El BMW N43 es un motor de gasolina de cuatro cilindros de aspiración natural que se vendió entre 2006 y 2013. Reemplazó a los motores BMW N46 y BMW N45 . [1] Sin embargo, el N43 no se vendió en países con combustible con alto contenido de azufre, [2] por lo tanto, los motores N45/N46 permanecieron en producción junto con el N43.
En comparación con su predecesor N46, el N43 cuenta con inyección directa . [3]
En 2011, como parte de la transición de BMW hacia la turboalimentación, el N43 fue reemplazado por el motor de cuatro cilindros turboalimentado BMW N13 . El N43 sufrió varios problemas durante el servicio: rotura de las guías de plástico de la cadena de distribución, lo que provocó una falta de aceite debido a que los residuos bloquearon el filtro de aceite, y problemas con los inyectores, los paquetes de bobinas y el sensor de NOx.
El N43B16 tiene una cilindrada de 1.599 cc (97,6 pulgadas cúbicas) y produce 90 kW (121 CV) y 160 N⋅m (118 lb⋅ft). [3] Es el sucesor del motor BMW N45 y, al igual que el N45, no tiene Valvetronic. [4]
Aplicaciones:
El N43B20 tiene una cilindrada de 1.995 cc (121,7 pulgadas cúbicas) y produce hasta 125 kW (168 CV) y 210 N⋅m (155 lb⋅ft). [3] [4]
En 2009, el N43B20 de 1.995 cc (121,7 pulgadas cúbicas) sustituyó al N43B16 de 1.599 cc (97,6 pulgadas cúbicas) en el 116i. La potencia se mantuvo en 90 kW (121 CV), pero se incrementó el par motor.
Aplicaciones: Versión de 90 kW (121 CV)
Versión de 105 kW (141 CV)
Versión de 125 kW (168 CV)