Nipun Malhotra (nacido el 1 de septiembre de 1987) es un empresario social indio y activista por los derechos de las personas con discapacidad . Nació en Mumbai , Maharashtra, con artrogriposis . En 2012, fundó una organización de defensa de los derechos de las personas con discapacidad con sede en Delhi llamada Nipman Foundation. Malhotra es el presidente fundador del Grupo de Trabajo de Diversidad e Inclusión sobre el Empoderamiento de las Personas con Discapacidad de la Federación de Cámaras de Comercio e Industria de la India (FICCI). [1]
Malhotra estudió economía en St. Stephen's College , la Universidad de Delhi y la Escuela de Economía de Delhi . [2] Posteriormente asistió a la Escuela India de Negocios . [3]
Malhotra presentó una petición judicial ante el Tribunal Superior de Delhi en diciembre de 2015 solicitando la exención de los vehículos privados de personas con discapacidad (PcD) de la regla par-impar . [4] Según esta regla, los vehículos con números de registro que terminan en números impares están permitidos en las carreteras solo en días impares y los vehículos con números pares solo están permitidos en las carreteras en días pares. Se anunció que la norma se introduciría en Delhi en 2016 para reducir la contaminación y el smog. Sin embargo, los vehículos privados de las personas con discapacidad generalmente se adaptan para satisfacer sus necesidades y, debido a la falta de infraestructura accesible y de transporte público accesible, las personas con discapacidad solo podrían haber salido en días alternos. Su petición condujo a la creación de una excepción para las personas con discapacidad y a una verificación del estado de la auditoría de discapacidad de los edificios gubernamentales y la modernización de la infraestructura realizada por el Gobierno para comprobar qué tan accesible era Delhi para las personas con discapacidad. [5]
Como resultado de la petición judicial de Malhotra ante la Corte Suprema de la India , se ordenó al gobierno de Delhi que solo comprara autobuses de piso bajo en Delhi. [6] El gobierno había tomado la decisión el 1 de septiembre de 2017 de incorporar 2.000 autobuses de piso estándar. La petición cuestionaba la decisión del gobierno de Delhi y de la Corporación de Transporte de Delhi (DTC) de comprar 2.000 autobuses de piso estándar en lugar de autobuses de piso bajo para la capital nacional. [7] El 5 de agosto de 2019, la Corte Suprema falló a favor de exigir autobuses de piso bajo en Delhi.
La petición judicial solicitaba al Gobierno de la India que ordenara a la Autoridad de Desarrollo y Regulación de Seguros de la India (IRDAI) y a las compañías de seguros que eliminaran las anomalías congénitas de la lista de exclusiones generales en las pólizas de seguro de salud o de vida. [8] [9] El IRDAI había estado negando el derecho de las personas con discapacidad (PcD) a buscar cobertura de seguro para sí mismas basándose en que sus condiciones estaban clasificadas en el ámbito de "anomalías congénitas", lo que se permitía como excepción a la concesión seguro. [10]
El impuesto sobre bienes y servicios (GST) sobre máquinas de escribir y papeles Braille, carritos para personas discapacitadas, sillas de ruedas y otros dispositivos de asistencia se fijó en tipos del 5 al 18 por ciento. Algunos afirmaron que esto equivalía a un impuesto por caminar o ver. [11] La tasa del GST sobre todas las ayudas para la movilidad y la discapacidad en toda la India ahora se ha reducido del 18% al 5% después de la 16ª reunión del consejo del GST. Sin embargo, la petición apunta a un GST de tasa cero, con un esquema de reembolso especial para el crédito por impuesto soportado. Esto significa que toda la cadena de valor del suministro debería estar exenta de impuestos. Bajo este régimen, no sólo el producto final está exento del pago de impuestos, sino que también está exento el insumo para realizar/proporcionar el suministro de producto. [12]
