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Nexus Automotriz

Nexus Automotive (Pvt) Ltd era una empresa importadora y ensambladora de vehículos y piezas originales de General Motors en Pakistán . La empresa fue fundada por MA Razaq, un paquistaní expatriado que se jubiló como vicepresidente corporativo de General Motors Corporation en 1999. Balubaid Establishment de Arabia Saudita, un grupo diversificado que se dedica a la automoción, el sector inmobiliario y otros negocios industriales, era un inversor en el negocio de ensamblaje de Nexus Automotive. La empresa era de propiedad privada, con la propiedad distribuida entre familias paquistaníes y saudíes. Nexus utilizó la capacidad ociosa de la planta Ghandhara Nissan Limited en Port Qasim para ensamblar vehículos, en virtud de un contrato de ensamblaje .

El proyecto se estimó en 15 millones de dólares estadounidenses y GM-Chevrolet brindó apoyo para garantizar que los componentes locales y el ensamblaje del automóvil cumplieran con los estándares de calidad de GM. La compañía también planeaba exportar sus modelos a otros países del sur de Asia y África . La fuente de los kits de ensamblaje y las unidades importadas es GM Daewoo , una subsidiaria de GM en Corea del Sur que suministra vehículos de las marcas Chevrolet , Opel , Suzuki y Daewoo a mercados que incluyen Estados Unidos , América Latina , Europa , Medio Oriente y África , Australia y Asia . GM Daewoo también es el "centro corporativo de excelencia" para la plataforma global de automóviles pequeños de GM, cuyo nombre en código es Gamma. Los productos actuales exportados por GM Daewoo incluyen Chevrolet Spark, Aveo, Optra, Captiva y Epica.

Gama de modelos

Anteriormente, Nexus importaba los vehículos Chevrolet Optra , Chevrolet Spark , Chevrolet Aveo , Chevrolet Cruze y Chevrolet Joy y los comercializaba a nivel nacional a través de su red de concesionarios franquiciados. A partir de diciembre de 2005, se inició la fabricación de Chevrolet Joy en Pakistán. También se planeó introducir en el mercado local paquistaní otros productos GM procedentes de la red global de GM. [ cita requerida ]

Competencia

El sector automovilístico de Pakistán ha experimentado un crecimiento significativo. El segmento de los coches pequeños sigue estando parcialmente monopolizado por PakSuzuki y otras marcas. En el pasado, las políticas gubernamentales han favorecido sistemáticamente a Paksuzuki, Toyota y Honda, lo que ha impedido nuevas inversiones en el país. Pero ahora las nuevas políticas están invitando a nuevos productores a entrar en el mercado. Cuando Nexus Automotive operaba, Gandhara Nissan (Nissan), Deewan Mushtaq (Hyundai y Kia) y Adam Motors tenían operaciones de ensamblaje en Pakistán.

Razones del fracaso y del resurgimiento

La empresa tuvo dificultades para realizar ventas sustanciales en un mercado dominado por sus competidores Pak Suzuki Motors , Toyota Indus Motor Company Limited y las importaciones de automóviles reacondicionados. A pesar de ser un nuevo participante, el gobierno no le otorgó a Nexus ningún incentivo similar al de Adam Motors. Finalmente, las ventas cayeron hasta el punto en que el ensamblaje se volvió inviable y la empresa se centró exclusivamente en las importaciones de CBU (Unidad Completamente Construida) durante sus últimos meses. Nexus cesó sus operaciones en 2006.

Los medios de comunicación han informado de que General Motors, junto con Volkswagen y Renault-Nissan, podrían considerar la posibilidad de volver a entrar en el mercado paquistaní. La Política de Desarrollo de la Industria Automotriz 2016-21 aprobada en marzo de 2016 incluye incentivos para los nuevos participantes y las unidades no operativas (como Nexus, Gandhara Nissan y Deewan Farooq). La nueva política ha aumentado las posibilidades de que estas unidades reanuden sus operaciones en Pakistán. [1]

Referencias

  1. ^ "Se aprueba la póliza de automóviles, la puerta está abierta para un nuevo participante". 18 de marzo de 2016.

Enlaces externos