A mediados de febrero de 1968, los concesionarios Ford de California (Ford Dealer Advertising Fund) comenzaron a comercializar un Mustang de edición limitada construido en fábrica , llamado GT/CS, o "California Special". La esperanza era una producción prevista de 5.000; sin embargo, sólo se fabricaron 4.118, incluidas 251 unidades que se comercializaron nuevamente en Denver, Colorado, como "High Country Special '68". La producción duró sólo 5,5 meses, desde mediados de febrero de 1968 hasta principios de agosto de 1968. Hoy en día, los coleccionistas de coches clásicos consideran que estos coches son muy deseables.
El tema de marketing de esta edición limitada fue "¡California lo hizo realidad!" , una variación del tema de marketing nacional y el jingle comercial de Mustang, "¡Sólo Mustang lo hace realidad!"
Todo esto fue en respuesta a la competencia del nuevo pony car para el próximo año modelo 1968 del Camaro , Firebird , Javelin e incluso del Torino y Mercury Cougar de Ford . El estado de California, por sí solo, era responsable de las ventas del 20% de todos los Mustang y Thunderbirds del país, lo que dio a los distribuidores regionales la influencia para solicitar y comercializar su propio Mustang.
Lee Gray era el gerente de ventas de Ford en el distrito del sur de California y estaba buscando algo único para impulsar las ventas de Mustang en Los Ángeles. Los concesionarios Ford habían probado promociones como los "Mustangs de colores del arcoíris de 1967", además de agregar accesorios y opciones para vestir los autos a la vista del público. El objetivo era hacer que los Mustang vendidos en California fueran únicos y parecieran "hechos a medida", diferenciándolos así de los modelos estándar disponibles en otros lugares.
Lee Gray asistió al evento Ford Preview para los nuevos Ford de 1968 en el Coliseo de Los Ángeles en agosto de 1967, donde vio un prototipo de cupé Shelby GT-500 apodado "Little Red". Este era un cupé automático 428 , C-6 sobrealimentado que estaba vestido con pintura roja brillante y un techo de vinilo , como un vehículo formal pero de alto rendimiento. Estaba en exhibición para evaluar la respuesta del mercado como posible Mustang de la línea Shelby. Lee vio esto como una oportunidad para utilizar los elementos de este prototipo para comercializar su "Mustang exclusivo de California". Se reunió con Lee Iacocca en Los Ángeles y se tomó la decisión de llevar el automóvil a Dearborn para convertirlo en una edición limitada de Mustang. Al principio se conoció como "GT/SC", como cupé deportivo disponible a nivel nacional, y luego, tras algunas discusiones, se desarrolló como GT/CS.
Durante mucho tiempo se pensó que "Little Red" había sido aplastado, pero fue descubierto a principios de 2018, después de estar desaparecido durante más de 50 años. Craig Jackson lo rastreó utilizando el VIN registrado de Ford en lugar de usar el VIN de Shelby que se había utilizado para rastrearlo hasta ese momento con el fin de localizar el vehículo. Se estaba pudriendo en un campo abierto en Weatherford, Texas, después de haber sido distribuido por numerosos propietarios. Los planes son restaurar "Little Red" a su gloria anterior. [1]
A Shelby Automotive, ahora parte de Ford, se le asignó la tarea de diseñar y diseñar las piezas necesarias y los procedimientos de ensamblaje para el GT/CS. Esto se hizo junto con el desarrollo de su Shelby de 1968. Las piezas de fibra de vidrio se fabricaron en AO Smith, en Ionia, Michigan, en moldes de acero. AO Smith también era el mismo fabricante OEM de las carrocerías de fibra de vidrio del Corvette . Las piezas de fibra de vidrio para el GT/CS incluían: la tapa del maletero trasero y las tapas de los extremos, el panel de luces traseras y las tomas de aire laterales (derecho y izquierdo).
El 4 de abril de 1968, durante la producción del GT/CS, Shelby Automotive construyó un segundo prototipo de cupé Shelby, el "Green Hornet EXP-500", basado en un GT/CS comprado a Ford. La compañía quería probar una serie de desarrollos, por lo que eliminó el V8 de bloque grande de 390 pulgadas cúbicas por un V8 de bloque grande de 428 CJ con inyección de combustible Conelec, una transmisión automática de seis velocidades diseñada internamente y una suspensión trasera independiente. , frenos de disco en todas las esquinas y franjas laterales.
