NZ Post ( en maorí : Tukurau Aotearoa ), [1] abreviado como New Zealand Post , es una empresa estatal responsable de brindar servicio postal en Nueva Zelanda.
La Oficina de Correos de Nueva Zelanda , una agencia gubernamental, proporcionó servicios postales, bancarios y de telecomunicaciones en Nueva Zelanda hasta 1987. Sin embargo, en la década de 1980, las dificultades económicas hicieron que el gobierno reconsiderara la forma en que prestaba los servicios postales. Por ejemplo, en 1987-1988, la división postal perdió NZ$ 50 millones. [2] En 1985, el gobierno del Partido Laborista bajo el Primer Ministro David Lange lanzó una revisión, dirigida por el director ejecutivo de New Zealand Motor Corporation, Roy Mason, y el presidente de KPMG Nueva Zelanda, Michael Morris, para encontrar soluciones a los problemas de la Oficina de Correos. En su informe final, el equipo recomendó transformar la Oficina de Correos de Nueva Zelanda en tres empresas de propiedad estatal . En 1986, el gobierno decidió seguir las recomendaciones de la revisión Mason-Morris y aprobó en el parlamento la Ley de Empresas de Propiedad Estatal, que corporatizó varias agencias gubernamentales en empresas de propiedad estatal. [3] [4] La corporatización de la Oficina de Correos se completó luego con la aprobación en 1987 de la Ley de Servicios Postales. [2] [5] Las dos leyes dividieron la Oficina Postal de Nueva Zelanda en tres corporaciones: la empresa de servicios postales New Zealand Post Limited, el banco de ahorros Post Office Bank Limited, posteriormente rebautizado como PostBank , y la empresa de telecomunicaciones Telecom New Zealand Limited . Hoy en día, solo NZ Post sigue siendo una empresa de propiedad estatal, ya que PostBank y Telecom fueron privatizadas en 1989 y 1990, respectivamente. [6]
En su primer año de operaciones, New Zealand Post convirtió las pérdidas de años anteriores en una ganancia de NZ$72 millones. [7]
Un año después de la Ley de Correos de 1987, el Gobierno de Lange anunció su plan de privatizar totalmente el servicio postal. [7] Para prepararse para la privatización, decidió reducir gradualmente el monopolio de NZ Post. Cuando se corporativizó en 1987, New Zealand Post tenía el monopolio del correo de hasta 500 gramos y un valor de 1,75 dólares neozelandeses. Este valor se redujo primero a 1,35 dólares, luego a 1 dólar y finalmente a 80 centavos. El gobierno también permitió que NZ Post redujera su tamaño cerrando un tercio de sus sucursales. En 1991-1992, se publicó otra revisión en apoyo del plan de privatización del gobierno. Sin embargo, a fines de 1993 el gobierno abandonó su plan debido a la oposición pública. [2]
New Zealand Post comenzó su andadura con 1.244 oficinas postales, posteriormente rebautizadas como PostShops , de las cuales 906 eran oficinas postales completas y 338 eran agencias postales. El 5 de febrero de 1988, 581 oficinas postales o sucursales bancarias se redujeron o cerraron, [8] después de que expiraran los subsidios gubernamentales. En marzo de 1998, había 297 PostShops y 705 Post Centres. Sin embargo, ahora hay más puntos de venta que antes de la corporatización, con otros 2.945 minoristas de sellos postales. [ cita requerida ]
En 1996 se produjo una reducción del precio "real" del franqueo postal, con una caída nominal de la tarifa postal estándar de 45 centavos a 40 centavos, y la restauración de la tarifa de 45 centavos en 2004. Desde entonces, el costo ha aumentado a 50 centavos en 2007, a 60 centavos en 2010, a 70 centavos en 2012, a 80 centavos en 2014, a 1 dólar en 2016, a 1,20 dólares en 2018, a 1,30 dólares en 2019, a 1,40 dólares en 2020, a 1,50 dólares en 2021, a 1,70 dólares en 2022, a 2,00 dólares en 2023 y a 2,30 dólares en 2024, en medio de importantes descensos en los volúmenes de correo. [ cita requerida ]
La Ley de Servicios Postales de 1987 del gobierno de Lange redujo el monopolio de Correos de Nueva Zelanda a un límite de 1,75 dólares y 500 gramos. Se redujo gradualmente a 80 centavos en diciembre de 1991 hasta que entró en vigor la legislación de 1998.
