El motor fue diseñado por Nakajima Aircraft Company con el nombre en código NAM, como una versión reducida y avanzada del diseño anterior de NAL (motor radial Army Type 97 de 850 hp, Nakajima Ha5 ). [2] La Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés llamó al primero de la serie Ha25 (ハ25) y las versiones posteriores fueron designadas Ha105 y Ha115, en el sistema de designación Hatsudoki y Ha-35 en el sistema de designación unificado, mientras que la designación del Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa fue Nakajima NK1, con subtipos identificados por números de modelo; así, Nakajima NK1 Sakae series 10, 20 y 30.
Un total de 21.166 fueron fabricados por Nakajima y 9.067 por otras empresas.
Variantes
Radial refrigerado por aire Army Type 99 de 975 hp
Designación larga del Ejército para el motor radial Nakajima NK1 llamado Sakae.
Nakajima Ha25 (designación Hatsudoki)
Designación corta del Ejército para la versión de producción inicial del motor radial Nakajima NK1 llamado Sakae.
En los museos de aviación se exhiben unos pocos motores Sakae originales, normalmente montados en fuselajes de Mitsubishi A6M Zero restaurados. Solo un Zero en condiciones de volar en todo el mundo sigue volando con un motor Sakae restaurado, el ejemplar A6M5 del Museo Planes of Fame , que lleva el número de cola "61-120". [3] [4]
Especificaciones (Sakae 21)
El USS Suwannee después del ataque kamikaze del 25 de octubre de 1944. En las inmediaciones del lugar del impacto se encontraron partes del motor radial Nakajima Sakae 21 de 14 cilindros del A6M5 Kamikaze-Zero. Las culatas están destruidas, se ven las bielas y el cigüeñal.
Datos del Manual TAIC [5]
Características generales
Tipo: Motor radial de dos filas y 14 cilindros refrigerado por aire
