El AEC Reliance era un chasis de autobús y autocar de un solo piso con motor montado en el piso intermedio fabricado por AEC entre 1953 y 1979. El nombre se había utilizado anteriormente entre 1928 y 1931 para otro chasis de autobús de un solo piso. [1]
En 1953 se completaron dos prototipos, uno con carrocería de autocar Duple y otro con carrocería de autobús Park Royal . [2] Los vehículos de producción entraron en servicio a partir de 1954. [3] El último Reliance entró en servicio en 1981. [4]
Tras sucesivos cambios en las normas de construcción y uso, la longitud máxima del Reliance se incrementó dos veces desde los 30 pies originales: primero, para permitir una longitud total de 36 pies a partir de 1962; [5] y más tarde, para permitir una longitud de 39 pies. [6]
Se instalaron varios motores AEC durante la producción del chasis, incluido el AH470 de 7,7 litros, el AH505 de 8,1 litros, el AH590 de 9,6 litros, el AH691 de 11,3 litros y el AH760 de 12,4 litros. [7] Las transmisiones instaladas en el Reliance incluyen una caja de cambios sincronizada AEC , una transmisión epicicloidal semiautomática AEC Monocontrol y una caja de cambios de choque ZF de 6 velocidades.
El Reliance tuvo al Leyland Tiger Cub y, desde 1959, al Leyland Leopard como sus principales competidores a lo largo de su vida, a pesar de que fueron construidos bajo el mismo propietario a partir de 1962. [8] Después de que terminó la producción del Reliance, Leyland ofreció el sincronizador ZF como una opción para el Leopard, aunque el Volvo B58 y otros autobuses importados ganaron más tarde varios pedidos de clientes.
En Australia, Canberra Bus Service compró noventa y dos 470 y veintiocho 505 [9] [10] mientras que el Ayuntamiento de Brisbane compró tres 470 y cuarenta 590. [11] McVicar's Bus Service , Sydney operó un total de 44. [12]
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