La Alstom PL42AC es una locomotora diésel-eléctrica de cuatro ejes de la clase BB diseñada por Alstom en asociación con GM-EMD . Se construyeron 33 entre 2003 y 2006 para NJ Transit Rail Operations .
La PL42AC es una locomotora diésel-eléctrica de 4 ejes construida por Alstom con motor principal 16-710G3B para New Jersey Transit . Las dos primeras locomotoras se fabricaron en la planta de Meinfesa en Valencia , España en 2003. [5] Las 31 unidades siguientes se ensamblaron en la planta de Alstom Transport en Hornell, Nueva York en 2004, [6] y se produjeron hasta principios de 2006. La potencia nominal de las locomotoras PL42AC es de 4200 hp (3,1 MW ) en total para esfuerzo de tracción y potencia en la cabecera . La locomotora tiene un diseño similar a la GE Genesis , principalmente debido al hecho de que las locomotoras de la serie PL42AC y Genesis fueron diseñadas por el diseñador industrial Cesar Vergara . [7]
Esta locomotora utiliza tecnología IGBT con precisos ordenadores de tracción para el esfuerzo de tracción. La PL42AC tiene una potencia en cabeza de 800 kilovatios y un sistema de frenos EPIC II de WABCO , junto con un dispositivo de deslizamiento de ruedas E-7, fabricado por Wabtec , que evita los pinchazos en las ruedas mediante software y hardware.
Dispone de una Unidad de Visualización Inteligente (IDU) basada en tecnología de Bombardier Transportation desde la cual un ingeniero o técnico puede visualizar datos o descargar eventos y fallas de las semanas o meses anteriores. El técnico puede realizar una serie de pruebas desde la IDU para determinar si un sistema específico está funcionando correctamente.
El PL42AC utiliza hardware y software informáticos para controlar funciones y proteger el motor. Por ejemplo, si la computadora de a bordo detecta que hay muy poco aceite en el sistema, apagará el motor para evitar daños.
En julio de 2020, NJ Transit anunció que las locomotoras más antiguas de la flota PL42AC serán reemplazadas por locomotoras de modo dual ALP-45A adicionales, debido a la falta de confiabilidad de la PL42AC y su incapacidad para actualizarse para cumplir con los nuevos estándares de la Agencia de Protección Ambiental . [8] De las 33 unidades, 23 están programadas para ser reemplazadas, mientras que las 10 restantes recibirán una revisión ligera para continuar en servicio. [9]
