Neil Martin (nacido el 3 de septiembre de 1972) es un estratega de Fórmula Uno inglés que fue jefe de estrategia de la Scuderia Ferrari .
Después de estudiar matemáticas e informática en la Universidad de Southampton , Martin continuó en Southampton estudiando Investigación operativa (IO) [1] para su maestría. En un principio, tenía la intención de buscar un trabajo en la ciudad de Londres , pero logró convencer a McLaren Racing para que patrocinara su idea de un proyecto de estrategia de carrera. [2] Al finalizar, McLaren le ofreció un trabajo. [3]
En 1998, Martin fue pionero en el uso de la teoría de juegos y las técnicas de Monte Carlo en la estrategia de carreras de Fórmula 1, [4] [5] que incluían el riesgo y los eventos aleatorios para ofrecer una mayor conciencia de los resultados probables de la carrera. Estas técnicas estocásticas permitieron la modelización de eventos inciertos, por ejemplo, patrones de tráfico futuros, la probabilidad de adelantamientos y qué hacer en caso de un Safety Car, [6] lo que proporcionó una mejor perspectiva que los algoritmos deterministas anteriores y, por lo tanto, permitió tomar decisiones más informadas en caso de eventos de riesgo.
Martin fue responsable en McLaren de la dirección del desarrollo estratégico de tecnología y estrategias de carrera, desarrollando software para proporcionar acceso instantáneo a datos sobre componentes específicos del automóvil mientras estaba en la pista. [7] Su papel saltó a la fama pública en el Gran Premio de Mónaco de 2005 , cuando ayudó a Kimi Räikkönen a ganar la carrera al tomar una decisión estratégica clave durante un incidente con el coche de seguridad , enviando un correo electrónico desde la base de Woking de McLaren para que se quedaran fuera en lugar de entrar en boxes. [8]
Contratado por Red Bull Racing en mayo de 2006, se unió al equipo como estratega jefe en enero de 2007. [7] Una decisión estratégica anti-intuitiva, pero correcta, en el Gran Premio de China de 2009 , quedándose afuera con ambos autos en mal tiempo al comienzo de la carrera, cuando Alonso en segundo lugar y otros contendientes entraron a boxes para cargar combustible detrás del auto de seguridad, facilitó la primera victoria histórica de Red Bull Racing, que también fue un final 1-2. [9]
En enero de 2011, después de que Ferrari tomara una mala decisión estratégica durante el Gran Premio de Abu Dabi de 2010 , en el que el piloto Fernando Alonso perdió el Campeonato Mundial de 2010 ante Sebastian Vettel de Red Bull , Martin se unió a Ferrari junto con el ex ingeniero de McLaren Pat Fry en un renovado equipo de operaciones de carrera e ingeniería de Ferrari. [10] Dejó Ferrari en 2015 en la reestructuración organizativa del equipo. [11] [12] [13]
En 2016, Martin dirigió un equipo de ingeniería para HWA, afiliada a Mercedes, y participó en el plan de Fórmula E del equipo junto con Steve Clark. [14]
En 2019, Martin se unió a la empresa de creación de empresas Equals Collective como director no ejecutivo. [15]
Martin también es un orador principal en el equipo de talentos de F1 de Mark Gallagher , trabajando junto a los ex pilotos de F1 David Coulthard , Mika Häkkinen y Jacques Villeneuve . [16]