Los neumáticos todoterreno (neumáticos todoterreno) son una categoría de neumáticos de vehículos que utilizan una banda de rodadura profunda para proporcionar más tracción en superficies no pavimentadas , como tierra suelta, barro, arena o grava. [1] En comparación con los neumáticos para hielo o nieve, carecen de clavos pero contienen ranuras más profundas y anchas destinadas a ayudar a que la banda de rodadura se hunda en superficies de barro o grava.
Los neumáticos todoterreno suelen ser radiales [2] con una banda de rodadura gruesa y profunda. En superficies de tierra, los bordes expuestos de la banda de rodadura se clavan en el suelo blando para brindar más tracción que la fricción de rodadura sola, análoga a la tracción proporcionada por los zapatos con tacos . Estos neumáticos todoterreno brindan su máximo agarre en superficies sueltas, pero en superficies pavimentadas la zona de contacto más pequeña ofrece menos tracción en comparación con los neumáticos de calle. Los neumáticos con tacos menos agresivos (bultos más pequeños y la forma de la sección transversal de la banda de rodadura más cercana a la de los neumáticos de calle) pueden ofrecer un compromiso, brindando menos agarre fuera de la carretera, pero un agarre más cercano al de los neumáticos de calle en superficies pavimentadas. Estos neumáticos son útiles para motocicletas de enduro y de doble deporte y otros vehículos diseñados para usarse tanto fuera de carretera como en pavimento.
Algunos neumáticos todoterreno están diseñados para usarse con baja presión de inflado en terrenos difíciles, lo que reduce su rigidez y permite que la banda de rodadura se adapte mejor al terreno. [3] Un diseño de este tipo puede permitir su uso en una gama más amplia de superficies, pero los neumáticos sin cámara que funcionan bajo la presión nominal corren el riesgo de romperse el talón. Se puede utilizar un beadlock para evitar esto.
Los neumáticos para bicicletas todoterreno, coloquialmente llamados nudos , [4] se pueden encontrar en motocicletas de motocross y enduro , vehículos todo terreno y bicicletas de montaña . [1] Los neumáticos para vehículos de vía única y vehículos todo terreno tienen un perfil curvo de modo que parte de la banda de rodadura solo entra en contacto con el suelo durante los giros.
Dependiendo del modelo de llanta, una llanta con capacidad todoterreno puede o no estar aprobada por el DOT . [5] En los Estados Unidos, un neumático aprobado para uso en la calle estará marcado con un código DOT (EE. UU.), que identifica el neumático como legal para la calle . Los neumáticos que no están aprobados para uso en la calle generalmente llevarán la etiqueta "Solo para uso en motocross" o "No para uso en carretera". Los neumáticos con tacos, legales para la calle, generalmente no son adecuados para largas distancias en carreteras o superficies pavimentadas debido a las malas propiedades NVH y al desgaste excesivo del caucho blando.
Dependiendo del diseño, un neumático todoterreno puede denominarse "todo terreno" ("All-around"), lo que significa que está diseñado para usarse tanto dentro como fuera de la carretera. Estos neumáticos intentan encontrar un equilibrio entre el agarre en terrenos sueltos y la seguridad o comodidad en carreteras pavimentadas. Algunos neumáticos, como los de barra utilizados en los vehículos militares de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, logran esto separando el neumático en zonas distintas de la banda de rodamiento, dentro y fuera de la carretera. Los neumáticos todoterreno modernos suelen emplear patrones de banda de rodadura híbridos y compuestos más resistentes para aumentar la vida útil en condiciones de superficies mixtas. [6]
Los neumáticos todoterreno son conocidos por su capacidad para afrontar diferentes terrenos. Vienen con ranuras y canales que distribuyen la carga de manera uniforme, mejorando la tracción. Esto hace que los neumáticos todoterreno sean ideales para conducción todoterreno, nieve y hielo, arena y otras superficies blandas. También son conocidos por su rendimiento duradero.
Algunas de las características clave de los neumáticos todo terreno (ATT). [7]