El Nieuport-Delage NiD 48 fue un avión de combate ligero monomotor francés con alas de sombrilla , diseñado y construido en la década de 1920. Su rendimiento no fue notablemente mejor que el del Nieuport-Delage NiD 62, mucho más pesado, que entonces entraba en producción, por lo que sólo dos volaron.
El Nieuport NiD 48 fue diseñado para una competición de cazas ligeros franceses de 1926. A diferencia de muchos diseños de Nieuport de la época, no era un sesquiplano sino un monoplano , con su ala montada como las de los sesquiplanos sobre el fuselaje en configuración de ala en forma de sombrilla . Se parecía mucho a un NiD 42 sin el ala auxiliar, pero tenía dimensiones más pequeñas y solo pesaba la mitad del peso cargado. Tenía un ala de cuerda constante y bordes rectos con puntas romas , alerones de envergadura completa con bordes de salida ligeramente curvados y un pequeño recorte sobre la cabina para una mejor visibilidad del piloto. Al igual que en el NiD 42, el ala estaba reforzada con puntales en forma de Y de la estructura de soporte del eje del tren de aterrizaje , asistido por una cabina de dos V invertidas transversales desde el fuselaje frente a la cabina. [1]
Ambos NiD 48 construidos utilizaron motores Hispano-Suiza V-12 verticales refrigerados por agua, con un 12Jb de 298 kW (400 hp) en el primer prototipo y un 12Hb de 373 kW (500 hp) en el segundo, el NiD 48bis . Detrás del motor, el fuselaje tenía una sección transversal circular, con la cabina abierta de un solo asiento debajo del borde de fuga del ala, estrechándose hasta la cola. El plano de cola en voladizo estaba montado a la altura de la mitad del fuselaje y era de planta elíptica con elevadores desequilibrados . La aleta era casi triangular pero llevaba un timón de filo redondeado , también desequilibrado, que terminaba por encima del fuselaje. El NiD 48 tenía un tren de aterrizaje fijo convencional , las ruedas principales sobre un eje carenado sostenido por un par de puntales en V inclinados hacia atrás que también llevaban radiadores rectangulares para enfriar el motor. Hubo un patinazo de cola. [1]
El primer fuselaje se completó en octubre de 1926 y se utilizó para pruebas de carga estática. El primero en volar comenzó sus pruebas oficiales en mayo de 1927, seguido del NiD 48bis en septiembre. Aunque más ligero que el NiD 62 de potencia similar, en las pruebas realizadas en marzo de 1928 el NiD 48bis lo superó significativamente sólo en la velocidad de ascenso. pero como el NiD 62 ya estaba en producción, se decidió no continuar con el NiD 48. [1]
En julio de 1929 uno de los prototipos fue a Etampes como entrenador . [1] En el verano de 1930, el NiD 48bis fue rediseñado con un Lorraine Algol Junior radial de nueve cilindros y 179 kW (240 hp) , como el NiD 481 , y utilizado como avión acrobático, registrado como F-AJTC ; se retiró de su uso en 1935. [1] [2]
Datos de Green y Swanborough 1994 [1]
Características generales
Actuación
Armamento
