CT New Haven [1] es la segunda división más grande de Connecticut Transit , que brinda servicio en 24 rutas en 19 ciudades dentro de las áreas de Greater New Haven y Lower Naugatuck River Valley , con conexiones a otras rutas de CT Transit en Waterbury y Meriden, así como conexiones a sistemas en Milford y Bridgeport en Connecticut Post Mall .
Desde 1979, las divisiones Hartford , New Haven y Stamford de CT Transit han sido operadas por First Transit . El servicio opera siete días a la semana en 24 rutas.
Todas las rutas que se indican a continuación se originan en New Haven Green . Se proporciona servicio directo entre rutas con la misma letra. En octubre de 2017, CT Transit New Haven cambió sus rutas de letras a números y ahora se identifican como rutas 201-299. [2]
En el centro de New Haven, Connecticut, los peatones suben a los autobuses públicos por todos los lados del parque , el "Central Park" de New Haven. Los autobuses de New Haven llegan tarde a las paradas más del cincuenta por ciento de las veces.
Dennis Solensky, administrador de transporte público estatal, sugirió esta estructura de rutas, que él llama "hub and spoke", que canaliza a todas las personas hacia el centro de la ciudad. [4] El uso del paradigma de distribución "hub-spoke" da como resultado que los autobuses queden atrapados en el tráfico en el corazón de la ciudad, lo que puede retrasar las paradas programadas.
Las pautas de servicio de autobús en Connecticut sugieren que no debe haber más de cuatro paradas por milla en ninguna ruta determinada. Sin embargo, la Especificación General de Alimentación de Tránsito de CT Transit muestra que solo dos de las veinticinco rutas tienen en promedio menos de cuatro paradas por milla, siendo la más alta once. [5] El número de pasajeros de autobús en New Haven ha disminuido drásticamente, lo que perjudica un presupuesto de transporte que ya estaba en dificultades. Los retornos económicos de las rutas de autobús han oscilado entre el sesenta y cuatro por ciento y el dos por ciento del costo de mantenimiento.
No hay planes de solucionar este problema, ni siquiera después de que la instalación de un sistema de seguimiento por GPS en todos los autobuses revelara lo grave que es realmente la situación: el 55% de las paradas se alcanzan con más de cinco minutos de retraso de la hora prevista.
Todos los anteriores brindan servicio de ruta de CT Transit.