El Ford Mustang Mach-E (CX727) es un SUV crossover compacto eléctrico a batería producido por Ford . [12] Presentado el 17 de noviembre de 2019, salió a la venta en diciembre de 2020 como modelo 2021. [13] [14] El Mach-E es parte de la serie Mustang , [15] con su nombre inspirado en la variante Mach 1 del Mustang de primera generación . El automóvil ganó el premio SUV del año norteamericano 2021. [16]
Durante el desarrollo, el Mustang Mach-E fue anunciado originalmente como Ford Mach 1, pero fue retirado después de una fuerte oposición pública, y el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, describió el anuncio del nombre como una evaluación. [17]
El Mach-E tiene botones que abren las puertas y una pequeña manija que sobresale de las puertas delanteras, en lugar de manijas. Se pueden usar como llave teléfonos inteligentes o un teclado integrado en el pilar B.
El interior cuenta con un amplio tablero de instrumentos y una barra de sonido incorporada; el tablero está equipado con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 15,5 pulgadas (39 cm) montado verticalmente y equipado con un dial giratorio. La mayoría de los sistemas del automóvil se controlan a través de la pantalla, que utiliza el reciente sistema operativo SYNC 4 de Ford , actualizable de forma inalámbrica. Hay un grupo digital de 10,2 pulgadas (26 cm) para el conductor, y el volante tiene varios botones físicos. [18]
El Mustang Mach-E utiliza la plataforma Global Electrified 1 (GE1) , que es una versión muy rediseñada de la plataforma C2 compartida con el Focus de cuarta generación y el Kuga de tercera generación / Escape de cuarta generación . Ofrece un área de carga tradicional en la parte trasera que ofrece un volumen de 29 pies cúbicos (821 L) y un baúl impermeable de 4.8 pies cúbicos (136 L) debajo del capó [19] y se puede cargar con un cargador de CA doméstico o con cargadores rápidos de CC de hasta 150 kW. [20]
En los EE. UU., el Mustang Mach-E está disponible en cuatro niveles de equipamiento distintos: el básico Select, el California Route 1 Edition de nivel medio, el Premium bien equipado y el GT orientado al rendimiento. También estaba disponible un acabado First Edition de producción limitada en el lanzamiento para el año modelo 2021, que se basaba en el acabado Premium. También está disponible un paquete GT Performance para el acabado GT.
El modelo se lanzó con dos tamaños de batería y tres niveles de potencia. La versión básica con tracción trasera se ofrece con un paquete de batería de 68 kWh que impulsa un motor de 266 caballos de fuerza (198 kW; 270 PS) o un paquete de batería extendido de 88 kWh que impulsa un motor de 290 caballos de fuerza (216 kW; 294 PS). Ambos paquetes de baterías tienen un tiempo declarado de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) de 6,1 segundos o menos y una autonomía EPA de alrededor de 230 y 300 millas (370 y 480 km) respectivamente. [7] Tanto el modelo SR como el ER utilizan los mismos motores, la diferencia de potencia se debe a la energía de la batería. El motor más grande de 210 kilovatios (282 hp; 286 PS) se utiliza en la parte trasera de todos los modelos, mientras que el motor más pequeño de 50 kilovatios (67 hp; 68 PS) se utiliza en la parte delantera de los modelos AWD (Select y Premium). El GT Performance tiene el mismo motor de 210 kilovatios (282 hp; 286 PS) tanto en la parte delantera como en la trasera.
También se ofrece una versión con tracción total y dos motores, ya sea con el mismo paquete de baterías de 68 kWh que impulsa un motor de 266 caballos de fuerza (198 kW; 270 PS), o con el paquete de baterías extendido de 88 kWh que impulsa un motor de 346 caballos de fuerza (258 kW; 351 PS). Tienen rangos de EPA estimados de 211 y 270 millas (340 y 435 km), respectivamente. [7] Las pruebas de Edmunds Automotive indicaron un rango real de 304 millas (489 km) con la versión con paquete de baterías de rango extendido; dijeron que "Cada Tesla que hemos probado no ha logrado alcanzar su estimación de rango de la EPA". [21] Car and Driver logró un tiempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) de 5,1 segundos con el modelo de rango extendido. [22]
El acabado GT con tracción total se ofrece con el paquete de 88 kWh, que produce 480 caballos de fuerza (358 kW; 487 PS), un tiempo objetivo de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) de 3,8 segundos y una autonomía de conducción objetivo de 250 millas (400 km). [7] Las pruebas de Edmunds descubrieron que la aceleración máxima del Mach-E GT se reduce después de 5 segundos de aceleración fuerte; Ford lo confirmó. [23] El modo de extensión desenfrenada del acabado GT intenta mejorar esta limitación aumentando la refrigeración y limitando la potencia máxima del motor. [24]
El Mach-E GT Performance Edition se presentó el 2 de diciembre de 2020. Está equipado con llantas de aleación de 20" con neumáticos Pirelli , pinzas Brembo rojas y detalles en negro en la carrocería. Está equipado con un motor de 480 caballos de fuerza (358 kW; 487 PS) que puede generar 634 lb⋅ft (860 N⋅m) de torque y tiene una autonomía de 235 millas (378 km).
