Otis Worldwide Corporation ( con el nombre comercial de Otis Elevator Company , su antiguo nombre legal) es una empresa estadounidense que desarrolla, fabrica y comercializa ascensores , escaleras mecánicas , pasillos móviles y equipos relacionados.
Otis, con sede en Farmington, Connecticut , EE. UU., es el mayor fabricante mundial de sistemas de transporte vertical, centrándose principalmente en ascensores, escaleras mecánicas y pasillos móviles. [3] La empresa fue pionera en el desarrollo del "ascensor de seguridad", inventado por Elisha Otis en 1852, que utilizaba un mecanismo especial que bloqueaba la cabina del ascensor en su lugar contra fallas del cable de elevación.
La Otis Elevator Company fue adquirida por United Technologies en 1976, pero se escindió como empresa independiente 44 años después, en abril de 2020, como Otis Worldwide Corporation . [4] [5]
Su lema es "Hecho para moverte".
En 1852, Elisha Otis inventó el ascensor de seguridad, que se detenía automáticamente en caso de fallo del cable de elevación. Tras una demostración en la Feria Mundial de Nueva York de 1853 , la industria de los ascensores cobró credibilidad. [6]
Otis fundó la Otis Elevator Company en Yonkers, Nueva York , en 1853. Cuando murió en 1861, sus hijos Charles y Norton formaron una sociedad y continuaron con el negocio. Durante la Guerra Civil estadounidense , los ascensores Otis tuvieron una gran demanda en todo Estados Unidos debido al envío de material bélico. En 1864, con la asociación de JM Alvord, la empresa pasó a ser conocida como Otis Brothers & Co. [8] En 1867, Otis abrió una fábrica en Yonkers. [9]
En 1925 se presentó el primer ascensor totalmente automático del mundo, el Collective Control. En 1931, la empresa instaló el primer ascensor de dos pisos del mundo en el número 70 de Pine Street , en la ciudad de Nueva York. [10] [11]
A principios de la década de 1950, la empresa presentó "Autotronic", un sistema informático electromecánico para el funcionamiento de un conjunto de cabinas de ascensor de alta velocidad, que podía predecir los flujos de tráfico dentro de un edificio en momentos específicos del día y desplegar las cabinas de manera eficiente.
Otis abrió una fábrica en Bloomington, Indiana , en 1965. [12]
En 1977 se introdujo "Elevonic", el sucesor de Autotronic, que fue el primer sistema de control de ascensores basado en microprocesador digital de estado sólido .
Otis fue adquirida por United Technologies en 1976 y se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta. En 1981, la fábrica de Yonkers cerró, [13] [14] y luego fue comprada por Kawasaki para usarla como planta de ensamblaje de vagones de ferrocarril. [15] También en 1981, Otis firmó un acuerdo comercial con una empresa de ascensores en China. [16]
Durante la década de 1980, Otis desarrolló el sistema de monitoreo remoto de ascensores (REM) que recopiló datos de comportamiento de 300.000 ascensores. [17]
Otis también ha incursionado en sistemas de transporte de personas automatizados horizontales, como el Otis Hovair . En 2020, Otis formó una empresa conjunta llamada "Poma-Otis Transportation Systems" con la empresa francesa Pomagalski para promover estos productos. Esa asociación ya no existe.
Otis Elevator Company compró Evans Lifts en el Reino Unido cuando Evans Lifts Ltd se declaró en quiebra en 1997 durante su fusión con Express Lift Company con el nombre ExpressEvans. Era el fabricante de equipos de elevación más grande y antiguo del Reino Unido y tenía su sede en Leicester , Inglaterra . El Centro de atención al cliente de Otis todavía se encuentra en el antiguo edificio de Evans Lifts en Leicester. Desde entonces, Otis ha ampliado el edificio. Hay algunas instalaciones de Evans Lifts en uso en la actualidad. Pocos ascensores fabricados por Otis llevan la marca Evans. Cabe destacar que todavía hay un ascensor Evans original en Silver Arcade en Leicester. Anteriormente transportaba personas a los pisos superiores. Los pisos superiores ya no están ocupados: el ascensor ya no se utiliza.
En 1999, Otis adquirió CemcoLift, Inc., con sede en Hatfield, Pensilvania . La operación se cerró en octubre de 2012 y el resto del negocio se vendió a Minnesota Elevator Inc.
