El Nakajima Homare (誉, "elogio" o, más comúnmente, "honor") fue un motor de aviación japonés radial de 18 cilindros y doble fila refrigerado por aire fabricado durante la Segunda Guerra Mundial . Con una potencia de casi 2000 caballos de fuerza, fue ampliamente utilizado tanto por el Ejército Imperial Japonés como por la Armada Imperial Japonesa . Dada la designación de servicio de la Armada NK9 , el "Homare" también recibió la designación de la compañía NBA , la designación experimental del Ejército Ha-45 (ハ45) o la designación larga del Ejército Nakajima Army Type 4 1.900 hp Air-Cooled Radial y, (casualmente) el código de designación unificado de Ha-45 . [2]
El desarrollo del Homare comenzó en 1940 y la certificación se completó en 1941. Sucedió al anterior motor Sakae (Ha-25) de 14 cilindros de Nakajima, que tenía sus propios siete cilindros delanteros escalonados respecto de los siete traseros para una refrigeración eficiente.
El diseño era excepcionalmente compacto, con un diámetro externo de 118 cm, apenas 3 cm más grande que el Sakae. Con un diámetro y carrera de 130 mm x 150 mm, fue clasificado como un motor de carrera corta. Fue diseñado para generar alrededor de 1800 hp (1340 kW), o 100 hp (75 kW) por cilindro. Sin embargo, el diseño ajustado del motor hizo que fuera difícil mantener la calidad en la fabricación, y la falta de confiabilidad en el campo fue un problema significativo; la salida real de los primeros modelos en altitud estaba en el rango de 1300 hp (970 kW), muy por debajo de la capacidad diseñada. Los modelos posteriores tuvieron un rendimiento mejorado, y se convirtió en uno de los motores predominantes de los aviones militares japoneses en la última parte de la guerra. Se produjeron un total de 9089 [1] .
Datos del Manual TAIC [3]
Motores comparables
Listas relacionadas
