Asiento eyectable de avión
El Zvezda K-36 es una serie de asientos eyectables fabricados por NPP Zvezda . Se han utilizado variantes de este asiento eyectable en una variedad de aeronaves, incluidos el Su-25 , Su-27 , MiG-29 , Su-30MKI y el Su-57 .
Diseño
El asiento eyectable K-36 proporciona un escape de emergencia para un miembro de la tripulación en una amplia gama de velocidades y altitudes de vuelo de la aeronave, desde altitud cero, velocidad cero ( cero-cero ) en adelante, y se puede utilizar junto con equipo de protección, como trajes de presión y prendas anti-g. El asiento consta del mecanismo de disparo del cohete eyectable, caja de cambios, sistema de rescate del reposacabezas con una cúpula guardada en el reposacabezas y otros sistemas operativos, todos los cuales están destinados a proporcionar un rescate seguro.
Expulsiones operacionales
Entre las eyecciones más notables realizadas con el K-36 se incluye una en 1975, cuando un Su-24 de la Fuerza Aérea Rusa del 63.º Regimiento de Bombarderos sufrió una eyección accidental cuando la palanca de control del navegante enganchó la manija de eyección de su asiento de eyección. Esta fue la primera eyección exitosa de un avión en condiciones de cero a cero fuera de un entorno de pruebas. [1] En el Salón Aeronáutico de París de 1989, cuando Anatoly Kvochur completó con éxito una eyección a baja altitud de un MiG-29 justo antes del impacto en el suelo. Dos pilotos más sobrevivieron cuando un par de MiG-29 colisionaron sobre Fairford, Inglaterra, en 1993 en el Royal International Air Tattoo . El 22 de octubre de 2022 se publicó en Internet un video en primera persona de un piloto ruso de un Sukhoi Su-25 eyectándose durante la invasión rusa de Ucrania. [2]
Variantes
- K-36D y K-36DM : utilizados en el MiG-29 , Su-27 , Su-30 [3] [4] [5]
- K-36D-3.5 : variante mejorada que ofrece alojamiento para pilotos con alturas de asiento de 810 a 980 mm
- K-36D-5 : variante mejorada del Sukhoi Su-57 [6]
- K-36LM : Utilizado en el Tu-160 Blackjack [7]
- K-36RB : variante utilizada en el programa Buran
- K-36VM : Sistema de eyección automática (SKE) utilizado con éxito 20/20 veces en el Yak-38 [8]
Referencias
- ^ "MIRA: El ridículo fallo de diseño del Sukhoi Su-24" (video) . youtube.com . Paper Skies. 29 de abril de 2024.
- ^ Rogoway, Tyler (23 de octubre de 2022). "La eyección de un piloto ruso de un Su-25 se ve en un increíble video de cámara frontal". The Drive . Consultado el 12 de enero de 2023 .
- ^ Specker, Lawrence J.; Plaga, John A. "El programa de pruebas comparativas extranjeras (FCT) del asiento eyectable del K-36D" (PDF) . DTIC.mil . Centro de Información Técnica de Defensa (DTIC). Archivado (PDF) desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 4 de marzo de 2015 .
- ^ Coyne, Kevin. "El lugar de la expulsión: Pruebas comparativas extranjeras (FCT) del K-36D". EjectionSite.com . El lugar de la expulsión . Consultado el 4 de marzo de 2015 .
- ^ Skaarap, Harold A. (2008). Vuelos MiG canadienses. Bloomington, IN: iUniverse. pag. 37.ISBN 978-0595520718. Recuperado el 4 de marzo de 2015 .
- ^ Butowski, Piotr. "Supercrucero ruso". Air International, febrero de 2011, págs. 38. Stamford, Reino Unido: Key Publishing.
- ^ Duffy, Paul; Kandalov, Andrei I. (1996). Tupolev: El hombre y su avión (edición ilustrada). Warrendale, PA: SAE International, 1996. pág. 170. ISBN 1560918993. Recuperado el 2 de marzo de 2015 .
- ^ Hirschberg, Michael J. (1997). Aviones soviéticos V/STOL: la lucha por una capacidad de combate a bordo de barcos. Reston, Va.: Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica. p. 55. ISBN 9781563472480. Recuperado el 4 de marzo de 2015 .
Enlaces externos
