El UD Condor ( kana : UD・コンドル) es una línea de vehículos comerciales medianos con cabina sobre el motor producidos por Nissan Diesel (ahora UD Trucks ), introducidos en 1975, modelos compactos vendidos bajo la marca Nissan Diesel Condor y rebautizados como Nissan Atlas .
La mayoría de los modelos medianos y grandes de camionetas se distinguen por una insignia 'Condor' en la parte delantera, pero la insignia común Nissan Diesel o UD generalmente se usa en la parte trasera.
En Estados Unidos, se vende como UD seguido de un número de cuatro dígitos que indica su capacidad de carga. Sus principales competidores son Bering MD , Mitsubishi Fuso FM , Chevrolet W-Series , GMC W-Series e Isuzu F-Series . Sus competidores en el mercado japonés son Mitsubishi Fuso Fighter , Isuzu Forward y Hino Ranger . En 2011 se introdujo una nueva generación de Condor MK/LK, que utilizaba el nombre UD en todos los mercados, en lugar de Nissan Diesel.
El primer Condor apareció en 1975. Había dos tipos de motor disponibles: ED6 (con cámara de turbulencia) y FD6T (con inyección directa y turbo). El modelo con turbo se denomina "Condor GF" y está equipado con dirección asistida de serie. En 1979, el motor base cambió de ED6 a FD6 debido a las regulaciones de emisiones; también se revisó el diseño de la cabina. [1]
La segunda generación del Condor se lanzó en 1983, tras cumplir con las normas de emisiones. En 1988, se realizaron cambios menores en la parrilla, se agregó el Condor S y, en 1989, se agregaron frenos antibloqueo.
Las opciones de motor disponibles eran el motor FE6 de 6,9 litros ofrecido en variantes turbo y sin turbo con rangos de potencia de 160 a 230 PS (158 a 227 hp).
En Estados Unidos, esta generación se vendió como UD 1800-3300, pero también fue importada por Navistar International y vendida como International Model 400, 500, 600, 700 y 900. El Modelo 400 más pequeño era un camión Clase 5 con un GVW de 17,640 lb (8,000 kg) y motores Nissan Diesel de 160 o 180 hp (119 o 134 kW). [2] El Modelo 900 más pesado, un camión Clase 7, corresponde al UD 3300. [3]
En 1993, se introdujo la tercera generación de la gama Condor, el Fine Condor, y en 1994 se añadió un paquete 4WD. Los cambios menores incluyeron la normativa sobre emisiones de escape en 1994 y en 1995 se añadieron las especificaciones ultraligeras del Condor SS. Además, los vehículos CNG de su gama Condor, y poco después, en 1997, se añadió el PW (con 10 toneladas) y una cabina corta. El Condor Z, similar al Condor S, está agotado y, en consecuencia, también ese mismo año, adoptó la dirección con amortiguación. También se añadió la tracción 4WD de piso bajo. [ cita requerida ]
En enero de 2000, se puso a disposición una transmisión automática Allison de cinco velocidades. Las versiones de 9 y 12 toneladas fueron reemplazadas en 2010, y los demás modelos continuaron fabricándose durante un año más. [ cita requerida ]
En abril de 2010 se anunció el modelo de la serie PK de 8 toneladas, tras el cambio de nombre a UD Trucks en febrero de 2010. Se presentó en Japón, con planes de venderse en los EE. UU. y otros mercados.
Las opciones de motor son el GH5 de 4,6 L y el GH7 de 7,0 L [4]
El 23 de agosto de 2010, se introdujeron las series PK de 9 toneladas y PW de 12 toneladas, mientras que otros modelos continuaron dentro de la tercera generación.
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El 28 de julio de 2017, como parte de su transición de UD Trucks a Isuzu , se presentó la quinta generación del Condor. Ahora es una versión rebautizada del Isuzu Forward, con una fascia delantera única y una nueva cabina. [5]
El 24 de enero de 2024, la prensa anunció que la próxima generación del UD Condor, que será rediseñada, salió a la venta días después. [6]
