Los motores KA eran una serie de motores de gasolina de cuatro tiempos y cuatro pistones en línea fabricados por Nissan , que se ofrecían en 2,0 y 2,4 L. Los bloques de los motores estaban hechos de hierro fundido , mientras que las culatas eran de aluminio .
A pesar de su gran capacidad, este motor no estaba equipado con ejes de equilibrio .
Cuando se utilizaban en turismos, ambas versiones del KA24 utilizaban un cinturón de cigüeñal , en lugar de tapas de cojinetes de bancada individuales . En las aplicaciones Nissan Hardbody y Frontier no se utilizó un cinturón de manivela.
El KA20DE era un motor DOHC de 16 válvulas producido desde junio de 1999 hasta agosto de 2007. Se utilizó principalmente en vehículos comerciales del mercado interno japonés.
El KA24E era un motor SOHC de 12 válvulas producido desde julio de 1988 hasta enero de 1997. Utiliza inyección electrónica secuencial de combustible Hitachi y cuenta con bielas de acero fundido, un cigüeñal de acero fundido con medio contrapeso y una culata de aluminio fundido.
El KA24DE de 2,4 L (2389 cc) se utilizó en muchos automóviles y camionetas Nissan. La mayoría de los KA24DE con destino a EE. UU. se construyeron en la ciudad de Aguascalientes, México , con las excepciones del 240SX, el Altima 1994-97 (rebautizado como Bluebird SSS) y el Bluebird U13 lanzado en Australia con configuración FWD, que se fabricaron en Yokohama, Kanagawa , Japón . [1] El KA24DE es muy similar al KA24E. El KA24E es SOHC con tres válvulas por cilindro accionadas por balancines y el KA24DE es DOHC con 4 válvulas por cilindro y accionamiento de válvula con cuña sobre cucharón. Las mejoras de diseño del motor de doble leva incluyen el uso de un sensor de detonación, cojinetes principales anillados de mayor diámetro en el bloque japonés, cárter de aceite diferente (no intercambiable entre los bloques japonés y mexicano), diferente recogida de aceite (recogida delantera en el bloque japonés y lateral en bloque mexicano), ubicación de la varilla medidora (hacia la parte trasera del bloque en mexicano y bloque medio en japonés) y rociadores de aceite de pistón. Además del aumento de potencia y par, el KA24DE tiene una línea roja más alta que el KA24E. [ cita necesaria ]
KA24DE-A es un modelo específico de Altima del KA24DE. El cabezal y el bloque no son intercambiables entre todos los demás modelos y están fabricados exclusivamente para funcionamiento con tracción delantera.
Las diferencias del bloque japonés con el mexicano también están presentes. Los bloques de México (todos los DE excepto los de la serie S) implementaron un distribuidor y un accionamiento de bomba de aceite similar a la serie L; desde la punta de la manivela. También utilizaron una cadena de una sola hilera para el conjunto de distribución superior sin guía montada en la tapa de válvulas. Además de esto, quitaron el muñón de leva trasero del cabezal de México. La manivela se desplaza sobre cojinetes tapados individualmente con un diámetro ligeramente más pequeño que el bloque japonés, con pistones de compresión más cortos y ligeramente más bajos en cilindros que tienen paredes más gruesas que el DE japonés. Conservaron el sensor de detonación y los engrasadores de pistón.
KA24DE
KA24DE-A
[1]