La Ley de Servicios Postales de 1998, aprobada por un gobierno de coalición entre el Partido Nacional y el Partido de Nueva Zelanda, derogó la Ley de 1987. La nueva ley prevé que cualquier persona pueda convertirse en operador postal registrado mediante una solicitud al Ministerio de Desarrollo Económico (actualmente Ministerio de Comercio, Innovación y Empleo ). El registro como operador postal es obligatorio para las cartas con un franqueo inferior a 80 céntimos. A pesar de la Ley, la regulación gubernamental de la empresa todavía le exige mantener ciertos niveles mínimos de servicio, como la frecuencia de entrega.
El derecho exclusivo de New Zealand Post de ser el "operador único" en virtud de la Ley para los fines de la Unión Postal Universal (UPU) expiró el 1 de abril de 2003. Para efectos prácticos, esto significaba que, en teoría, otro operador postal podría emitir sellos identificados simplemente como "Nueva Zelanda" con membresía en la UPU. Casi al mismo tiempo, New Zealand Post adoptó una marca de identificación en forma de helecho en sus sellos postales, que se utilizaría en la mayoría de sus futuras emisiones. [ cita requerida ] A partir de 2024, New Zealand Post es uno de los tres proveedores de entrega de correo en Nueva Zelanda que emite sellos, los otros son su principal competidor postal DX Mail y el significativamente más pequeño Whitestone Post. [9]
Desde 1998, NZ Post está legalmente obligado a realizar entregas seis días a la semana, pero en 2013 la empresa delineó un plan para reducirlo a tres, a raíz de la caída del volumen de correo. [10] El Primer Ministro John Key respaldó la idea, diciendo que la gente "realmente entiende que el mundo está cambiando". [11]
NZ Post está legalmente obligado a mantener un cierto nivel de servicio en virtud de un acuerdo de entendimiento que firmó con el Gobierno de Nueva Zelanda tras la corporatización de la empresa en 1987. Según el acuerdo, modificado por última vez en 2013, New Zealand Post tiene que operar al menos 880 puntos de servicio donde estén disponibles los servicios postales básicos, y dentro de esta red 240 de los llamados "Puntos de Servicio de Asistencia Personal", donde estén disponibles servicios postales adicionales, como servicios prioritarios o de paquetería. [12] Al 30 de junio de 2016, New Zealand Post mantenía 987 puntos de servicio, 511 de los cuales eran puntos de servicio de asistencia personal. En total, la empresa operaba 882 puntos de venta minorista a mediados de 2016. El estándar de los servicios de entrega de paquetes con firma o sin firma varía: a veces los clientes dejan una tarjeta en el buzón indicándoles que recojan los paquetes en el depósito de NZ Post más cercano o, si se descubre una pequeña discrepancia en la dirección o un daño en la misma, el paquete se devuelve invariablemente al remitente, generalmente sin hacer ningún esfuerzo por llamar por teléfono, enviar un correo electrónico o buscar al destinatario en un directorio, mientras que se prioriza más el esfuerzo para entregar las cartas con direcciones incorrectas. [13]
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En 1989, New Zealand Post fundó CourierPost, una empresa de mensajería de alcance nacional diseñada para proteger el negocio de paquetería de la empresa de la competencia privada. En 1991, adquirió Speedlink Parcels , que anteriormente estaba a cargo de New Zealand Railways cuando se vendió durante la privatización. En 1998, CourierPost se había convertido en el actor número uno en el mercado de mensajería urgente. [14]
En 1999, New Zealand Post lanzó una operación conjunta 50:50 con Blue Star. La nueva marca, Books and More, combinó las operaciones de librería con los servicios más tradicionales de PostShop. Después de adquirir el 100% de la empresa en 2004 (en ese momento, el otro 50% había sido propiedad de WH Smith , propietario de las librerías Whitcoulls ), toda la operación finalmente se vendió a Paper Plus en 2005 y en 2006 todo había sido rebautizado como Take Note. [15] [16]
En 2002, como parte de la política gubernamental, New Zealand Post abrió el banco Kiwibank Limited en la mayoría de sus sucursales PostShop y Books and More (ahora Take Note). Kiwibank es propiedad total de New Zealand Post a través de subsidiarias. [17]
En 2002, NZ Post compró The ECN Group, que ahora es la división de emprendimiento corporativo de New Zealand Post. Su propósito es desarrollar y comercializar tecnologías y servicios que puedan reemplazar o mejorar los servicios tradicionales de New Zealand Post. El ECN Group se centra en la mensajería B2B, la gestión de procesos comerciales y la integración de sistemas, y tiene presencia en Nueva Zelanda, Australia y Asia. [18] [19]
New Zealand Post también poseía el 35% de la empresa de TI Datacom Group hasta diciembre de 2012. [20]
New Zealand Post también dirigía el Centro de Inscripción Electoral como una unidad comercial contratada por el Ministerio de Justicia. Su función era recopilar y mantener todos los registros electorales para las elecciones parlamentarias y de los gobiernos locales.
