La Flota de Reserva de Defensa Nacional ( NDRF ) está formada por barcos de los Estados Unidos , en su mayoría buques mercantes , que han sido suspendidos pero que pueden activarse en un plazo de 20 a 120 días para proporcionar transporte marítimo durante emergencias militares nacionales o emergencias no militares como el transporte marítimo comercial. crisis.
La NDRF está gestionada por la Administración Marítima del Departamento de Transporte de EE. UU. (MARAD). Se diferencia de las flotas de reserva de la Armada de los Estados Unidos , que consisten principalmente en buques de guerra .
Los buques de la NDRF se encuentran en los sitios de la flota en James River , Virginia ( Flota de Reserva del Río James ); Beaumont , Texas ( Flota de Reserva Beaumont ); y Suisun Bay , California ( Flota de Reserva de Suisun Bay ); y en los muelles designados para el exterior. Los antiguos sitios de fondeo incluían Stony Point , Nueva York ( Flota de Reserva del Río Hudson ); Wilmington , Carolina del Norte; Móvil , Alabama; Astoria , Oregón; y Olimpia , Washington.
Durante la década de 2010, los cascos más antiguos y decrépitos de Suisun Bay fueron despojados de materiales tóxicos y luego desmantelados en Texas, California o Asia. Veinte de los barcos de naftalina más contaminantes fueron reciclados en 2012 y otros 32 en 2017.
En su apogeo, en 1950, la NDRF tenía 2.277 barcos inmovilizados. En 2003, tenía 274. En julio de 2007, tenía 230 buques, principalmente buques de carga seca, con algunos petroleros, auxiliares militares y otros tipos. En diciembre de 2021, el número de barcos se redujo a 91. [1]
La NDRF se estableció en virtud del artículo 11 de la Ley de Venta de Buques Mercantes de 1946 para servir como reserva de buques para la defensa nacional y emergencias nacionales.
Los buques de la NDRF se utilizaron en siete guerras y crisis:
En 1976, se estableció un componente de Ready Reserve Force como un subconjunto de la NDRF para proporcionar un despliegue rápido de equipo militar y más tarde pasó a ser conocido como Ready Reserve Force , que cuenta con 72 buques. Estos cuentan con una tripulación reducida pero se mantienen disponibles para su activación dentro de cuatro, cinco, diez o veinte días. [2]
Otros 28 buques se encuentran bajo la custodia de la Administración Marítima de los Estados Unidos (MARAD) para otros organismos gubernamentales a título reembolsable.
,_on_28_January_1996_(6495267).jpg/1280px-U.S._Reserve_Fleet_ships_laid_up_on_the_James_River,_Virginia_(USA),_on_28_January_1996_(6495267).jpg)
Las embarcaciones con utilidad militar o valor logístico se mantienen en estado de retención y están en un programa de preservación diseñado para mantenerlas en las mismas condiciones que cuando ingresan a la flota. Los espacios internos se deshumidifican para frenar la corrosión del metal y el crecimiento de moho y hongos. La energía CC se distribuye a través de ánodos a las partes exteriores submarinas del casco, creando un campo eléctrico que suprime la corrosión y preserva la superficie del casco. La pintura exterior y otros trabajos cosméticos generalmente se posponen ya que no afectan la capacidad de activar y operar la embarcación. [3]
MARAD está autorizado como agente de disposición del gobierno a través del programa NDRF para embarcaciones de tipo mercante iguales o superiores a 1.500 toneladas brutas. Una agencia estatal puede presentar una solicitud para solicitar el título de propiedad de una embarcación "tal como está" a la NDRF con el fin de crear un arrecife artificial . Un total de 51 embarcaciones han sido transferidas a 10 estados en el marco del programa, incluidos: Texas (12), Florida (10), Carolina del Norte (7), Virginia (6), Alabama (5), Mississippi (5), Georgia (2). ), Carolina del Sur (2), California (1) y Nueva Jersey (1). De los 132 buques de no retención del NDRF, hay 117 que se están preparando para su eliminación.
El programa NDRF puede dar y prestar artefactos históricos a organizaciones de patrimonio marítimo y transferir barcos enteros a asociaciones conmemorativas a través de una legislación especial.
Flota de Reserva Los buques navales inactivos de diseño mercante, incluidos los buques anfibios pero no los buques mantenidos en estado de movilización por MARAD para el Comando de Transporte Marítimo Militar (MSC), pueden ser amarrados en el NDRF cuando existen condiciones de atraque superpobladas en una Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos de la Armada. Los acorazados, cruceros y portaaviones que hayan sido afectados o que estén en espera de una disposición final pueden ser transferidos a las ubicaciones de MARAD para su atraque. Inicialmente, estos barcos serán transferidos a MARAD para su custodia de acuerdo con la Ley de Economía de 1932.
Los buques transferidos a la NDRF pueden ser retenidos en los Planes de Movilización de la Marina y mantenidos por MARAD según las prioridades establecidas por el Departamento de la Marina. Si la Armada decide que ya no necesita el barco, el Secretario de la Marina lo elimina del Registro de Buques Navales y transfiere el título a MARAD. Cuando es posible, MARAD obtiene derechos de primera disposición, lo que le permite convertir buques mercantes a la Ready Reserve Force (RRF) o vender el buque para su desguace en relación con la Ley de Marina Mercante de 1936 , Sec. 508 y utilizar las ganancias para comprar más barcos de suministros. [4]
La ubicación de Suisun Bay contenía 324 barcos en 1959. [5] Cuarenta años después, el número se redujo en aproximadamente 250, pero los contaminantes habían comenzado a acumularse en el área. La pintura que contenía toxinas como plomo , cobre , zinc y bario se estaba desprendiendo de muchos de los cascos y superestructuras de los barcos. En junio de 2007, se estimaba que los barcos habían arrojado unas 21 toneladas de restos de pintura tóxica que se depositaron en los sedimentos de la bahía. [6] Se estimaba que otras 65 toneladas de pintura corrían peligro de desprenderse. [6]
David Matsuda, administrador interino de MARAD, dijo en marzo de 2010: "Estamos avanzando rápidamente para eliminar primero los barcos más contaminantes y avanzando diligentemente para limpiar el resto". [7] Unos 52 barcos fueron identificados como problemáticos y se programó su remoción y reciclaje para septiembre de 2017. [6] El proceso comenzó en octubre de 2009; En octubre de 2012, se habían retirado 36 barcos y el esfuerzo de eliminación se adelantó a lo previsto. [8] Uno de esos buques, el SS Winthrop , el último buque Victory de la flota de naftalina de California, fue remolcado en marzo de 2010 al muelle de reparación de buques de BAE Systems en San Francisco para limpiarlo de percebes y materia vegetal antes de su viaje final a los desguazadores de buques en Brownsville, Texas . [9] La limpieza del casco fue prescrita por la Guardia Costera de EE. UU. para evitar la propagación de especies de California a otros lugares. [6] Algunos de los trabajos de reciclaje pueden completarse en el Área de la Bahía de San Francisco, específicamente en el antiguo Astillero Naval de Mare Island ; una solicitud para dicho trabajo está bajo revisión de permiso. Se utilizarán unos 38 millones de dólares en fondos federales para completar el proyecto de desmantelamiento. [ cita necesaria ]
A febrero de 2024 [actualizar]:[1]
38°04′18″N 122°05′48″O / 38.07161°N 122.09673°W / 38.07161; -122.09673
