El desfiladero de Ngauranga se encuentra en la región de Wellington , en Nueva Zelanda. La carretera estatal 1 atraviesa el desfiladero, un vínculo vital entre el centro de la ciudad de Wellington y sus suburbios del norte y la ciudad de Porirua y la costa de Kāpiti ; es la ruta principal que sale hacia el norte de Wellington. Tiene 2 kilómetros (1,2 millas) de largo y una pendiente de aproximadamente el 8 por ciento. Sesenta y cinco mil vehículos al día [ ¿cuándo? ] lo atraviesan y conecta la autopista urbana de Wellington con la autopista Johnsonville-Porirua .
El nombre deriva del antiguo Ngā Hauranga pā, al pie del desfiladero. Su ortografía se simplificó después de la Segunda Guerra Mundial .
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A finales de 1850 se formó una Asociación de Carreteras de Ngahauranga porque los residentes de Johnsonville y de lugares más al norte consideraban que la carretera que subía por el desfiladero de Ngaio, ahora la antigua carretera de Porirua , era demasiado empinada y peligrosa. La carretera había sido construida de forma privada para acceder a una granja con su propiedad en Trelissick Crescent, Ngaio . Se creó un Fondo de Lucha y se envió una delegación al gobernador de la provincia, quien informó que el asunto se remitiría al Agrimensor General. Los residentes consideraban que el asunto era tan importante para Wellington como lo era el túnel a través de Port Hills para Christchurch. [1]
Las obras comenzaron en 1853 y a finales de 1855 se había formado y asfaltado un tramo de 946 metros [nota 1] . Esa fue la parte fácil. Al año siguiente se añadieron otros 3.340 metros [nota 2], pero esa sección era sólo un camino de herradura . [1]
La carretera de Ngahauranga, construida según los estándares de las carreteras para diligencias, se inauguró oficialmente el 4 de junio de 1858, cuando Su Señoría, el Superintendente , encabezado por la banda del 65.º , condujo un faetón de cuatro caballos a lo largo de la línea que comenzaba desde la playa de Ngahauranga. [2]
El camino que sube por el desfiladero se transformó entre julio de 1938 y noviembre de 1939 como parte adicional del proyecto de Wellington a Paekakariki, más tarde llamado la Autopista del Centenario. En junio de 1938, Bob Semple , Ministro de Obras , anunció que la administración del desfiladero de Ngahauranga dejaría la Junta de Carreteras de la Ciudad y Suburbanas de Wellington y se uniría al nuevo sistema de Autopistas Estatales. Dijo que "los accidentes automovilísticos, algunos más graves que otros, no son poco comunes, debido principalmente a la naturaleza tortuosa de esta carretera y la densidad del tráfico que asciende a entre 3000 y 4000 vehículos por día... En resumen, la intención es realinear y nivelar por completo el camino a través del desfiladero de Ngahauranga para, en última instancia, proporcionar cuatro carriles de tráfico". [3] Al iniciarse el proyecto, el nuevo Ministro "simbolizó el optimismo de la nueva administración y el poder de la maquinaria sobre los picos y las palas subiéndose a una excavadora y destrozando una pila de carretillas". [4] La autopista de cuatro carriles de la garganta de Ngauranga se inauguró oficialmente el 4 de noviembre de 1939. [nota 3] [5]
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El primer tramo de la autopista Johnsonville-Porirua se inauguró en diciembre de 1950, pero el tráfico se canalizó a través de Johnsonville hasta que se completó una circunvalación hacia fines de la década de 1950 que unió los cuatro carriles de la garganta con la autopista. Un cruce controlado por semáforos permaneció entre las dos autopistas hasta fines del siglo XX. Durante la década de 1960, la carretera que atravesaba la garganta se amplió de cuatro a seis carriles. Esto requirió una excavación considerable y la roca removida se destinó a la recuperación del puerto para la construcción de la autopista urbana de Wellington, que se completó en 1969.
El paso elevado del intercambiador de Ngauranga que une las carreteras estatales 1 y 2 se terminó en 1984.
El intercambiador de Newlands, en la parte superior del desfiladero, se construyó en 1997-98 para reemplazar el cruce simple controlado por semáforos, que causaba una gran cantidad de congestión. Fue necesario excavar y ensanchar aún más el desfiladero para construir el intercambiador y se amplió un pequeño tramo cuesta arriba entre Abattoirs Road y la salida de Newlands a cuatro carriles cuesta arriba.
El ferrocarril principal de la Isla Norte cruza el fondo del desfiladero a través de un puente elevado entre los túneles Tawa No 1 y Tawa No 2 de la desviación de Tawa Flat .
En el fondo del barranco, donde antes había un matadero , hay una zona industrial y algunos comercios . Más arriba, en la garganta, hay otro matadero y una cantera.
El 11 de julio de 2017, los carriles en dirección sur (hacia abajo) se cerraron debido a un desprendimiento de rocas alrededor del mediodía (hasta las 6 a. m. del día siguiente) debido a una "avalancha de escombros" en una pendiente modificada sobre los carriles. [6]
41°14′20″S 174°48′23″E / 41.238873, -41.238873; 174.806291