50 Let Pobedy ( ruso : 50 лет Победы ; "50 años de victoria", en referencia al aniversario de la victoria de la Unión Soviética en la Segunda Guerra Mundial) es un rompehielos ruso de propulsión nuclear clase Arktika .
Construcción en el proyecto no. 10521 comenzó el 4 de octubre de 1989, en Baltic Works en Leningrado (ahora San Petersburgo ), URSS. Originalmente el barco se llamaba Ural . Los trabajos se detuvieron en 1994 por falta de fondos, por lo que el quincuagésimo aniversario del Día de la Victoria en 1995, que dio nombre al barco, encontró el barco en estado abandonado. La construcción se reinició en 2003.
El 30 de noviembre de 2004 se produjo un incendio en el barco. Todos los trabajadores a bordo del barco tuvieron que ser evacuados mientras los bomberos combatían el incendio durante unas 20 horas antes de controlarlo; un trabajador fue enviado al hospital. [ cita necesaria ]
Finalmente se completó a principios de 2007, después del 60º aniversario. El rompehielos navegó hacia el Golfo de Finlandia para realizar dos semanas de pruebas en el mar el 1 de febrero de 2007. Una vez completadas las pruebas en el mar, el rompehielos regresó al astillero Báltico de San Petersburgo y comenzó los preparativos para su viaje inaugural a Murmansk . El nuevo barco mostró características superiores para un rompehielos, como una maniobrabilidad excepcional [ dudoso – discutir ] y una velocidad máxima de 21,4 nudos (39,6 km/h; 24,6 mph).
Llegó a su puerto base, Murmansk, el 11 de abril de 2007.
El rompehielos es una mejora de la clase Arktika . El buque de 159,60 m (524 pies) de largo y 30,0 m (98 pies) de ancho, con un desplazamiento de 25.840 toneladas métricas, está diseñado para romper hielo de hasta 2,5 metros (8,2 pies) de espesor. Tiene una tripulación de 140 personas. [1] [4] [5] [6] [7]
50 Let Pobedy es también un proyecto experimental; Por primera vez en la historia de los rompehielos rusos, el diseño incorporó un lazo en forma de cuchara . Como predijeron los diseñadores del barco, esta forma aumenta la eficacia de los esfuerzos del barco para romper el hielo. El rompehielos está equipado con un sistema de control automatizado digital completamente nuevo. El complejo de protección biológica fue modernizado en gran medida y recertificado por la Comisión Estatal. Se creó un nuevo compartimento ecológico.
El barco cuenta con instalaciones deportivas/ejercicios, piscina, biblioteca, restaurante, instalaciones de masajes y salón de música a disposición de la tripulación.
Desde 1989, los rompehielos de propulsión nuclear también se utilizan con fines turísticos para transportar pasajeros al Polo Norte. Cada participante paga hasta 45.000 dólares estadounidenses por un crucero de dos semanas. [8] El Cincuentenario de la Victoria contiene una plataforma de alojamiento personalizada para turistas.
Quark Expeditions fletó 50 Let Pobedy (al que se refieren como 50 años de victoria ) para expediciones al Polo Norte en 2008. El barco transportaba a 128 invitados en 64 camarotes en cinco categorías.
En febrero de 2013, Quark Expeditions y la compañía internacional de cruceros polares Poseidon Expeditions ofrecían cruceros por el Polo Norte en 50 Let Pobedy. [9] [10] El 30 de julio de 2013, 50 Let Pobedy alcanzó el Polo Norte por centésima vez en la historia de la navegación rompehielos durante uno de los cruceros de Poseidon Expeditions . [11]
En octubre de 2013, el barco llevó la llama olímpica al Polo Norte, en vísperas de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014 [12]
En agosto de 2017, el barco estableció un nuevo récord de tiempo de tránsito hacia el Polo Norte, realizando el viaje desde Murmansk al Polo en 79 horas, llegando a las 02:33 a.m. del 17 de agosto de 2017.