Para reconocer el lenguaje de signos indio como el idioma oficial número 23 de la India, Malhotra presentó una petición judicial ante el Tribunal Superior de Delhi . [13] [14] ISL da una identidad a la comunidad sorda y es el único idioma que utilizan para comunicarse. El tema fue sometido a la consideración del gobierno central y tomaron conocimiento del asunto. La búsqueda para formalizar la lengua de signos india cobró impulso después de esta petición. [15] El gobierno en el poder se comprometió a gastar más recursos en el Centro de Investigación y Capacitación en Lengua de Señas de la India. Por primera vez, el Partido Comunista de la India (marxista) publicó un vídeo de 12 minutos que explica los aspectos más destacados del manifiesto del partido en lengua de signos para las elecciones generales indias de 2019 [16] y el partido de oposición más grande de la India, el Congreso Nacional Indio . , prometió reconocer la lengua de signos india en su manifiesto electoral nacional. [17]
No había demasiados restaurantes en Delhi y otras ciudades indias que se anunciaran como aptos para personas con discapacidad. [18] A Malhotra se le negó la entrada a Keya, ubicado en el DLF Promenade Mall en Vasant Kunj en marzo de 2015 porque "como 'política', el restaurante no permitía la entrada a personas discapacitadas". [19] Las protestas de grupos defensores de los derechos de las personas con discapacidad obligaron al gobierno del Partido Aam Aadmi a ordenar una investigación magistral sobre el incidente. Malhotra se puso en contacto con ejecutivos del sitio web de reseñas y entregas de restaurantes Zomato en agosto de 2015 y sugirió introducir una función que podría filtrar los restaurantes "aptos para discapacitados". La idea fue bien recibida por ellos. El filtro se agregó a la aplicación Zomato en seis áreas metropolitanas: Delhi, Mumbai, Bangalore , Hyderabad , Kolkata y Chennai . [20] [21]
Después de ser acosado y burlado por el oficial de la Fuerza Central de Seguridad Industrial (CISF) de servicio en el aeropuerto de Bangalore el 30 de noviembre de 2016, [22] Malhotra, junto con algunos otros activistas de la discapacidad, presionó ante la CISF para facilitar los procedimientos de seguridad para las personas con discapacidad en los aeropuertos. Ha habido varios casos similares reportados en todo el país. El 11 de octubre de 2017, la Oficina de Seguridad de la Aviación Civil (BCAS) permitió el uso de escaneo con rayos X para prótesis y aparatos ortopédicos solo como medida de último recurso. Se decidió que sería suficiente comprobar a las personas con discapacidad con un dispositivo portátil detector de rastros de explosivos (ETD) y que el examen con rayos X sólo se utilizaría en casos de "dudas suficientes". También se emitieron instrucciones para que los usuarios de sillas de ruedas se levantaran de sus sillas de ruedas sólo en casos excepcionales para los controles de seguridad. [23] [24]
Los Premios a la Igualdad de Oportunidades se instituyeron en 2014 para reconocer a organizaciones e individuos que realizan contribuciones significativas a las personas con discapacidad en su espacio de trabajo y estilos de vida. [25]
El motivo de la puesta en marcha de los Premios fue incentivar a más empresas a contratar personas con discapacidad. [26] En 2016, Microsoft se incorporó como socio principal de los premios. En la sexta edición de los premios Microsoft Equal Opportunity Awards de la Fundación Nipman en 2019, se entregaron premios en siete categorías: Innovaciones tecnológicas que empoderan a las personas con discapacidad, Innovaciones no tecnológicas que empoderan a las personas con discapacidad, Empresas que contratan a personas con discapacidad, Escuelas inclusivas e integradas, Accesibilidad física que promueve el diseño universal, Emprendedor con Discapacidad y Profesional con Discapacidad [27]
Malhotra es el fundador de Wheels for Life, una plataforma de crowdsourcing que conecta a quienes necesitan sillas de ruedas con donantes que pueden contribuir financieramente para ellas. Esta iniciativa se inició en octubre de 2016.
Malhotra cofundó el Proyecto Delhi en abril de 2020 para apoyar a las personas con discapacidad en medio de la pandemia de COVID-19 en la India . [28] La idea del Proyecto Delhi era ayudar a las personas con discapacidad a adquirir artículos esenciales ofreciendo entrega de alimentos y medicamentos sin contacto. A quienes tenían problemas de movilidad y grandes necesidades de apoyo les resultaba difícil salir a comprar productos básicos, principalmente alimentos y medicinas. A través del Proyecto Delhi, los voluntarios se inscribieron en línea y entregaron estos elementos esenciales a cualquier persona discapacitada en el MRP. [29]