El ferrocarril Shore Line era parte del sistema ferroviario de Nueva York, New Haven y Hartford , que iba hacia el este desde New Haven, Connecticut , hasta New London a lo largo de la costa norte de Long Island Sound . Actualmente, un segmento se utiliza para el servicio de cercanías en Shore Line East de CT Rail y el servicio regional/express en el corredor noreste de alta velocidad de Amtrak .
El ferrocarril New Haven and New London recibió la carta constitutiva en mayo de 1848 para construir una línea desde New Haven , el extremo este del ferrocarril New York and New Haven , al este hasta New London en el río Támesis y el extremo sur del ferrocarril New London, Willimantic and Palmer . La construcción comenzó en 1850 y la línea se inauguró desde New Haven hasta el río Connecticut en Old Saybrook el 1 de julio de 1852. Más tarde ese mes se inauguró el resto de la línea, desde el otro lado del río en Old Lyme al este hasta New London; un transbordador de trenes llevaba trenes a través del río.
El ferrocarril New London and Stonington Railroad fue constituido en mayo de 1852 para continuar hacia el este desde New London hasta Stonington , el extremo oeste del ferrocarril existente de Nueva York, Providence y Boston . El 6 de marzo de 1857, New Haven and New London se fusionó con New London and Stonington para formar el ferrocarril New Haven, New London and Stonington . La línea al oeste desde Stonington se inauguró el 30 de diciembre de 1858 y finalizó en Groton , con otro transbordador de automóviles que cruzaba el río Támesis hasta New London. Esto completó la ruta de la "línea costera" entre la ciudad de Nueva York y Boston ; el servicio de pasajeros comenzó el 12 de diciembre de 1859, con los primeros trenes nocturnos funcionando el 19 de agosto de 1861 y los vagones cama el 11 de noviembre.
El 1 de noviembre de 1859, el ferrocarril de Nueva York, Providence y Boston arrendó el NHNL&S, dándole una línea desde Providence, Rhode Island , hasta New Haven. En 1864, el NYP&B compró la parte al este de New London, y el resto se reorganizó como el Shore Line Railway . El ferrocarril de Nueva York y New Haven (que pasó a formar parte del ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford en 1872) lo arrendó el 1 de noviembre de 1870. (El NYNH&H adquirió el NYP&B en 1892). Poco después, se construyó un puente sobre el río Connecticut, y en 1889 se inauguró un puente sobre el río Támesis, conectando directamente el extremo en New London con el NYP&B en Groton.
A principios de la década de 1890, la línea se duplicó y en algunas áreas se construyeron nuevas alineaciones más rectas. La más destacada fue en el este de New Haven y East Haven , donde la antigua alineación la llevaba a través de muchas calles a nivel . La nueva línea corría más al este, lo que requería un túnel para pasar bajo las colinas para fusionarse con la línea principal NYNH&H en Air Line Junction, también el cruce con Boston and New York Air-Line Railroad . Otras realineaciones incluyen una sección en Branford , donde la antigua alineación todavía está parcialmente en uso para acceder al Branford Steam Railroad , así como secciones más pequeñas en Old Lyme y justo al este del parque estatal Rocky Neck en Niantic .
El Shore Line Railway se fusionó con el New York, New Haven and Hartford Railroad el 17 de marzo de 1897, convirtiéndose en su Shore Line Division . En 1969, New Haven se fusionó con Penn Central y, a más tardar, la Shore Line se extendió a lo largo de toda la ruta de la ciudad de Nueva York a Boston. En 1976, Penn Central se fusionó con Conrail y Amtrak compró gran parte de la Shore Line, ahora conocida como el Corredor Noreste , incluido el antiguo Shore Line Railway. Shore Line East ahora proporciona un servicio de tren de cercanías entre New Haven y New London, conectando en New Haven con la New Haven Line de Metro-North para continuar el servicio a la ciudad de Nueva York.