El Intercity Nieuwe Generatie ( traducido por Intercity New Generation ), o ICNG, es un tren eléctrico de unidades múltiples de los ferrocarriles holandeses . Además de complementar el material rodante interurbano existente, sustituirá las locomotoras Bombardier TRAXX y los autocares Intercityrijtuig en la línea de alta velocidad entre Ámsterdam y Bélgica . Esto proporcionará la conexión que originalmente estaba previsto que proporcionara el servicio Fyra , que fue cancelado en 2013.
El proceso para adquirir los trenes comenzó en 2014, y finalmente dio como resultado trenes construidos por Alstom Konstal en Polonia basados en su plataforma Coradia Stream . Los trenes llegaron a los Países Bajos a partir de 2020 y, tras un período de pruebas, entraron en servicio de pasajeros en abril de 2023.
La NS comenzó a adquirir un nuevo tren interurbano en julio de 2014. En ese momento, su objetivo era recibir los trenes en 2021 y comenzar su despliegue en 2022. [1] Los encuestados fueron Alstom, Siemens, Bombardier y Stadler. [2] En mayo de 2016, NS anunció que Alstom había ganado un contrato para alrededor de 80 trenes. A finales de mayo, se cerró el contrato para incluir un total de 79 trenes, incluidas 49 unidades de 5 vagones y 30 unidades de 8 vagones. [3]
Desde la cancelación del servicio Fyra , NS había estado operando el servicio Intercity Direct utilizando locomotoras TRAXX y autocares Intercityrijtuig existentes que datan de la década de 1980. Para sustituirlos, el pedido con Alstom se amplió con trenes capaces de circular tanto en vías belgas como holandesas. En 2017, el pedido se amplió con dos trenes de 8 vagones, que luego se amplió a un total de 20 trenes. [4] [5]
El primer tren llegó a los Países Bajos el 23 de mayo de 2020 para comenzar las pruebas en la red ferroviaria holandesa. [6] El permiso para operar en la red holandesa se concedió a finales de 2022. [7]
En abril de 2023, la Sociedad Nacional comenzó a poner en funcionamiento gradualmente el ICNG. [8] El tren circula inicialmente en la línea de alta velocidad entre Schiphol y Breda a 200 km/h (125 mph), una mejora significativa con respecto al equipo existente, que sólo puede operar hasta 160 km/h (100 mph). . NS planea introducir el ICNG entre La Haya - Eindhoven, Amsterdam - Groningen, Amsterdam - Leeuwarden y Amsterdam - Enschede. [9]
El tipo de tren se divide en tres clases: 3100, 3200 y 3300. Las clases se diferencian por su longitud y sistemas eléctricos, y los trenes de la clase 3300 pueden operar en la red ferroviaria belga NMBS/SNCB .
El tren ICNG de la serie 3300 tiene ocho vagones y un total de 410 asientos. Esta versión tiene un baño adicional y más espacio para equipaje. Puede utilizar el sistema de protección ferroviaria belga y líneas aéreas de 3 kV. [8]
NS hizo un pedido adicional desde el principio de dos Coradia adecuados para la red ferroviaria belga (ICNGB), [12] porque el parque de trenes en uso para la conexión Ámsterdam-Bruselas se sustituirá en 2025. Con este pedido, la intención era probar estos dos trenes y obtener la aprobación para la red ferroviaria belga, tras lo cual se podría realizar un pedido posterior. Esto cubría el riesgo de que la admisión caducara. Sin embargo, el primer pedido de seguimiento de dieciocho trenes ya se ha realizado, mucho antes de que los primeros entren en servicio, de modo que a partir de 2025, 20 unidades estarán disponibles para el servicio en Bélgica. [13]
Los trenes están equipados con un baño universal (accesible para sillas de ruedas) y un espacio especial para dos sillas de ruedas. El tren de cinco vagones también está equipado con un baño universal, el tren de ocho vagones con dos baños estándar. Los trenes también están equipados con secciones de primera y segunda clase, que se dividen en secciones para "trabajo", "silencio" y "meet & greet". En la versión belga 33xx se han instalado portaequipajes adicionales para sus viajes internacionales. Tanto en primera como en segunda clase hay enchufes y conexiones USB para cargar un teléfono o un ordenador portátil, en los trenes están disponibles las habituales pantallas de información a bordo de NS y WiFi gratuito. [4]
Die werkseigene 214 006 (92 80 1214 006-9 D-ALS) war mit den beiden Neubau-Triebzügen 3105 und 3109 vom Typ IC NG (InterCity New Generation) für die Niederländischen Eisenbahnen AG (NS) von Salzgitter nach Blankenburg (Harz) unterwegs .
