New Brunswick Southern Railway Company Limited ( marca de informe NBSR ) es un ferrocarril de línea corta canadiense de 212,0 km (131,7 mi) propiedad de New Brunswick Railway Company Limited , un holding que forma parte de "Irving Transportation Services", una división dentro del conglomerado industrial JD Irving .
Junto con su empresa hermana Eastern Maine Railway ( marca de informe EMRY ), NBSR y EMRY forman una línea principal continua de 189,5 mi (305,0 km) que conecta Saint John, New Brunswick , con Brownville Junction, Maine . NBSR también opera 41,7 mi (67,1 km) adicionales de líneas secundarias en New Brunswick.
En la actualidad [ ¿cuándo? ] la mayoría de las locomotoras que transportan trenes que circulan por NBSR y EMRY son propiedad de NBSR y llevan las marcas de notificación. Algunos equipos de mantenimiento de vías que funcionan exclusivamente en el estado de Maine son propiedad directa de EMRY.
Una empresa hermana , Maine Northern Railway ( marca de informe MNRY ), opera un sistema ferroviario separado de 258 millas (415 km) que conecta Millinocket, Maine , con Van Buren, Maine .
NBSR fue establecida como una entidad corporativa en noviembre de 1994 por JD Irving Ltd. para comprar 131,7 millas de activos ferroviarios físicos de Canadian Pacific Railway dentro de la provincia de New Brunswick ; estos son la subdivisión McAdam de 84,4 millas, la sección de 5,6 millas de la subdivisión Mattawamkeag dentro de Canadá, así como West Saint John Spur, Milltown Spur y la subdivisión St. Stephen. El terreno real que forma el derecho de paso en el que se ubicaban las vías de CPR ya era propiedad de JD Irving Ltd. CPR vendió todas sus propiedades de tierra en New Brunswick (pero no las vías y los edificios) en 1941 cuando llegó a un acuerdo por el cual el industrial KC Irving compró New Brunswick Railway Company Limited . Este acuerdo permitió a JD Irving Ltd. utilizar New Brunswick Railway Co. Ltd. como una sociedad de cartera para poseer tanto NBSR como su hermana estadounidense EMRY. La propiedad de las vías en Nuevo Brunswick se extiende hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos en los puntos medios de dos cruces del río St. Croix ; estos son el puente ferroviario Saint Croix–Vanceboro en St. Croix compartido con EMRY, así como un puente ferroviario sin nombre en St. Stephen compartido con Pan Am Railways ( marca de informe PAR ).
Tanto NBSR como EMRY comenzaron a operar el 6 de enero de 1995, aproximadamente una semana después de que Canadian Pacific Railway abandonara las operaciones de su subsidiaria Canadian Atlantic Railway (CAR) el 31 de diciembre de 1994. En la primavera de 1995, Irving Transportation Services consolidó sus operaciones ferroviarias cuando Eastern Maine Railway Company Limited quedó bajo el control operativo de NBSR y los trenes y las tripulaciones de NBSR operan en ambas líneas cortas en una operación fluida. [1]
La línea principal de NBSR comienza en la milla 0 de la subdivisión McAdam en Mill Street en Saint John , y se extiende 84,4 millas hasta el patio de operaciones en McAdam . Esta vía continúa otras 5,6 millas en la subdivisión Mattawamkeag desde McAdam hasta el límite internacional en el puente ferroviario Saint Croix-Vanceboro , donde continúa hacia los Estados Unidos como EMRY. Al este de Mill Street se encuentran las vías de CN con las que NBSR intercambia diariamente.
Las vías entre Saint John y St. Croix fueron construidas como parte de la "Extensión Occidental" del Ferrocarril Europeo y Norteamericano, que era parte de un proyecto que conectaba Saint John, Nuevo Brunswick con Bangor, Maine , inaugurado en 1869. Esta línea terminó convirtiéndose en parte del Ferrocarril de Nuevo Brunswick en 1883 y a su vez en parte del Ferrocarril del Pacífico Canadiense en 1890.
Una sección distintiva de la línea principal de NBSR es su cruce sobre el río Saint John aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al oeste de Mill Street, donde cruza el desfiladero de Reversing Falls en el puente ferroviario de Reversing Falls . La estructura actual del puente data de 1922.
NBSR tiene tres ramales:
NBSR intercambia directamente con otros ferrocarriles en las siguientes ubicaciones:
A través de su empresa hermana Eastern Maine Railway ( marca de informe EMRY ), NBSR también realiza intercambios en las siguientes ubicaciones:
NBSR opera tres patios:
En 2002, NBSR firmó un acuerdo de 10 años con CN por el que NBSR ampliaría sus operaciones a las vías industriales de CN en el extremo este de Saint John, incluido el Island Yard, a cambio de que JD Irving Ltd dirigiera una determinada parte del tráfico ferroviario de sus diversas empresas subsidiarias a la red de CN. Este acuerdo se produjo en respuesta a la quiebra de Canadian American Railroad ( marca de informe CDAC ) y a la posibilidad de que se cortara el enlace directo de Saint John a Montreal más allá de Brownville Junction.
