El Polikarpov NB ( Nochnoi Bombardirovshchik , bombardero nocturno) fue un bombardero bimotor soviético diseñado durante la Segunda Guerra Mundial . Solo se había construido un prototipo antes de que el programa se cancelara tras la muerte de Nikolai Nikolaevich Polikarpov , el jefe de la oficina de diseño de la aeronave, en 1944.
Los orígenes del programa NB son oscuros, pero el trabajo de diseño comenzó durante el invierno de 1941-42 con la designación OKB de la aeronave T. El NB era un monoplano de ala alta, bimotor y cola doble de construcción mixta. El fuselaje estaba construido de 'shpon', madera contrachapada de abedul moldeada, de 4-5 mm (0,16-0,20 pulgadas) de espesor y estaba reforzado con un marco de tubo de acero soldado y una red de cables de refuerzo en la sección media alrededor de la abertura para el ala y el espacioso compartimiento de bombas. [1] El ala de un solo larguero estaba construida a partir de una mezcla de acero y duraluminio . La sección central tenía un revestimiento de duraluminio, pero los paneles exteriores estaban revestidos de 'shpon'. Los flaps ranurados de duraluminio eran eléctricos y corrían a lo largo de la sección central del ala, dividida por las góndolas del motor. Se montaron slats de borde de ataque automáticos en los paneles exteriores. Todas las superficies de control estaban construidas de madera y cubiertas de tela. El plano de cola tenía un diedro de 7° con aletas gemelas. Tenía una estructura de duraluminio y estaba cubierto de 'shpon'. Los engranajes principales del tren de aterrizaje convencional se retraían hacia atrás en la parte trasera de las góndolas del motor y la rueda de cola se retraía hacia el fuselaje trasero. Seis tanques de combustible protegidos estaban en la sección central del ala, más cuatro más en las alas exteriores. Tenían una capacidad total de 2.760 kg (6.085 lb) (incluido el aceite). Dos motores radiales Shvetsov ASh-82 refrigerados por aire de 1.379 kW (1.849 hp) estaban colgados debajo de las alas. [2] Los motores alternativos considerados fueron el Mikulin AM-39 V-12 y el radial Shvetsov M-71 , pero los problemas de desarrollo con ambos motores los descartaron. [3]
El bombardero tenía una posición ampliamente acristalada en el morro, que también tenía una ametralladora Berezin UB de 12,7 mm (0,50 in) fija para la que el piloto tenía una mira reflectora . El artillero dorsal tenía una ametralladora UBT en una torreta, mientras que el artillero ventral disparaba otra UB a través de una escotilla. El compartimiento de bombas podía transportar hasta 2000 kg (4400 lb) internamente y se podían transportar 3000 kg (6600 lb) adicionales de bombas debajo de las alas. [3]
El NB realizó su primer vuelo el 23 de mayo de 1944 y completó las pruebas de vuelo de su fabricante en agosto. Su rendimiento prometía ser sobresaliente, pero la muerte de Polikarpov un mes antes provocó el cierre de su oficina de diseño y la cancelación de todos sus proyectos. [4]
Datos de Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995 [2]
Características generales
Actuación
Armamento