"Little Red" y "Green Hornet" fueron los únicos dos cupés Shelby producidos (aparte de los cupés del 67 exclusivos para carreras). Ambos eran prototipos. Todos los demás Shelby Mustang eran fastbacks o convertibles . "Green Hornet" se ha mantenido en buenas condiciones.
Más tarde, el Green Hornet Mustang fue propiedad del presidente y director ejecutivo de Barrett-Jackson , Craig Jackson, y salió a la venta en la subasta de Barrett-Jackson en Scottsdale en 2013, [2] pero las ventas fracasaron cuando la oferta más alta de 1,8 millones de dólares fue inferior al precio de reserva del consignador. . [3] En el episodio de Nerve Center 'Barrett-Jackson Collector Car Auction', se reveló que el precio de reserva era de 2,5 millones de dólares. [4]
Las características del Mustang GT/CS incluían: luces antiniebla Marchal o Lucas , pasadores de capó DZUS de tipo giratorio, tomas de aire laterales, tapa de gasolina de apertura automática, alerón trasero con tapas en los extremos y panel de luces traseras con luces traseras Thunderbird de 1965 (no secuenciales). Se incluyeron franjas laterales con el logotipo troquelado "GT/CS", junto con una franja en la tapa del maletero trasero, y estaban disponibles solo en blanco, negro, rojo y azul medio metálico . Estaba disponible en todos los colores estándar del Mustang de 1968, todas las combinaciones de motor y transmisión Ford (excepto el 427/C-6, que se eliminó para todos los años 1968).
Los más producidos fueron el carburador 289 de dos cilindros (2V) de bloque pequeño con transmisión automática C-4 . Todas las opciones de producción regular de fábrica y concesionario para los cupés Mustang 1968 también estaban disponibles para el GT/CS, excepto las opciones que entrarían en conflicto con el paquete GT/CS, como luces antiniebla o franjas C. El paquete de opciones GT estaba disponible en el GT/CS, por lo que algunos GT/CS, pero no todos, también son GT. El "GT" en GT/CS no tiene nada que ver con el paquete GT.
La distribución del Mustang GT/CS se realizó principalmente dentro de los dos distritos de ventas de California (DSO 71 y 72); pero se expandió a distritos de ventas en Washington, Nevada, Texas, Utah, Oklahoma, Arizona, el oeste de Canadá y Colorado (como High Country Special).
Las versiones más preciadas son las versiones de bloque grande 390 y Cobra Jet 428 , de las cuales sólo se fabricaron un puñado. El GT/CS se ha convertido en uno de los Mustang clásicos más apreciados por los propietarios, ya que tiene las cualidades de un Shelby GT y de un Mustang cupé. Su singularidad y rareza atraen gran atención en la carretera y en las exhibiciones de automóviles. Los valores pueden variar desde tan solo $8,000 para una versión de controlador de bloque pequeño restaurable, hasta $150,000 para una versión Concours 428 CJ.
Como tributo al California Special de 1968, Ford añadió un GT/California Special de fábrica de producción limitada en 2007. El GT/CS se basa en un Mustang GT con un motor de 4,6 litros. La opción GT/CS agrega asientos de 2 tonos (con inserciones Paloma o Pergamino), tapetes exclusivos, franjas laterales (con GT/CS detrás de las ruedas delanteras derecha e izquierda), tomas de aire laterales (detrás de las puertas), ruedas de aluminio pulido de 18", enrolladas. puntas de escape, tapa de gasolina falsa (con las palabras "California Special"), parachoques/cenefa delantero rebajado y parachoques trasero exclusivo. El GT/CS estaba disponible como cupé o convertible, con transmisión manual o automática. un MSRP de $1,895.00.
Los colores de 2007 (todas las franjas laterales GT/CS eran negras (85X)):
Los colores de 2008 (todas las franjas laterales GT/CS eran negras (85X)):
Los colores de 2009 (las franjas GT/CS eran negras (85X) o blancas (852)):
Las mismas fascias delanteras y traseras (cubiertas de parachoques) para el GT/CS se utilizaron en el Shelby GT-H y el Shelby GT (ver Shelby GT-H 2006-2007 ).
