La clase X de NER (clase T1 de LNER) fue una clase de locomotoras de tanque de 4-8-0T diseñada por Wilson Worsdell para el Ferrocarril del Noreste . [1] Estaban destinadas a ser utilizadas como potentes máquinas de maniobras para organizar y mover vagones de carbón para cargarlos en barcos. [1] En total se construyeron 15, 10 por NER entre 1909 y 1910, y otras cinco en 1925 por el Ferrocarril de Londres y Noreste (LNER). [1] Tenían tres cilindros con accionamiento dividido: el cilindro interior impulsaba el eje principal, los cilindros exteriores impulsaban el eje central. [2]
El mecanismo inversor era originalmente mecánico, pero fue reemplazado en todas menos dos de las locomotoras (números 1355/8) por un mecanismo inversor operado a vapor entre 1932 y 1934. [3] El mecanismo inversor a vapor fue retirado nuevamente entre 1941 y 1947. [3] En 1929, el No. 1656 fue trasladado al recién construido Whitemoor Yard en March, Cambridgeshire . [4] En 1932, esta locomotora fue reemplazada por los números 1355 y 1358. [4] Whitemoor prefirió la ex-GCR 0-8-4T ( LNER Clase S1 ) para maniobras de joroba , por lo que en 1934 el No. 1358 fue trasladado a Doncaster y el No. 1355 a Mexborough . [4] En 1936, la n.° 1355 se trasladó a King's Cross para maniobrar en el depósito de locomotoras durante siete semanas, antes de unirse a la n.° 1358 en Doncaster. [4] Estas dos locomotoras fueron desguazadas en Doncaster en 1937. [4] Las T1 restantes continuaron trabajando en trenes de carbón en varios muelles y patios de maniobras en todo el noreste de Inglaterra . [4] Después de la Segunda Guerra Mundial , las exportaciones de carbón nunca volvieron a sus niveles anteriores a la guerra. [5] Por lo tanto, muchas de las T1 se trasladaron a otros depósitos para realizar tareas de maniobras pesadas. [5]
En el Ferrocarril del Noreste, las primeras diez locomotoras fueron numeradas del 1350 al 1359; estos números se mantuvieron después de la formación de la LNER el 1 de enero de 1923. Las cinco construidas en 1925 recibieron los números LNER 1656-60. [6] En 1946, las trece locomotoras restantes fueron renumeradas 9910-22; todas ellas pasaron a manos de los Ferrocarriles Británicos en 1948, siendo renumeradas 69910-69922 entre 1948 y 1951. [7]
Se retiraron dos T1 en 1937, y el resto entre 1955 y 1961. No se han conservado ejemplares. [5]