveles de especificación mejorados; con los modelos de nivel de entrada como el "S" que cuentan con control de clima automático, conductor, pasajero y bolsas de aire laterales. Más arriba en la gama de modelos, se vieron otras características como los faros de xenón .
Se añadió a la gama un nuevo motor de gasolina de 1,8 L de "combustión pobre", el QG18DE . Este lavado de cara no se aplicó generalmente fuera de Europa y no estaba disponible en Japón cuando Nissan "formalizó" los frentes de otros Primera y Camino, alineándolos con el aspecto del modelo americano de Infiniti. La producción finalizó en junio de 2002.
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La Primera STCC Edition (llamada así por el Campeonato Sueco de Turismos ) es un modelo de producción limitada basado en la Primera Sport. Se hicieron cien ejemplos. Tenía el mismo motor que el Primera Sport, pero estaba rebajado 25 mm (1,0 pulgadas), tenía "gafas" en los faros y tenía un alerón más grande. [3]
Nissan presentó la Primera de tercera generación en Japón el 30 de enero de 2001, su primer automóvil completamente nuevo desde que se formó la alianza con Renault dos años antes. La nueva Primera tenía un estilo más radical que las versiones anteriores. No se lanzó ningún equivalente de Infiniti; El Infiniti G35 con base en Skyline reemplazó al G20 en los Estados Unidos. La tercera generación de Primera hizo su debut europeo en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001 .
Las Primeras de Nueva Zelanda se introdujeron en 2002 y todas estaban equipadas con transmisiones continuamente variables ; No había opción manual. Originalmente, los sedanes y camionetas fabricados en Japón se vendían en Nueva Zelanda. Esto siguió siendo así hasta 2006, cuando en su lugar estuvieron disponibles los liftbacks y los familiares ensamblados en el Reino Unido. La CVT también está disponible en las versiones europea de 2,0 L y de fabricación japonesa de 2,0 y 2,5 L (el motor más grande no estaba disponible en Europa). En marzo de 2003, se añadió a la gama un motor de gasolina de 1,6 litros, mientras que al 2,2 di se le unió una versión common-rail (dCi), así como un 1,9 dCi más pequeño de origen Renault.
La caída de las ventas provocó que el Primera fuera retirado de la venta en el Reino Unido en noviembre de 2006. Sin embargo, la producción de automóviles con el volante a la izquierda continuó hasta 2007. En Japón, la producción de Primera con volante a la izquierda también continuó hasta 2007. En 2011, un gran número de Primeras nuevas aparecieron en el mercado de Irlanda, aparentemente después de haber estado almacenadas desde 2006. [ cita necesaria ]
El Nissan Primera 20V manual de seis velocidades y 2.0 L tiene el motor SR20VE Neo VVL de Nissan con elevación y sincronización de válvulas variables. Produce 150 kW (204 PS) de potencia a 7200 rpm y 206 N⋅m (152 lb⋅ft) de torque a 5200 rpm.
Las especulaciones en la prensa automovilística sugirieron que una versión "modificada" del Nissan Altima sería el reemplazo, pero esto no sucedió. En agosto de 2006, Auto Express publicó fotografías de un prototipo disfrazado basado en Sentra que se estaba probando en Alemania.
Sin embargo, en realidad se trataba del nuevo Nissan Sentra , que se fabricó en España y no en Sunderland para compradores europeos. Tal fue el éxito del crossover Nissan Qashqai en Europa, que Nissan no lanzó un reemplazo directo para el Primera, a pesar de los planes anteriores para desarrollar un modelo de este tipo para al menos algunos mercados en Europa. [4]
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