En 2010, Ford reintrodujo el paquete California Special para sus modelos Mustang GT 2011. El nuevo Paquete Especial California (402A) es el primero construido con un motor de 5.0 litros en un Mustang GT. El paquete California Special 402A 2011 incluye una parrilla cromada exclusiva con un logotipo de pony Mustang tricolor; para 2012, Ford reemplazó la parrilla cromada con una unidad de plástico negro que conservaba el logotipo Mustang de tres barras y franjas laterales descoloridas GT/CS. , fascia inferior exclusiva con luces antiniebla, llantas exclusivas "GT" de 19 pulgadas con neumáticos 245-45/19, emblema "falso" de tapa de gasolina en la tapa del maletero California Special, tapetes premium GT/CS, alerón trasero tipo pedestal, fascia trasera exclusiva, California Special Interior con exclusivo acabado en carbono en paneles de puertas, panel de instrumentos y asientos de cuero. Disponible en estilos de carrocería cupé o convertible con transmisión manual o automática. La opción para el Paquete Especial California 402A es de US$1,950.00.
Los colores de 2011 (las franjas laterales GT/CS descoloridas son negras o se eliminan las franjas)
2012 incluyó todos los colores disponibles en 2011 junto con la adición de
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Junto con el rediseño de la carrocería y los 420 hp del Mustang 2013, el GT/CS también recibió una ligera actualización. La franja lateral se movió desde el centro de la puerta hasta la parte inferior de la carrocería en el mismo lugar que la franja lateral del GT500. La raya también aparecía a lo largo de las líneas de la carrocería en el capó del coche. Los extractores de calor que ahora aparecen en el capó del Mustang GT 2013 están pintados de negro en lugar del color de la carrocería. Las ruedas de 19" también son negras con detalles cromados y un diseño de 5 radios. El interior se actualizó con inserciones estilo Alcantara en los asientos y puertas, donde el modelo 2011/12 lucía un patrón de imitación de fibra de carbono. El paquete costó US$1.995,00 .
Cuando Ford presentó el Mustang recién modelo en 2015, no ofrecía el paquete California Special Edition. Sin embargo, apenas un año después, Ford recuperó el paquete tan buscado cuando presentó el modelo 2016. El Mustang GT/CS 2016 ofrece 435 caballos de fuerza con una transmisión automática de 6 velocidades y una manual. Una de las adiciones distintivas al paquete GT/CS son las inserciones de los asientos en cuero Ebony/ante Miko con costuras en contraste en rojo y logotipo en relieve. Debajo del capó hay una torre de puntal de alto rendimiento con la insignia especial "California Special".
Para 2022, Ford reintrodujo el Paquete Especial California como opción en los modelos GT Premium, con el código de opción 54C. El paquete California Special presenta las mismas opciones de tren motriz que el GT normal, con un Coyote V8 de 450 hp acoplado a una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de diez velocidades. El interior prácticamente no ha cambiado con respecto a la edición 2016-2017, con la diferencia notable de la adición del grupo de instrumentos digitales de Ford y un sistema SYNC revisado.
Las características adicionales incluyen tapetes "California Special", un alerón exclusivo, ruedas de aluminio mecanizado de 19", una tapa de gasolina falsa con el distintivo GT/CS en la tapa del maletero trasero, tomas de aire laterales y una franja lateral exclusiva GT/CS. En particular, el GT/ CS presenta una fascia delantera revisada que carece del logotipo del "caballo rampante" de otros Mustang, reemplazándolo con un logotipo rojo de GT/CS. A diferencia de otros GT, el GT/CS también carece de la insignia 5.0 en los paneles de los cuartos delanteros estándar. Las opciones de rendimiento incluyen el divisor delantero del GT Performance Pack, así como un soporte de torre con distintivo GT/CS. Esta versión del GT/CS estaba disponible de fábrica con el Performance Pack (código de opción 67G).
Coincidiendo con los 60 años de producción del Mustang y el lanzamiento del nuevo Mustang S650, Ford anunció que el paquete California Special regresaría para el año modelo 2024, principalmente como un paquete de apariencia.
