El Western Bypass es un tramo de la N1 y de la Johannesburg Ring Road ubicado en la ciudad de Johannesburgo , Sudáfrica . Conocida en aquel momento como Concrete Highway , la autopista se abrió inicialmente en 1975 como ruta para evitar el centro de la ciudad de Johannesburgo y proporcionar acceso a las zonas occidentales de Witwatersrand . Desde el sur, la circunvalación occidental comienza en el cruce Diepkloof en Soweto , donde se separa de la autopista N12 y termina en el cruce Buccleuch, donde se fusiona con las autopistas N3 Eastern Bypass , M1 Sur y N1 Ben Schoeman .
La circunvalación occidental es el tramo más largo de la carretera de circunvalación de Johannesburgo . La autopista tiene principalmente cuatro carriles de ancho en cualquier dirección, pero se abre en seis carriles entre Rivonia y Buccleuch, donde hay mucho tráfico hacia el norte, hacia Pretoria . La circunvalación occidental es parte de la carretera N1 que se extiende a lo largo de Sudáfrica. [1] [2] [3] [4]
El término sur de la circunvalación occidental N1 comienza en Diepkloof Interchange, donde la N12 cofirmada se divide y se dirige hacia el este como la circunvalación sur N12 . En el mismo cruce, la N1 se encuentra con la M79 Rand Show Road (solo en dirección sur).
La circunvalación occidental continúa hacia el norte, con el suburbio de Diepkloof al oeste, para cruzarse con la autopista M70 Soweto que conecta Soweto con el CBD de Johannesburgo (rampa de salida norte y rampa de entrada sur). Continuando hacia el norte, cerca de Riverlea, se cruza con una carretera que forma parte de la extensión propuesta de la N17 (rampa de entrada norte y rampa de salida sur).
Pronto cruza por debajo de la R41 cerca de Wisbey Dip, en dirección noroeste pasando el cementerio de Newclare. Aquí forma la frontera entre Johannesburgo al este y Roodepoort al oeste. Luego cruza el intercambio de carreteras R24 Albertina Sisulu en Bosmont . Continuando aproximadamente en dirección norte, pasa por debajo de la M18 Ontdekkers Road antes de intercambiar Gordon Road en Florida Glen . En dirección noroeste, se cruza con el intercambio M8 de la 14ª Avenida en Quellerina. Girando hacia el noreste, pasa entre los suburbios de Weltevredenpark y Fairland para ingresar a Randburg . Aquí, se cruza con el intercambio M5 ( Beyers Naudé Drive ) cerca de Randpark Ridge . Continuando hacia el noreste, cruza por debajo de la M6 Ysterhout Drive en Bromhof .
Continuando hacia el noreste, cruza el intercambio R512 ( Malibongwe Drive ) en Strijdompark . La N1 continúa hacia el noreste a través de los suburbios del norte de Meadowhurst, Olivedale y Douglasdale antes de cruzar la R511 / M81 Winnie Mandela Drive en Bryanston . Ahora, tomando dirección este, pasa por debajo de la carretera principal M71 en Bryanston y luego corre paralela a la R564 Witkoppen Road hacia el norte hasta que se cruza con la M9 Rivonia Road Interchange en Rivonia . Aquí, se convierte en 6 carriles en cada sentido. Continuando hacia el este, pasa por debajo de la M85 Bowling Avenue y luego por debajo de la R55 Woodmead Drive para llegar a Buccleuch Interchange. En este intercambio, tiene su término noreste, reuniéndose con la autopista M1 hacia el sur hasta el CBD de Johannesburgo , la circunvalación oriental N3 hacia East Rand en el sureste y la autopista N1 Ben Schoeman hacia Midrand y Pretoria en el norte. [5] [6] [7]
Al crear un arcén de emergencia más estrecho, la autopista se amplió durante la década de 1990 de dos carriles a tres carriles en cualquier dirección, para aliviar la enorme congestión del tráfico en las carreteras de Johannesburgo.
Desde 2007, la circunvalación occidental se incluyó en el Proyecto de mejora de la autopista de Gauteng (GFIP), que mejoró las condiciones del tráfico en la provincia y creó empleos en la construcción. Tres de los beneficios para los usuarios de la circunvalación ahora incluyen iluminación en toda su longitud, más carriles en la mayor parte de la circunvalación y mayor capacidad en los cruces norte con la circunvalación. La contrapartida de esto fue un proyecto de peaje, destinado a toda la red nacional de carreteras en Johannesburgo. Como resultado, toda la circunvalación occidental es ahora una autopista de peaje electrónico (con peaje en carretera abierta ) con 4 pórticos de peaje electrónico en cada dirección.
Cabe destacar que la carretera ya no está construida con hormigón, sino que ha sido asfaltada en toda su longitud. Esto significa una sentencia de muerte para su apodo de Concrete Highway .
Al igual que con el Proyecto de mejora de la autopista de Gauteng, los cruces de R511 Winnie Mandela Drive y M9/R564 Rivonia Road/Witkoppen Road se mejoraron por completo. La carretera con el proyecto de mejora también actualizó toda la señalización con nueva señalización aérea.