Nissan Motorsports International (ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社, Nissan Mōtā Supōtsu Intānashonaru ) , abreviado como Nismo , es una división de Nissan Motor. Sports & Customizing centrado en el deporte del motor y modelos de automóviles orientados al rendimiento para Nissan . Nismo era inicialmente una empresa, Nissan Motorsports International Co., Ltd. (ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社, Nissan Mōtā Supōtsu Intānashonaru Kabushiki-gaisha ) , formada en 1984 como resultado de la fusión de dos departamentos de deportes de motor, siendo el de -Filial de tuning, deportes de motor y rendimiento de Nissan. Ha competido en JSPC , JTCC , las 24 Horas de Le Mans y las 24 Horas de Daytona . Actualmente participan en Super GT y Fórmula E. Nismo dejó de ser una empresa en abril de 2022 al fusionarse con la empresa hermana Autech en una nueva filial de Nissan, Nissan Motorsport & Customizing.
La historia de Nismo comenzó en 1964, cuando una empresa local llamada Prince Motor Company se dio cuenta de que podía aumentar sus ventas incursionando en el competitivo negocio de los deportes de motor. El primer debut competitivo de Nismo en el deporte del motor fue el 1 de mayo de 1964; en su primera carrera terminaron quedándose cortos, pero fue agridulce ya que el Skyline ocupó todas las posiciones del 2.º al 6.º. [1]
En 1984, Nissan decidió que quería fusionar sus dos divisiones de deportes de motor, fundadas durante la década de 1960, eran Oppama Works (conocida como Publication Division 3 ), con sede en su fábrica de Oppama , responsable de las necesidades de los equipos privados y Ōmori. Works ( División de Pruebas de Automóviles Especiales ), dentro de su planta de Ōmori , responsable de las operaciones de su fábrica . [2] La intención de la empresa tras la fusión era especializarse en carreras de coches deportivos, pero también proporcionó apoyo a los equipos que competían en la serie nacional F3 . [2]
En 1988 debutó el primer coche de carreras exclusivo de Nissan y obtuvo un rendimiento increíble en carreras de circuito. Este vehículo era el icónico Nissan Skyline R32 , luciendo la insignia GT-R. [1] [ se necesita aclaración ]
En 1988, Nismo construyó su primer automóvil, el Saurus , para uso en deportes de motor para su serie monomarca. Al año siguiente, desarrollaron el Skyline GT-R para carreras y construyeron las ediciones 500 Evolution para uso en carretera. [2] El R34, el nieto generacional del R32, fue el primer automóvil producido con un V-Spec. [1]
En diciembre de 2021, Nissan dijo que fusionaría Nismo y su empresa hermana Autech (una operación de tuning y conversión) en una nueva empresa llamada Nissan Motorsports & Customizing Co., Ltd .. La fusión se completó el 1 de abril de 2022. [3] [4]
Los productos incluyen el GT-R, 370Z, Sentra, Frontier y Juke Nismo. Próximamente se añadirán a la gama el hatchback Nissan Pulsar Nismo y el Nissan Leaf eléctrico [5].
Nismo diseña y fabrica una gama de piezas de alto rendimiento para automóviles Nissan, incluidas piezas aerodinámicas como spoilers y difusores , llantas de aleación , piezas de motor y suspensión . El Infiniti Q60 2017, que fue muy criticado por su suave sonido de escape, aproximadamente seis meses después de su presentación, tenía un silenciador Nismo especialmente sintonizado disponible a través de los concesionarios Infiniti como artículo de posventa.
La mayoría de los automóviles de las marcas Datsun , Nissan e Infiniti tienen piezas de alto rendimiento disponibles de Nismo, ya sea en producción o como existencias antiguas. Por ejemplo, Nismo vende piezas como levas sin rectificar, levas de alto rendimiento, pistones , etc. para el motor KA24E , que se utilizó en la camioneta pequeña Nissan durante varios años y también se utilizó en los modelos 1989 y 1990 del 240SX , un Coche popular entre los entusiastas de la escena Import (especialmente los Drifters ) en América del Norte.
En Japón, el V35 Skyline y el Z33 Fairlady han recibido varios niveles de paquetes de tuning Nismo (paquetes E-Type, S-Tune, R-Tune y S1), con una especificación de pista completa que el Fairlady Z debutó en el Festival Nismo de 2005. Velocidad celebrada en (anteriormente) Fuji International Raceway.
En febrero de 2007, Nismo anunció el lanzamiento del Nismo 380RS. El Nismo 380RS es una versión modificada de fábrica del Nissan Z33 Fairlady Z sintonizada tanto por Nismo como por Autech. Se lanzaron dos versiones, la primera era un modelo de pista llamado 380RS-C (C para competición), la segunda es un modelo de calle que se vende en los concesionarios Nissan. Ambas versiones utilizan un motor V6 de la serie Nissan VQ , aburrido y acelerado a 3,8 litros. El 380RS-C, exclusivo para pista, genera 400 hp (298 kW), y la versión de calle genera aproximadamente 350 hp (261 kW). El Nismo 380RS sólo se vendió en Japón.
El primer automóvil de la marca Nismo fue el Skyline R31 GTS-R Grupo A de evolución especial de 1987, limitado a 823 ejemplares. A este le siguió el Skyline GT-R Nismo de 1990, del que sólo se produjeron 560 unidades. Ambos coches presentaban mejoras de ahorro de peso, aerodinámica, rendimiento y fiabilidad necesarias para los rigores de la competición del Grupo A.
El siguiente lanzamiento de Nismo fue el Skyline GT-R R34 'Z-Tune'. Con la intención de celebrar el vigésimo aniversario de Nismo en 2005, la cancelación de la producción del R34 en 2003 significó que Nismo solo pudo crear 20 automóviles, todos basados en unidades V.spec de segunda mano compradas a clientes con menos de 30.000 km en el odómetro. El Z Tune se vendió por 17.745.000 yenes ( 146.600 dólares estadounidenses , al 7 de diciembre de 2005) en Japón. Sin embargo, la versión de conversión de piezas, en la que el Skyline GT-R del cliente se convierte en el coche base, se vende por ¥ 13.125.000 ( 108.500 dólares estadounidenses , al 7 de diciembre de 2005). Debido a su rareza, el GT-R Z-tune puede superar los 500.000 dólares estadounidenses en el mercado del automóvil [ cita requerida ] . El motor es un RB28DETT Z2 (un motor GT-R normal con una cilindrada de 2,8 litros y piezas Nismo diseñadas específicamente para el Z2). El coche pesa 1.600 kg (3.527 libras).
Nismo también fue responsable de los modelos R33 Skyline 400R y S14 Silvia 270R . Ambos presentaron modificaciones integrales en la transmisión, la suspensión, los frenos, el chasis y la aerodinámica. En 1997 se vendieron cantidades muy limitadas de ambos modelos y ambos tienen precios de reventa elevados incluso hoy en día. Estos modelos enfatizaron el vínculo de Nismo con el tuning de tranvías y fueron desarrollados (al igual que el Z-Tune GT-R) en su taller de tuning de la ciudad de Chiba. Los vehículos Nismo tuneados para la calle se venden en los concesionarios Nissan desde hace años y vienen con garantías completas. Nismo también produjo 21 versiones del Pulsar GTi-R; esencialmente estos autos contenían todas las piezas NISMO Grupo N disponibles en ese momento en un auto completamente construido.
En la década de 1960, Nissan compitió en la carrera de autos deportivos Gran Premio de Japón .
Nissan se unió al Campeonato IMSA GT en 1979, donde compitió en las clases GT con el 240SX, 280ZX y 300ZX. De 1985 a 1993 entraron en la clase principal de GTP con el GTP ZX-Turbo y el NPT-90. Geoff Brabham ganó cuatro campeonatos de pilotos GTP con Nissan de 1988 a 1991, y el fabricante ganó las 24 Horas de Daytona de 1992 y las 12 Horas de Sebring de 1989, 1990 y 1991 .
En las décadas de 1980 y 1990, Nissan corrió en el Campeonato de Japón de Prototipos Deportivos y en las 24 Horas de Le Mans con prototipos deportivos como el R88C , R89C , R90C y R391 . Consiguieron los títulos JSPC de 1990, 1991 y 1992, pero nunca ganaron en Le Mans. Los conductores de Nissan notables en esta era incluyen a Masahiro Hasemi , Kazuyoshi Hoshino , Masahiko Kageyama y Toshio Suzuki .
En la década de 1980, el fabricante participó en la Fuji Grand Champion Series con las siluetas Bluebird, Skyline y Silvia del Grupo 5 y en el Campeonato Japonés de Turismos con modelos Skyline de producción. En la década de 1990, Nissan compitió en campeonatos de Supertouring en todo el mundo con el Nissan Primera , ganando el Campeonato Británico de Turismos de 1999 con Laurent Aïello .
A partir de 2013, Nissan compitió en el Campeonato de Supercars con Kelly Racing con cuatro Nissan Altima . El respaldo de la fábrica concluyó a finales de 2018, aunque los Altimas continuaron siendo ingresados de forma privada en 2019. [7]
En 2009, Nissan participó en el Campeonato Mundial FIA GT1 con un Nissan GT-R desarrollado por Nismo . Krumm y Lucas Luhr fueron campeones de pilotos en 2011. Desde 2011, Nismo produce el GT-R GT3, que ha competido en la Blancpain Endurance Series . Nismo también ha desarrollado automóviles Nissan GT-R de producción para las 24 Horas de Nürburgring .
También cuentan con un grupo de conductores, conocido como Nismo Global Driver Exchange . Esto permite a los pilotos de fábrica la oportunidad de competir en grandes eventos como las 24 Horas de Le Mans , las 24 Horas de Dubai y las 12 Horas de Bathurst .
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El primer LMP1 Hybrid de Nissan que no tuvo éxito y provocó que Nissan y Nismo se retiraran por completo de Le Mans .
De 2011 a 2016, Nissan participó en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y en la Serie Europea de Le Mans como proveedor de motores LMP2. Han tenido éxito con Greaves Motorsport , Signature Team , OAK Racing , TDS Racing, G-Drive Racing y SMP Racing. En 2017, Nissan ingresó a la clase DPi del Campeonato WeatherTech SportsCar con Extreme Speed Motorsports .
Nissan anunció en junio de 2014 que Nismo entrará en la categoría LMP1 para luchar por el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA contra Audi , Toyota y Porsche . [8] Tras una actuación decepcionante en las 24 Horas de Le Mans de 2015 , el calendario restante del programa en 2015 se retrasó, y el equipo tenía la intención de repetir regularmente en la temporada 2016; [9] sin embargo, el 22 de diciembre de 2015, Nissan anunció que cerraría el programa por completo. [10]
En la temporada inaugural de la Fórmula E , DAMS (como e.dams) se asoció con la empresa hermana Renault para formar el Equipo e.dams Renault, donde se convirtieron en el primer campeón del equipo de Fórmula E. Al final de la temporada 2017-18 , Renault decidió centrarse en la Fórmula Uno y Nissan asumió el lugar de Renault en la asociación con e.dams para formar Nissan e.dams para la temporada 2018-19 . [11] En abril de 2022, Nissan anunció la adquisición del equipo de carreras e.dams y entró en la temporada 2022-23 como Nissan Formula E Team . [12]
NismoNismo NDDP Impulso del equipo Kondo Racing HELM Deportes de motorKondo RacingEquipo Nissan de Fórmula E Katsumasa Chiyo Tsugio Matsuda
Ronnie QuintarelliRyuichiro Tomita Masataka Yanagida Mitsunori Takaboshi Kohei HirateKeishi Ishikawa.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Bertrand Baguette Daiki Sasaki( tecla ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
(Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