El 6 de julio de 2010, New Zealand Post registró una participación del 100 por ciento en Localist Limited, un directorio local y sitio de redes sociales enfocado inicialmente en la región de Auckland. [21] Esta participación se vendió en 2014 en una compra de gestión liderada por la entonces directora ejecutiva, Christine Domecq. [22] [23]
Una de las formas en que New Zealand Post está intentando compensar la pérdida de ingresos debido a que menos personas envían cartas es asociándose con otras empresas. El 3 de abril de 2017, The Post anunció que trabajará con la cadena de restaurantes de comida rápida KFC para que los conductores postales entreguen la comida de KFC a los clientes. La asociación se pondrá a prueba en la ciudad norteña de Tauranga y luego se ampliará a más ubicaciones en toda Nueva Zelanda. [24]
El 24 de junio de 2021, New Zealand Post anunció un nuevo logotipo y una nueva marca para unir sus marcas NZ Post, Pace y CourierPost en una sola con el fin de reducir la confusión entre los clientes. Este ejercicio de renovación de marca cuesta 15 millones de dólares neozelandeses y se llevará a cabo durante un período de tres años; se centrará en el repintado de las furgonetas de mensajería. La empresa también está gastando 170 millones de dólares para establecer nuevos centros de procesamiento en Auckland , Wellington y Christchurch . [25]
A fines de junio de 2023, el director ejecutivo de NZ Post, David Walsh, anunció planes para despedir a 750 empleados durante los próximos cinco años debido a la disminución del volumen de correo. El volumen total anual de correo había disminuido de más de mil millones de artículos en 2003 a alrededor de 220 millones de artículos en 2023. [26] A fines de marzo de 2024, NZ Post confirmó que seguiría adelante con los planes de despedir a 750 trabajadores durante los próximos cinco años debido a la disminución del volumen de correo. [27]
A principios de abril de 2024, NZ Post confirmó que dejaría de entregar periódicos y paquetes a direcciones rurales los sábados a partir del 29 de junio de 2024, con la excepción de 17 recorridos de entrega rurales que se eliminarían gradualmente en junio de 2025. [28]
A principios de noviembre de 2024, el Ministerio de Negocios, Innovación y Empleo (MBIE) propuso cinco cambios a los servicios de NZ Post, entre ellos, la reducción de la frecuencia de entregas de correo tanto en áreas urbanas como rurales; la reducción gradual del número de sucursales postales de 880 a 400; el establecimiento de buzones comunitarios y de grupos para nuevas direcciones; la conversión de los puntos de entrega existentes en puntos comunitarios a una tasa del 5% anual; y la reducción del período de revisión de cinco a tres años. El presidente del sindicato de trabajadores postales, John Maynard, expresó su preocupación por la propuesta de NZ Post de dejar de realizar entregas en buzones individuales. [29]
El correo en sus inicios se transportaba a pie y en barco. [30] En 1875, de 330 rutas de correo, 83 utilizaban carros o vagones. [31] A partir de 1878, el correo se transportaba en oficinas de correos itinerantes de los Ferrocarriles de Nueva Zelanda , y la clasificación se hacía en el tren. [32] El último tren funcionó el 5 de septiembre de 1971, después de lo cual el tren Silver Star se hizo cargo de los servicios de Auckland-Wellington. [33]
