La US Route 1/9 Truck ( US 1/9 Truck ) es una autopista numerada de los Estados Unidos en la parte norte de Nueva Jersey que se extiende 4,11 millas (6,61 km) desde el borde este de Newark hasta Tonnele Circle en Jersey City . Es la ruta alternativa para la US 1/9 que los camiones deben usar porque tienen prohibido usar Pulaski Skyway , que lleva las rutas principales de la US 1/9. También sirve al tráfico que accede a New Jersey Turnpike , la Ruta 440 y la Ruta 7. La ruta es una carretera de cuatro a seis carriles en toda su longitud, con partes de ella siendo una carretera dividida que atraviesa áreas urbanas. Desde su extremo sur hasta aproximadamente la mitad de Kearny, la US 1/9 Truck es una autopista , con acceso a otras carreteras controladas por intercambiadores .
Aunque la designación US 1/9 Truck se utilizó por primera vez en 1953, la calzada que comprende la ruta se designó originalmente como una extensión de la Ruta 1 en 1922, una ruta que en su longitud total se extendía desde Trenton hasta Jersey City. La US 1/9 fue designada a lo largo de la carretera en 1926 y, un año después, en 1927, esta parte de la Ruta 1 fue reemplazada por la Ruta 25 , así como por una parte de la Ruta 1 al norte de la intersección de Communipaw Avenue . Tras la apertura de Pulaski Skyway en 1932, la US 1/9 y la Ruta 25 se realinearon con la nueva skyway. Después de que se prohibiera a los camiones circular por la skyway en 1934, la parte de la Ruta 25 entre Newark y la Ruta 1 se designó como Ruta 25T . En 1953, se designó US 1/9 Truck a favor de la Ruta 25T y la Ruta 1 a lo largo de este segmento de la carretera. La parte de la ruta de camiones al norte de la Ruta 7 se reconstruyó como parte de un proyecto de $271,9 millones (equivalente a $363 millones en 2023 [2] ) para construir nuevos caminos de acceso para conectar la US 1/9 Truck, la Ruta 7, Pulaski Skyway, la Ruta 139 y la US 1/9 al norte de Tonnele Circle y las calles locales en Jersey City. La construcción, que comenzó a fines de 2008, se completó a fines de 2012.
La carretera está señalizada en los carteles de seguridad como una ruta de norte a sur. Sin embargo, el diagrama de línea recta del Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) la indica como una ruta de este a oeste [1] y los postes de millas actualizados recientemente muestran esta alineación, con la dirección oeste señalizada para el tráfico en dirección sur y este para el tráfico en dirección norte. [3]
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La ruta para camiones de la US 1/9 comienza en un cruce con acceso hacia y desde la dirección sur de la US 1/9, Pulaski Skyway, en la sección Ironbound de la ciudad de Newark en el condado de Essex . [1] La ruta para camiones está destinada a evitar la parte de la US 1/9 a lo largo de Pulaski Skyway, en la que los camiones tienen restringido el paso. [4] Se fusiona con Raymond Boulevard , que continúa hacia el oeste desde el cruce de la US 1/9 y la US 1/9 Truck hacia el centro de Newark . [5] La restricción para camiones en la US 1/9 es por la "seguridad y el bienestar del público" según el NJDOT, no por un defecto específico del puente. [4] En este punto, la ruta para camiones se convierte en una autopista de cuatro carriles , en dirección este. Un poco más adelante, la carretera llega a un cruce con la New Jersey Turnpike ( Interestatal 95 o I-95) y Doremus Avenue antes de cruzar el río Passaic en un puente levadizo vertical . [1] Aquí, la ruta ingresa a Kearny en el condado de Hudson y continúa hacia el este hacia áreas industriales como Lincoln Highway . La carretera tiene una entrada y salida a la derecha en ambas direcciones que brinda acceso a Jacobus Avenue antes de llegar a un intercambio con County Route 659 (CR 659). [1] [5] Desde aquí, US 1/9 Truck pasa por debajo de una línea ferroviaria de Conrail Shared Assets Operations (CSAO) y se convierte en una autopista de seis carriles , llegando a una intersección a nivel con Hackensack Avenue. [1] Más allá de esta intersección, la carretera cruza el río Hackensack en un puente levadizo vertical y entra en Jersey City . Al ingresar a Jersey City, la carretera se convierte en Communipaw Avenue e intersecta el término norte de la Ruta 440 cerca del Hudson Mall. [1] [5]
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En esta intersección, Communipaw Avenue continúa hacia el este en dirección a Communipaw y US 1/9 Truck gira hacia el norte, convirtiéndose en una carretera sin dividir de cuatro carriles sin nombre [1] y atravesando Lincoln Park antes de llegar a una intersección con CR 605. Aquí, la carretera se convierte nuevamente en una autopista dividida de cuatro carriles, pasando algunas áreas comerciales urbanas antes de correr entre humedales al oeste y Holy Name Cemetery al este. La ruta se dirige nuevamente a áreas más comerciales antes de pasar residencias urbanas, llegando a una intersección que brinda acceso a Pulaski Skyway. Aquí, US 1/9 Truck gira al este por Broadway, atravesando un distrito comercial. Un poco más adelante, gira al norte por una carretera sin nombre con CR 642 continuando hacia el este por Broadway. La ruta pasa por debajo de la línea Newark–World Trade Center de PATH y la línea Northern Branch de CSAO antes de cruzar por debajo de Pulaski Skyway. [1] [5] Inmediatamente después, la US 1/9 Truck intersecta el término este de la Ruta 7 y gira hacia el este, con la CR 645 continuando hacia el norte en esta intersección. [1] La ruta de camiones se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles llamada St. Paul's Viaduct que corre al norte de Pulaski Skyway y pasa por sectores industriales, cruzando la línea Northern Branch y la CR 646. [ 5] Un poco más adelante, la US 1/9 Truck llega al Tonnele Circle con la US 1/9 y la Ruta 139 , donde termina. [1]
La East Coast Greenway corre a lo largo del lado norte de la carretera.
