La Autopista Nishikyushu (西九州自動車道, Nishi-Kyūshū jidōshadō ) es una de las autopistas de Japón que va de Fukuoka a Takeo atravesando la prefectura de Saga y la mitad norte de la prefectura de Nagasaki. La longitud total es de 150 kilómetros.
Parte de la carretera se denomina Ruta 497. Esta carretera tiene dos zonas de peaje. La zona de peaje de Fukuoka y Maebaru está gestionada por la Corporación Pública de Carreteras de la Prefectura de Fukuoka. La zona de peaje de Takeo y Sasebo está gestionada por la Compañía de Autopistas West Nippon . La otra carretera está gestionada por MLIT . Esta carretera está conectada con la Ruta Circular de la Autopista de Fukuoka en Nishi-ku, Fukuoka , y con la Autopista de Nagasaki en Takeo. Desde Nijō hasta el Intercambiador de Nijō Shika, esta autopista se superpone a una sección de la carretera Nijō Hamatama.
Descripción general
El primer tramo de la autopista se abrió al tráfico en 1988. En abril de 2016, la autopista estaba incompleta en muchas áreas. Se programó la apertura de los siguientes tramos en 2017 (el intercambiador de Minamihata Taniguchi con el intercambiador de Imari Higashi) y (el intercambiador de Imabuku con el intercambiador de Tsukinokawa). Después de esto, la mayoría de las áreas incompletas se construirían de acuerdo con el Nuevo Sistema de Control Directo, por el cual la carga de los costos de construcción se compartiría entre los gobiernos nacional y locales y no se cobrarían peajes. Actualmente, el tramo entre el intercambiador de Nijō Shikaka y el intercambiador de Minamihata Taniguchi, el intercambiador de Yamashiro Kubara y el intercambiador de Imabuku, y el intercambiador de Saza y el intercambiador de Sasebo Daitō funciona de acuerdo con este principio.
La autopista tiene cuatro carriles de ancho desde la intersección Fukushige hasta la intersección Higashi (intercambio temporal) y desde el intercambio Saza hasta el intercambio Sasebo Chūō, y dos carriles para todas las secciones restantes.
Historia
El 24 de marzo de 1988, se abrió al tráfico una sección desde los intercambiadores de Sasebo Daitō hasta Hasami Arita.
El 30 de noviembre de 1989, se abrió al tráfico una sección desde Hasami Arita hasta el intercambiador Takeo Minami.
El 26 de enero de 1990, se abrió al tráfico una sección desde el intercambiador Takeo Minami hasta Takeo Junction con otra autopista.
El 26 de marzo de 1993, se abrió al tráfico una sección desde el intercambiador Susenji hasta la intersección Higashi (intercambiador temporal).
El 17 de abril de 1998, se abrió al tráfico una sección desde Sasebo Minato hasta el intercambiador Sasebo Daitō.
El 26 de septiembre de 1998, se abrió al tráfico un tramo desde el intercambiador Jyūrokuchō hasta Susenji.
El 13 de octubre de 2001, se abrió al tráfico una sección desde la intersección de Fukushige hasta el intercambiador de Jyūrokuchō con otra autopista.
Noviembre de 2003, una sección desde la intersección de Fukushige hasta el intercambiador de Maebaru que contaba con cuatro carriles.
El 18 de diciembre de 2005, se abrió al tráfico una sección desde Hamatama hasta el intercambiador Karatsu.
El 12 de diciembre de 2009, se abrió al tráfico una sección desde Nijō Shikaka hasta el intercambiador de Hamatama con otra autopista.
El 20 de marzo de 2010, se abrió al tráfico una sección desde los intercambiadores de Ainoura Nakazato hasta Sasebo Minato.
El 26 de febrero de 2011, se inauguró un tramo desde la intersección de Fukushige hacia el este con otra autopista.
El 13 de septiembre de 2011, se abrió al tráfico un tramo desde Saza hasta el intercambiador Ainoura Nakazato.
El 24 de marzo de 2012, se abrió al tráfico una sección de Karatsu al intercambio Karatsu Chichika Yamada.
El 23 de marzo de 2013, se abrió al tráfico una sección desde Karatsu Chichika Yamada hasta el intercambiador Kitahata.
El 1 de febrero de 2015, se abrió al tráfico una sección desde Kitahata hasta el intercambiador Minamihata Taniguchi.
El 14 de marzo de 2015, se abrió al tráfico una sección desde Yamashiro Kubara hasta el intercambiador Imabuku.
El 5 de noviembre de 2017, se abrió al tráfico una sección desde Imabuku hasta el intercambiador Tsukinokawa.
El 31 de marzo de 2018, se abrió al tráfico una sección desde Minamihata Taniguchi hasta el intercambiador Imari Higashi.
El 15 de diciembre de 2018, se abrió al tráfico una sección desde Tsukinokawa hasta el intercambiador Matsuura.