El transporte aéreo se utilizó por primera vez en 1919 [34] y el transporte regular por aerolíneas internas comenzó el 16 de marzo de 1936. [35] Hasta 2016, NZ Post tenía un Boeing 737-300 y dos aviones Fokker 27 , que fueron reemplazados por tres Boeing 737-400 , [36] con correo transportado en contenedores. [37]
Un camión de gasolina Albion de 20 hp (15 kW) y 12 mph (19 km/h) [38] comenzó a transportar correo entre la oficina de correos de Wellington y el muelle a principios de septiembre de 1909. [39] Otro llegó en 1911. [40] En 1973, la oficina de correos tenía 1.600 camiones Bedford J. [ 41]
En 2004, New Zealand Post anunció la formación de Express Couriers Ltd (ECL), una empresa conjunta al 50:50 con la empresa de mensajería DHL . En 2008, New Zealand Post y DHL comenzaron una empresa conjunta similar en Australia llamada Parcel Direct Group Pty Limited (PDG). En 2012, New Zealand Post compró las participaciones de DHL en estas dos empresas. [42] ECL opera amplios servicios de mensajería y logística en toda Nueva Zelanda y abarca las marcas CourierPost, Pace, RoadStar y Contract Logistics.
A partir de 2016, se introdujeron los Paxters eléctricos para las entregas locales. [43] En promedio, consumen 8,4 kWh (30 MJ) al día. [44] En 2022, había 415 de ellos. [45] En 2022, se introdujo un camión propulsado por hidrógeno Hyundai Xcient . [46]
En 2022, NZ Post adquirió Fliway Group, uno de los proveedores de transporte y logística más grandes de Nueva Zelanda. [47]
El 12 de octubre de 2022, NZ Post inauguró un nuevo "Super Depósito" de más de 10.000 metros cuadrados en Wellington, capaz de clasificar automáticamente 11.000 paquetes por hora, algo que antes se hacía a mano. El nuevo sistema de clasificación automática utiliza el reconocimiento óptico de caracteres (OCR) capaz de leer la escritura a mano, así como el escaneo de códigos de barras para determinar dónde debe ir el paquete. La tecnología de clasificación fue diseñada y producida en asociación con Daifuku Oceania. [48] [49]
NZ Post es responsable de decidir el diseño y la producción de sellos. Desde el 1 de abril de 1998 hasta el 1 de abril de 2003, solo New Zealand Post estaba autorizado a emitir sellos postales que llevaran las palabras "New Zealand", según la ley de Nueva Zelanda. [50] Cada año, la unidad de negocios de sellos de Post establece cuántos sellos emitirá y qué representarán los sellos. Post considera las sugerencias de los ciudadanos de Nueva Zelanda y de personas de todo el mundo al decidir el tema de los sellos. También trabaja con organizaciones para crear sellos conmemorativos. Por ejemplo, en 2014, Post colaboró con Air New Zealand para emitir un sello para el 75 aniversario de la aerolínea. [51]
Una vez que se ha tomado una decisión sobre el tema del sello, el Correo solicita a al menos dos diseñadores que dibujen un boceto, a partir del cual se elige el diseño final. Hay cuatro cosas que cada diseño de sello debe incluir: la denominación del sello, las palabras Nueva Zelanda, un helecho, uno de los símbolos no oficiales del país y una descripción de lo que representa el sello. Por último, el Correo utiliza impresores de todo el mundo para imprimir los sellos; no los imprime él mismo. [52] [53]
El primer sello de Nueva Zelanda fue emitido por el predecesor de NZ Post, el Departamento de Correos del gobierno de Nueva Zelanda, en 1855. El sello mostraba a la Reina Victoria y se imprimió en denominaciones de un penique, dos peniques y un chelín. [54]