En mayo de 2023, Ford anunció la integración del sistema de carga rápida de CC North American Charging System (NACS) en sus vehículos eléctricos. Los nuevos vehículos eléctricos Ford fabricados a partir de 2024 tendrán puertos de carga NACS nativos en el vehículo. Los modelos eléctricos Ford existentes podrán conectarse al sistema NACS y a sus cargadores mediante el uso de un adaptador. De este modo, ambos tendrán acceso a la extensa red de carga NACS con más de 12.000 cargadores en todo el mundo. [33]
El Ford Mustang Mach-E 1400 es un prototipo de banco de pruebas, probado por primera vez por Vaughn Gittin Jr., desarrollado en más de 10.000 horas de colaboración entre RTR Vehicles y Ford Performance . Está hecho principalmente de fibra compuesta, ahorrando más peso que la fibra de carbono. Basándose en las cifras de rendimiento del próximo Ford Mustang Mach-E GT, la potencia del Mach-E 1400 se ha incrementado a 1.400 hp (1.044 kW; 1.419 PS) y más de 2.300 lbf⋅ft (3.118 N⋅m) de par, impulsado por un total de 7 motores eléctricos de una batería de aleación de níquel-manganeso-cobalto de 56,8 kWh, para un alto rendimiento y velocidad de descarga, refrigerada por un refrigerante dieléctrico. La potencia de cada motor eléctrico se puede ajustar individualmente dentro de márgenes muy pequeños, y podría permitir cambiar entre tracción total, tracción trasera y tracción delantera.
La aerodinámica del prototipo le permite alcanzar hasta 2.600 lbf (12 kN) de carga aerodinámica. El frenado regenerativo se logra a través de un sistema de servofreno eléctrico, acompañado de ABS y control de estabilidad para optimizar el sistema de frenado. El prototipo eléctrico también contiene frenos Brembo como el auto de carreras Ford Mustang GT4 . El debut público ocurrirá en una carrera de NASCAR , sirviendo como banco de pruebas para nuevos materiales. [34]
En diciembre de 2021, la ciudad de Nueva York anunció la compra de 184 todoterrenos Mustang Mach-E como vehículos de emergencia. Durante 2022, estos vehículos reemplazarían a los automóviles a gasolina que ya se encuentran en uso. Este modelo podía acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 3,8 segundos y tenía una autonomía de 270 millas (430 km). [35]
En el Festival de la Velocidad de Goodwood de julio de 2023, Ford presentó el concept car Rally , que se pondrá en producción. [36] En septiembre de 2023, Ford presentó la versión de producción del Mustang Mach-E Rally, que tiene dos motores eléctricos en cada eje con un total de 358 kW (480 CV). [37]
Ford contrató al actor británico Idris Elba (quien alguna vez trabajó para Ford de Gran Bretaña junto con su padre) para protagonizar varios comerciales teaser del automóvil y presentar el debut oficial del Mustang Mach-E el 17 de noviembre de 2019. [38] [39]
El 9 de julio de 2021, Paul Clifton, Kevin Booker y Fergal McGrath establecieron un récord mundial Guinness al conducir desde John O'Groats hasta Land's End . Cubrieron la ruta de 840 millas (1350 km) con tres cargas. Más tarde, un equipo formado por Booker, McGrath y Adam Wood batió este récord con una parada de carga de 43 minutos y 13 segundos, consiguiendo dos récords mundiales Guinness adicionales. [40]
A diferencia de los modelos Mustang con motor de combustión interna (ICE), el Mach-E se ensambla en la Ensambladora Cuautitlán en Cuautitlán Izcalli , México. [1] Según el ex director ejecutivo de Ford, Jim Hackett, ensamblar el vehículo en México le permite a Ford obtener ganancias del primer vehículo, a diferencia de otros vehículos eléctricos, y agregó que a medida que Ford desarrolla capacidad de fábrica para la producción de vehículos eléctricos en los Estados Unidos, parte de la producción puede trasladarse allí.
En febrero de 2021, Ford anunció que el vehículo sería producido en China por la empresa conjunta Changan Ford para el mercado interno chino con el fin de penetrar en el mercado de vehículos eléctricos del país. [41]
En abril de 2022, Ford dejó de aceptar nuevos pedidos del Mustang Mach-E modelo 2022 debido a su popularidad.
En junio de 2022, el director financiero de Ford Motor anunció que la rentabilidad del Mustang Mach-E se había eliminado debido al aumento del coste de las materias primas. [42]
En mayo de 2022, Ford inició un retiro selectivo de los modelos Mach-E AWD 2021 debido a "un problema con una aceleración, desaceleración y/o pérdida de potencia no deseadas" que resultó de que el software de seguridad funcional no detectara un error de software durante el funcionamiento, lo que provocó una aceleración no deseada , una desaceleración no deseada o una pérdida de potencia de conducción. [43] [44]
El acabado superior del Mustang Mach-E 2021 recibió el premio "Top Safety Pick" del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras . [45]
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras abrió una investigación después de un accidente en el que se utilizó un sistema avanzado de asistencia al conductor. [46]
En 2021, el Mustang Mach-E ganó el primer premio "EV of the Year" de Car and Driver . Compitió contra otros 10 vehículos, incluidos tres modelos Tesla , Audi e-tron , Volvo XC40 Recharge y Porsche Taycan . [47] Todos los vehículos fueron probados para ver qué tan lejos podían viajar a 70 millas por hora, pruebas de rendimiento, pruebas de sensación subjetiva en carreteras públicas y, finalmente, un viaje por carretera de 1,000 millas desde Michigan hasta Virginia y de regreso. La revista afirmó que: "El Mach-E tiene la dinámica de conducción y el diseño para impulsar a los nuevos compradores más allá de la mera aceptación de los vehículos eléctricos a la emoción". También tomaron nota de los materiales de primera calidad y la calidad de construcción en su puntuación. [48]
*Las cifras de ventas de 2024 están actualizadas hasta septiembre de 2024.
