El BMW N45 es un motor de gasolina de cuatro cilindros de aspiración natural que reemplazó al BMW N40 y se produjo entre 2004 y 2011. [1] Se produjo junto con el motor BMW N46 y solo se vendió en algunos países, donde los impuestos a los vehículos favorecían a los motores de pequeña cilindrada.
El N45 está basado en el N46, pero no tiene ejes de equilibrio ni Valvetronic (elevación variable de válvulas). [2] Al igual que el N42 y el N46, el N45 tiene doble VANOS (sincronización variable de válvulas). [1] En 2007, se actualizó el N45, que se denominó N45N.
En 2007 se presentó el sucesor del N45, el BMW N43 . Sin embargo, el N43 con inyección directa no se vendió en países con combustibles con alto contenido de azufre, por lo que el N45 siguió produciéndose junto con el N43. El N45 se eliminó gradualmente a medida que se lanzaban vehículos de nueva generación con el motor de cuatro cilindros turboalimentado BMW N13 .
Aplicaciones:
El N45 fue ampliado a 1.997 cc (121,9 pulgadas cúbicas) para homologar el E90 320si para el Campeonato Mundial de Turismos . [3] Se eligió el N45 en lugar del N46 porque su falta de elevación variable de las válvulas permite velocidades del motor más altas. En su lugar, el motor utilizó árboles de levas dobles en cabeza y 16 válvulas. La principal diferencia visual es la tapa de válvulas de fibra de carbono .
Aplicaciones: