La estación de Newport News era una estación de trenes interurbanos de Amtrak en Newport News, Virginia . Cuando cerró, era la terminal sur de dos viajes de ida y vuelta diarios de la Northeast Regional . Tiene una única plataforma lateral adyacente a un gran patio ferroviario de CSX . Una conexión de autobús Thruway de Amtrak a la estación de Norfolk duplica efectivamente la frecuencia entre cada estación y Washington. Fue reemplazada por el Newport News Transportation Center .
En 1881, el ferrocarril Chesapeake and Ohio Railway (C&O), dirigido por Collis Potter Huntington, completó la ampliación de la península hasta la pequeña ciudad de Newport News. Esto permitió al C&O transportar carbón de Virginia Occidental a Hampton Roads (el puerto de aguas cálidas más grande de la costa este) y competir directamente con el ferrocarril Norfolk and Western Railway . Entre las exportaciones de carbón y la Newport News Shipbuilding Company de Huntington , Newport News pronto se convirtió en una importante zona industrial y de transporte marítimo. [2]
El servicio de ferry entre Norfolk y Newport News comenzó en 1883, aunque la primera estación de trenes de pasajeros en Newport News no se construyó hasta 1892. [3] La estructura de ladrillo de varios pisos, de estilo victoriano con una gran torre de reloj, [4] se construyó en la costa de la calle 23. Un cobertizo para trenes se extendía sobre un muelle para que los pasajeros pudieran hacer transbordo directamente entre trenes y ferries. [2]
En la década de 1930, la estación se encontraba en mal estado, ya que se había asentado significativamente debido al suelo blando. Fue demolida en 1940 y reemplazada por una estación de ladrillo más pequeña de dos pisos. [3] La nueva estación se construyó sobre una base de hormigón a 1 pie (0,30 m) por encima del nivel de inundación del huracán Chesapeake-Potomac de 1933 , y sus pilotes se colocaron 90 pies (27 m) bajo tierra para evitar el asentamiento. [3]
Entre 1953 y 1954, la C&O dejó de utilizar Phoebus, Virginia, al este, como terminal de sus trenes de pasajeros de la zona de Norfolk/Hampton Roads. La compañía trasladó esa terminal, que en ese entonces era para el George Washington y otros trenes de pasajeros, a la estación de Newport News. [5] [6]
Cuando Amtrak se hizo cargo del servicio interurbano de pasajeros en los Estados Unidos el 1 de mayo de 1971, el C&O había servido a Newport News con tres viajes de ida y vuelta diarios: las secciones de Newport News del George Washington y Fast Flying Virginian / Sportsman , además de un viaje de Newport News a Richmond . [7]
Amtrak mantuvo solo un viaje diario de ida y vuelta a Newport News, una sección de la línea Newport News- Cincinnati George Washington . Se combinó con la James Whitcomb Riley el 12 de julio de 1971 para proporcionar un servicio directo a Chicago. [8] : 38 El nombre de George Washington se utilizó para la sección en dirección este hasta el 19 de mayo de 1974. [8] : 41 El 14 de junio de 1976, la sección Newport News de la Riley fue reemplazada por la Washington-Newport News Colonial . [2]
El servicio de ferry había sido reemplazado por autobuses a través del puente-túnel de Hampton Roads tras su inauguración en 1957, lo que hizo que la ubicación frente al mar fuera menos deseable para una estación de tren. La estación se trasladó a su ubicación actual a lo largo de la línea CSX en octubre de 1981. La estación construida en 1940 sigue en pie y ahora sirve como restaurante. [3]
El servicio se redujo a un viaje de ida y vuelta diario desde 2020 hasta el 11 de julio de 2022. [9]
Se planeó reemplazar la instalación actual por dos nuevas estaciones: una gran estación intermodal cerca del Aeropuerto Internacional de Newport News/Williamsburg y una estación más pequeña en el centro de Newport News. La ciudad planeó comenzar el trabajo de diseño para la estación más grande en el verano de 2011, para una apertura en algún momento antes de 2016. [10] La construcción de la nueva estación intermodal cerca del aeropuerto comenzó en julio de 2020. El proyecto costará $47 millones y originalmente se esperaba que estuviera terminado para el verano de 2022. [11] El servicio de Amtrak a la nueva estación comenzó el 22 de agosto de 2024. [12]
Se ha planificado un tercer viaje de ida y vuelta en un día laborable por la Región Noreste a partir de 2020, en el marco de una importante iniciativa de gasto del Departamento de Ferrocarriles y Transporte Público de Virginia . [13]