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La actual US 1/9 Truck entre Newark y Jersey City fue originalmente autorizada como parte de Ferry Road por la legislatura colonial de Nueva Jersey en 1765. La carretera se extendía desde Newark hasta Jersey City a lo largo de Ferry Street, US 1/9 Truck, Communipaw Avenue y Grand Street. La Passaic and Hackensack Ferry and Road Company se hizo cargo del mantenimiento en 1828, seguida por Newark Plank Road and Ferry en 1849 (que no debe confundirse con la Newark Plank Road de nombre similar ). Aunque el contrato de la empresa se iba a extender por 50 años en 1900, esto fue revocado por la Corte Suprema de Nueva Jersey . [6]
En 1913, la carretera al oeste de Lincoln Park se convirtió en el primer segmento de la Lincoln Highway . [7] La ruta actual de US 1/9 Truck fue designada para ser una extensión de la Ruta 1 en 1922, una ruta que iría desde Trenton a Jersey City. [8]
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Cuando se estableció el Sistema de Autopistas Numeradas de EE. UU . en 1926, la ruta de camiones actual se convirtió en parte de la concurrencia US 1/9. [9] Un año después, en la renumeración de la carretera estatal de Nueva Jersey de 1927 , la Ruta 25 fue designada para correr a lo largo de toda la longitud de la ruta junto con la US 1/9 como parte de su viaje desde el Puente Benjamin Franklin en Camden hasta el Túnel Holland en Jersey City, mientras que la Ruta 1 también fue designada a lo largo de la porción al norte de Communipaw Avenue en Jersey City como parte de su ruta desde Bayonne a Rockleigh . [10] [11]
Tras la apertura de la Pulaski Skyway en 1932, la US 1/9 y la Ruta 25 se trasladaron al nuevo puente. [12] Después de que se prohibiera a los camiones circular por la Pulaski Skyway en 1934, la parte de la Ruta 25 entre Newark y la Ruta 1 se designó como Ruta 25T. [13] [14] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva Jersey de 1953 , se designó la US 1/9 Truck para reemplazar toda la Ruta 25T, así como la parte de la Ruta 1 entre la Ruta 25T y Tonnele Circle. [a] [15]
A partir de 2009, el NJDOT reemplazó el viaducto que lleva la ruta sobre St. Paul's Avenue y una línea CSAO. El viaducto de St. Paul se construyó en 1928 y se determinó que presentaba deficiencias estructurales. El reemplazo, que costó $271,9 millones (equivalentes a $363 millones en 2023 [2] ), se completó en septiembre de 2011. Además de reemplazar el viaducto de St. Paul's Avenue, se mejoraron los accesos a la US 1/9 Truck entre la Ruta 7 y Tonnele Circle en preparación para la construcción del puente de reemplazo Wittpen. [16] [17] [18] [19]
En 2021, con la inauguración del nuevo puente Wittpenn , se demolió la antigua intersección con la Ruta 7 y la US 1/9, y el antiguo paso elevado que originalmente pasaba por alto la intersección se desvió hacia el puente. El 21 de abril de 2023, a las 9:00 p. m., se inauguró una rampa de reemplazo para permitir nuevamente el tránsito hacia Newark Avenue después de que se eliminara la posibilidad de hacerlo en la intersección. [20]
Se están realizando estudios para convertir la intersección con la Ruta 440 en una rotonda de varios niveles y para convertir los accesos norte y sur (Ruta 440) en un bulevar urbano de usos múltiples que incluya separaciones de niveles y medianas adicionales. Los estudios se realizan en previsión de un aumento general de la actividad en el puerto de Nueva York y Nueva Jersey , así como de nuevos desarrollos en West Side, Jersey City y Hackensack River Greenway . [21] [22] [23] [24]
