La carretera 41 de Carolina del Norte ( NC 41 ) es una carretera estatal principal en el estado estadounidense de Carolina del Norte . La carretera viaja en una orientación norte-sur entre la frontera estatal de Carolina del Sur hasta Lumberton , luego cambia a una orientación este-oeste que conecta las ciudades y pueblos de Elizabethtown , White Lake , Harrells , Wallace , Beulaville y Trenton . [1]
La NC 41 apareció por primera vez en los mapas de transporte del estado de Carolina del Norte en 1929. Al establecerse, la carretera comenzaba en Wallace y continuaba 1 milla (1,6 km) al este para cruzar la US 17-1 y la NC 40 en Tin City. La carretera continuaba hacia el noreste durante 20 millas (32 km) a través de Chinquapin antes de cruzarse con la NC 24 en Beulaville. Desde Beulaville, la NC 41 continuaba en dirección noreste durante 27 millas (43 km) hasta terminar en la NC 12 al oeste de Trenton. En el momento de su establecimiento, toda la carretera era una carretera nivelada . [2] En diciembre de 1930, la NC 41 se extendió al oeste por 14 millas (23 km) desde Wallace hasta la NC 60 al sur de Delway. La nueva sección de la NC 41 desde la NC 60 hasta Wallace también era una carretera nivelada. [3] La NC 41 se extendió hacia el oeste una vez más en 1933. La carretera siguió una breve concurrencia de 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) con la US 421 y la NC 60 hasta Harrells Store antes de girar al oeste y viajar 21 millas (34 km) hasta su nueva terminal en la US 701 y la NC 23 en White Lake. [4] [5] Además, el segmento de la NC 41 entre Wallace y Tin City fue pavimentado en 1933. [4]
En 1935, la NC 41 se extendió hacia el oeste una vez más hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. Desde la frontera estatal, la nueva alineación de la NC 41 viajó hacia el norte hasta Lumberton, reemplazando a la NC 70. En Lumberton giró hacia el este, reemplazando a la NC 201 hasta Dublin, y luego corrió simultáneamente con la NC 28 hasta Elizabethtown. En Elizabethtown, la NC 41 comenzó a correr simultáneamente junto con la US 701 hasta encontrarse con su antigua terminal en White Lake. La totalidad de la nueva alineación entre Carolina del Sur y White Lake fue pavimentada. El segmento de la NC 41 entre la US 421 cerca de Harrells Store y la US 117 cerca de Wallace también fue pavimentado en 1935 y otro segmento entre la US 421 y el río South se actualizó a una carretera de tierra vegetal, arena-arcilla o grava. [6] El segmento al oeste del río South hasta la US 701 se actualizó a una carretera de tierra vegetal, arena y arcilla o grava en 1936. [7] La concurrencia de NC 28 y NC 41 entre Dublin y Elizabethtown fue reemplazada por una concurrencia de NC 41 y NC 87 en 1939 sin cambios en la ruta de NC 41. Para 1940, la carretera estaba pavimentada entre Tin City y el noreste del río Cape Fear y a lo largo de una sección en el condado de Jones entre su término oriental y un área al este de Comfort . [8] El proyecto de pavimentar NC 41 en el condado de Jones continuó en los años siguientes. La carretera fue pavimentada entre un área al este de la US 258 y la NC 12 en 1941 y en 1942 se completó el proyecto de pavimentación hasta la US 258. [9] [10] La pavimentación al este de Beulaville se completó en 1948 y toda la carretera fue pavimentada en 1951. [11] [12]
En 1952, la NC 41 fue desviada entre Tomahawk y Harrells utilizando su ruta moderna. Gran parte de la ruta anterior se convirtió en una extensión de la NC 411, mientras que el resto se degradó a una carretera secundaria conocida como Harrells Highway. [13] [1] En 1961, la autopista fue desviada cerca de Dublín para desviar la ciudad hacia el sur. La antigua ruta entre la NC 41 al oeste de Dublín y la NC 87 se convirtió en una carretera secundaria y la concurrencia de la NC 41 y la NC 87 se eliminó a través de Dublín. [14] El 4 de junio de 1970, la NC 41 fue realineada en Tin City y continuó hacia el este desde su intersección con la NC 11. La realineación puso fin a una corta concurrencia de 0,8 millas (1,3 km) con la NC 11 y un segmento de 0,2 millas (0,32 km) de la NC 41 al este de la NC 11 se convirtió en una carretera secundaria. [15] El NCDOT desvió la NC 87 y la NC 41 para que siguieran una nueva circunvalación alrededor de Elizabethtown el 15 de junio de 1998, dejando atrás la ruta a lo largo de Broad Street. La NC 41 debía seguir la nueva autopista, al mismo tiempo que la NC 87 hasta llegar a la US 701 en un cruce. En el cruce, la NC 41 debía girar y circular al mismo tiempo que la US 701 a través de Elizabethtown. [16] El NCDOT revirtió el desvío de la NC 41 menos de un mes después, ubicándola a lo largo de Broad Street al mismo tiempo que la NC 87 Business, el 10 de julio de 1998. [17] A pesar de que el NCDOT desvió la NC 41 fuera de la circunvalación en Elizabethtown, no se actualizó ninguna señalización para reflejar la nueva ruta. En 2013 se solicitó un segundo cambio para desviar la NC 41 a lo largo de la NC 87 Business, que se aprobó en 2015. [18] [19] La solicitud se aprobó el 20 de agosto de 2015. [20] En Lumberton, la NC 41 se realineó el 29 de septiembre de 2006. La autopista se eliminó de Pine Street entre la NC 72 y Elizabethtown Road, y de Elizabethtown Road entre Pine Street y la NC 211. En cambio, la autopista se desvió para que corriera simultáneamente con la NC 72 hasta la NC 211, y luego giró para correr simultáneamente con la NC 211 hasta Elizabethtown Road. [21]
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