En 1910, Otis instaló el primer ascensor hidráulico para transportar dinero en el Banco de Chosun, e instaló el primer ascensor para pasajeros en la península de Corea en un hotel ferroviario. Desde entonces, casi todos los ascensores en la península de Corea se instalaron antes de la liberación, e incluso después de la liberación, fueron los primeros en llegar al mercado coreano, ocupando aproximadamente el 80% de los ascensores importados de Corea.
En 1982, volvió a entrar en el mercado coreano a través de una alianza tecnológica con Dongyang Elevator y en 1991 adquirió el fabricante de ascensores Korea Engineering y lanzó "Korea OTIS Elevator". Los ascensores suministrados en ese momento se trajeron a Corea en forma de importaciones directas desde fábricas extranjeras.
En ese momento, aparte de OTIS Korea, el predecesor real de Otis Elevator fue LG Industrial Systems Elevator. En 1968, Youngjin Electric y Goldstar establecieron plantas de fabricación de ascensores en Juan, Incheon y Changwon, Gyeongsangnam-do, respectivamente. Después de formar una alianza, Hitachi Elevator entró en el mercado coreano en 1979 a través de una empresa conjunta con Goldstar. En ese momento, la planta de Juan tenía el nombre de 'Shin Yeong Electric' y la planta de Changwon tenía el nombre de 'Geumseong Sa', pero en 1987, Geumseong Sa cambió su nombre a 'Geumseong Sanjeon' y Shin Yeong Electric cambió su nombre a 'Geumseong Sanjeon', que combinó Geumseong Electrician y Geumseong Sanjeon. Se llamó 'Goldstar Elevator'. En febrero de 1995, Goldstar Industrial Systems cambió su nombre a "LG Industrial Systems" y, en septiembre del mismo año, LG Industrial Systems fusionó Goldstar Industrial Systems y Geumseong Industrial Systems (Corea). Posteriormente, Otis fundó "Otis Korea" en una empresa conjunta con Dongyang Heavy Industries en febrero de 1998.
Otis también adquirió las acciones de LG Industrial Systems Elevator en diciembre de 1999 y cambió el nombre de LG Industrial Systems Elevator a LG-OTIS. Al mismo tiempo, la empresa existente Korea OTIS se fusionó con ella. En 2000, LG-OTIS fundó Sigma Elevator y utilizó la marca Sigma para reemplazar a LG-OTIS, LG y Goldstar Brand en Overseas (International). El nombre de la empresa también se cambió de nuevo a OTIS-LG. Después de que se completara la adquisición de acciones en 2005, LG Industrial Systems se separó en LS Industrial Systems y el nombre comercial "LG" se eliminó para convertirse en "Otis Elevator Korea".
En 2011, Otis adquirió a su competidor Marshall Elevator por una cantidad no revelada. [18] A partir de 2011, Otis redujo sus operaciones de fabricación en Nogales, México , y las operaciones de la cadena de suministro en Tucson , como parte de una consolidación de las operaciones de fabricación en Florence, Carolina del Sur , [19] donde Otis compró una antigua instalación de Maytag en 92 acres. [20] Como parte de la consolidación, Otis cerró sus instalaciones de Bloomington en 2012. [21]
En octubre de 2013, Otis ganó su contrato más grande hasta la fecha, para suministrar 670 ascensores y escaleras mecánicas para el metro de Hyderabad . [22] Su segundo contrato más grande había sido en 2012, para suministrar 349 ascensores para el metro de Hangzhou . [22] En 2015, Otis tuvo que frenar su expansión en Asia después de que los pedidos en la región comenzaran a caer. [23]
En enero de 2018, Elevator World reconoció a Otis Elevator Korea con su "Proyecto de nueva construcción del año" por la instalación por parte de la empresa del ascensor de dos pisos más largo del mundo (30 ascensores) en la Lotte World Tower de 555 metros en Seúl. El "sky shuttle" puede llevar a 54 pasajeros desde el segundo piso hasta el piso 121 en 1 minuto. [10] El 26 de noviembre de 2018, United Technologies anunció que escindiría Otis Elevator para convertirla en una empresa independiente. [24] [25] Su sede permanecerá en Connecticut. [26] En 2019, Otis mejoró su tecnología de inteligencia artificial aprovechando las tecnologías predictivas. [17]
