La Kawasaki Ninja 250R (nombre en código EX250 ; las generaciones anteriores tenían nombres específicos del mercado) es una motocicleta de la serie de motocicletas deportivas Ninja del fabricante japonés Kawasaki presentada originalmente en 1986. Como motocicleta deportiva de nivel de entrada de la marca, [1] [2] la motocicleta ha experimentado pocos cambios a lo largo de su vida de un cuarto de siglo, habiendo recibido solo tres rediseños sustanciales. En algunos mercados, la Ninja 250R ha sido reemplazada por la Ninja 300 .
Desde 2008, la motocicleta se comercializa como Ninja 250R en todos los mercados. También se la conoce por su designación de plataforma, EX250, a la que se le añade un sufijo generacional. En los Estados Unidos, los modelos anteriores (EX250-E/F/G/H) ya se comercializaban como miembros de la familia Ninja de motocicletas deportivas , mientras que fuera de los EE. UU. la motocicleta se conocía como ZZR-250, ZX-250 o como GPX-250R. Uno de los primeros modelos, la EX250-C, recibió el nombre de GPz-250 (la z minúscula representa el motor refrigerado por aire) y era una variante de la GPz-305. [ cita requerida ]
La ergonomía particular de la Ninja 250R , el diseño del chasis y la ubicación del motor han dado como resultado una motocicleta que se encuentra a medio camino entre la clase estándar y la deportiva . La postura de conducción de la Ninja también se encuentra entre la estándar y la deportiva.
La primera generación se fabricó entre 1983 y 1985, y se la conoce con el número de producción EX250-C. Se vendió como GPz-250. Vendida únicamente en su mercado local de Japón, esta primera versión con transmisión por correa se fabricó por primera vez en 1983 y no comparte nada en común con las generaciones posteriores, sino que es una variante de la z-250-Scorpion y de la gama GPz-305. [ cita requerida ] La motocicleta tiene tubos de horquilla de 32 mm.
Entre 1986 y 1987 se fabricó la EX250-E. Este modelo se vendió como Ninja 250R en Canadá y Estados Unidos entre 1986 y 1987. En el resto del mundo se la conocía como GPZ-250R. Cuando se presentó por primera vez, era más costosa que la Honda Rebel y los críticos se quejaron de que, si bien la línea roja de 14 000 rpm era buena, el motor tardaba en acelerar. [3]
Para el año modelo 1988, hubo cambios tanto cosméticos como en la puesta a punto del motor. Si bien el diámetro y la carrera, y otros componentes principales del motor, no cambiaron, se realizaron pequeños ajustes de ajuste. Los diámetros del carburador se redujeron 2 mm a 30 mm (1,2 pulgadas), la relación de compresión del cilindro se aumentó de 12,0:1 a 12,4:1, se aumentó el avance del tiempo de encendido y la rueda dentada trasera se aumentó en tres dientes a 45. [4] [5] [7] Los revisores informaron que esto hizo que el motor girara más libremente, alcanzando la línea roja alta de 14.000 más rápidamente, y la velocidad máxima probada aumentó unas pocas millas por hora. [3] [6] [7] La nueva carrocería, más completamente cerrada, fue elogiada por ser elegante, en ese momento, y fácilmente confundida con la Ninja 750 más grande. [3]
La tercera generación de producción de la Ninja 250R comprendió tres modelos:
En 2008, Kawasaki le dio a la EX250 su rediseño más amplio en veinte años. El modelo EX250-J es conocido como Ninja 250R en todo el mundo, independientemente del mercado.
En la -J todavía se encuentran piezas de la tercera generación, pero sus paneles exteriores rediseñados sacan a la Ninja de la década de 1990 y la ponen en línea con las motos deportivas de finales de la década de 2000. El motor y la transmisión conservan el 30% de las piezas del modelo -F, según Kawasaki. [ cita requerida ] La compresión del motor y el par máximo se han reducido para proporcionar un mejor rendimiento en el rango medio. El rediseño del motor resultó en mejoras en la respuesta del motor a bajas velocidades, lo que hizo que la moto fuera más suave y "mucho más fácil de conducir". [10]
Aunque la generación anterior de la Ninja 250R tenía una ventaja de potencia máxima de 1 a 5 hp (0,75 a 3,73 kW), [5] [11] [12] el aumento del 20 o 30 por ciento de la nueva versión en la potencia de rango medio permite que la motocicleta tire desde 3000 rpm donde antes tenía que ser acelerada a 4000 rpm. [13] El modelo estadounidense -J usa carburadores dobles como el modelo -F, pero los modelos europeo, brasileño y tailandés tienen inyección de combustible . Las ruedas se aumentaron de tamaño a 17 pulgadas, se mejoró la suspensión delantera y se reemplazaron los rotores de freno con una forma de pétalo más grande. En la versión con carburador, se agregó un indicador de combustible en lugar del indicador de temperatura. Con el equipo adicional y rediseñado, la EX250-J sufrió un aumento de 10 kg (22 lb) en peso húmedo con respecto a sus predecesoras.
Con la llegada de la EX250-J, la fabricación continúa estando ubicada en Tailandia. [14]
La Ninja 250R 2013 tenía una nueva carrocería, faros dobles, un panel de instrumentos digital, nuevas ruedas con un neumático trasero más ancho de 140 mm (5,5 pulgadas) y un motor y escape rediseñados. El ABS está disponible como opción. Al igual que la generación anterior, el motor es de inyección de combustible en algunos mercados y carburado en otros. [19] [20] [21] Para 2013, en algunos mercados, la Ninja 250R fue reemplazada por la Ninja 300 (EX300) de 296 cc (18,1 pulgadas cúbicas), mientras que en otros se venden juntas. [22]
En el Salón del Automóvil de Tokio de 2017 , Kawasaki presentó la Ninja 250R 2018 junto con la nueva Ninja 400 2018, que se venderá en Europa y América en reemplazo de la Ninja 300. [ 23]
La humilde Kawasaki Ninja 250R es la clásica motocicleta para principiantes... La Ninja es una de las dos motocicletas deportivas de 250 cc disponibles en el mercado estadounidense.
...el modelo anterior genera un caballo de fuerza más que el nuevo. El modelo anterior, en realidad, genera más potencia máxima que el nuevo: 27,46 hp (20,48 kW) a 12 000 rpm para el modelo 2004 en comparación con 26,4 hp (19,7 kW) a 11 000 rpm para el modelo con carburador de 2008.Nota: Los datos del dinamómetro MCN corresponden únicamente a la rueda trasera.
