Navigazione Generale Italiana (NGI) era una compañía naviera italiana.
La compañía se formó en 1881 mediante la fusión de I & V. Florio de Palermo y Raffaele Rubattino de Génova . En el momento de la fusión, las dos compañías operaban ampliamente en el Mediterráneo : I & V Florio también operaba rutas a los Estados Unidos y Canadá , y Raffele Rubattino operaba rutas a la India y el Lejano Oriente a través del Canal de Suez .
La Florio Line aportó 50 barcos a la fusión, mientras que Rubattino contribuyó con 40. [1] Después de la fusión, la nueva compañía no solo mantuvo el servicio existente, sino que se expandió agregando el servicio a Sudamérica en 1884. Para apoyar las nuevas rutas, en 1885, NGI adquirió a los competidores Società Italiana Trasporti Marittimi Raggio & Co. y Società Rocco Piaggio & Figli . [2]
Società Italiana di Transporti Marittimi Raggio & Co. [4] fue fundada en Génova en 1882 por Carlo, Edilio y Armando Raggio para transportar pasajeros y mercancías entre Italia y América del Sur; La Società Rocco Piaggio & Figli se formó en Génova en 1870 y operaba rutas a Montevideo y Buenos Aires a través de las Islas Canarias , y luego entre Génova, Nápoles y el Río de la Plata . [5]
En 1901, la empresa se expandió aún más al adquirir los activos de La Veloce , una compañía naviera formada en 1884 que fue liquidada en 1924 tras su adquisición por Navigazione Generale Italiana . [6]
1906 trajo otra expansión con la adquisición de Italia Società di Navigazione a Vapore , una compañía naviera fundada en Génova en 1899.
El 13 de junio de 1910, la Società Nazionale dei Servizi Marittimi adquirió las rutas mediterráneas de NGI, lo que le permitió centrarse en las operaciones transatlánticas con los 19 buques restantes. También en 1910, NGI adquirió Lloyd Italiano , [7] una compañía naviera fundada en Génova en 1904 por Erasmo Piaggio que buscaba establecer vínculos con América del Norte y del Sur.
En 1932, NGI se fusionó con Lloyd Sabaudo y Cosulich Line para formar la línea italiana que más tarde construyó el SS Rex, otrora campeón del Blue Riband italiano, y el desafortunado SS Andrea Doria .
Las principales rutas de la compañía eran las de Italia-Costa Este de EE.UU. e Italia-Brasil/Argentina, ambas fuertemente sustentadas económicamente por el comercio de emigrantes.
Durante las décadas de su existencia, la compañía contó con una flota bastante extensa. Entre ellos se encontraba un grupo de barcos que llevaban el nombre de la familia real italiana y otros aristócratas y figuras de la historia romana. Entre los más grandes se encontraban el MS Augustus (1926) 1927-46 y su barco gemelo, el SS Roma , además del SS Giulio Cesare 1922-44 y el SS Duilio 1923-43.