En julio de 2022, la empresa de ascensores Otis vendió su negocio en Rusia al holding S8 Capital. [27] [28] El holding recibió equipos, tecnologías y personal. Además, la parte estadounidense garantizó el suministro ininterrumpido de las piezas de repuesto necesarias. [29] A principios de agosto se puso en marcha una nueva línea de producción. Desde finales de enero de 2023, la empresa fabrica allí productos bajo la marca Meteor Lift. [30] [31]
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Otis ha instalado ascensores en algunas de las estructuras más famosas del mundo, incluidas las más altas del mundo :
En 1992, un aprendiz de Otis murió en el trabajo debido a las órdenes de violar los protocolos de seguridad en el lugar de trabajo. OEEU organizó protestas en respuesta, obligando a la empresa a contratar permanentemente a 98 trabajadores temporales y a detener su contratación para puestos permanentes. Esto ya había sido un problema durante varios años en ese momento. [35]
En 1998, dos trabajadores de Otis murieron en el trabajo en incidentes separados en Mumbai , India . Esto dio lugar a un debate público sobre la falta de formación en seguridad para los trabajadores contratados en la empresa y a una investigación por parte de Lokshahi Hakk Sanghatana Maharashtra, una organización de derechos democráticos, que exigió que la dirección de la empresa fuera procesada por su negligencia. [35]
En 2001, debido a un defecto de diseño anticuado, Tucker Smith, de 8 años de Bel Air, Maryland, fue aplastado hasta morir por un ascensor Otis después de quedar atrapado en el espacio entre la puerta exterior y la puerta interior. [36]
El 14 de agosto de 2002, Neil Raymond Ricco tropezó al salir de un ascensor Otis mientras trabajaba en un edificio del banco Comerica en San Diego . Según dijo, el ascensor se detuvo a unos 30 centímetros por debajo del nivel del suelo. A Ricco le diagnosticaron una conmoción cerebral y se inició una investigación controvertida. [37]
En febrero de 2007, los reguladores de la Unión Europea multaron a Otis Elevator con 225 millones de euros (295,8 millones de dólares estadounidenses) por formar parte de un cártel de fijación de precios en los mercados belga, holandés, luxemburgués y alemán. Sus competidores ThyssenKrupp , Schindler Group , KONE y Mitsubishi Elevator Europe también fueron multados por participar en el mismo cártel. [38]
El 24 de julio de 2009, un grupo de ocho personas quedó atrapado durante ocho horas en un ascensor Otis en Toronto . Un reparador que intentó arreglar el ascensor cayó 10 pisos y murió. [39]
El 14 de diciembre de 2010, una escalera mecánica Otis instalada en la estación de Comercio Internacional de la Línea 1 del Metro de Shenzhen cambió de dirección sin previo aviso, provocando una estampida que hirió a 25 pasajeros. [40]
El 5 de julio de 2011, una escalera mecánica Otis 513MPE instalada en la estación Zoo de la línea 4 del metro de Pekín cambió de dirección sin previo aviso, lo que provocó la caída de 30 personas. Un niño murió y 27 personas resultaron heridas, lo que llevó a China a suspender el uso de este modelo de escalera mecánica. Un funcionario de Pekín dijo que la escalera mecánica 513MPE tenía "defectos de diseño, fabricación y mantenimiento", y que Otis tenía "una responsabilidad ineludible por el accidente". [41] Las autoridades del metro de Shenzhen confirmaron que la causa del accidente también fue similar al accidente de Shenzhen del 14 de diciembre. [40]
En marzo de 2017, dieciocho personas sufrieron lesiones en el centro comercial Langham Place de Hong Kong cuando una escalera mecánica mantenida por Otis cambió de dirección de arriba a abajo. [42] [43]
El 9 de julio de 2018, una escalera mecánica Otis de un año de antigüedad en la estación de la ciudad de Estocolmo cambió de dirección de subida a una rápida bajada, en lo que los funcionarios locales llamaron una "caída libre", lo que provocó lesiones menores. [44] La inspección de las cajas de cambios de varias escaleras mecánicas Otis reveló óxido inesperado y un gran desgaste. Esto llevó a que las estaciones de tren de nueva construcción, la estación de la ciudad de Estocolmo y Stockholm Odenplan, se cerraran temporalmente el 13 de julio de 2018 por razones de seguridad hasta que se comprendieran y resolvieran los problemas. [45] [46]
