Museumsinsel es una estación de metro del distrito Mitte de Berlín. Forma parte de la ampliación de la línea de metro U5 desde Alexanderplatz hasta Brandenburger Tor , cuya primera obra se inició en 2010. [1] La estación se inauguró el 9 de julio de 2021. [2] [3]
La estación Museumsinsel tiene un único andén central en el extremo oriental de Unter den Linden , entre Zeughaus y el Palacio de Berlín . Una parte de la estación se encuentra justo al sur del Schlossbrücke , bajo el río Spree , a una profundidad de 16 metros por debajo del borde superior de la calle.
La estación se accede a través de dos entradas, con niveles de distribución por debajo de la superficie de la calzada. Se puede acceder a la estación desde el oeste a través de una entrada frente al Kronprinzenpalais y al este del Zeughaus . En el lado este de la estación, hay dos entradas en la esquina noroeste del Berliner Schloss . Ambos extremos están equipados con escaleras mecánicas y cerca de la entrada este hay un ascensor que conduce desde la superficie directamente al andén.
El andén ocupa el espacio entre los dos túneles, bajo un techo plano sostenido por dos filas de columnas. El diseño de Max Dudler se inspiró en una escenografía de Karl Friedrich Schinkel para la ópera La flauta mágica (Die Zauberflöte) de 1816 y presenta un cielo estrellado sobre una bóveda de cañón azul oscuro con puntos de luz sobre las vías. [4]
Las excavaciones para las dos entradas requirieron métodos diferentes. La entrada oriental utilizó una construcción abierta, mientras que la occidental se construyó mediante un proceso de corte y cobertura . Ambas se construyeron utilizando muros de lodo debido a la proximidad al río. Dado que el pozo de excavación oriental estaba ubicado parcialmente en el río, primero se creó una ataguía . A diferencia de otras estaciones en esta nueva extensión de la U5, el área de la estación solo se construyó después de que la tuneladora hubiera pasado por el sitio, con la ayuda de técnicas de congelación del suelo . Este proceso de congelación también se utilizó durante la construcción de la estación Brandenburger Tor . La glaciación bajo el Spree se logró con un total de 95 pozos, cada uno de 105 metros de largo. Un líquido refrigerante que consistía en una solución de cloruro de calcio fría a -37 °C se bombeó en estos pozos, congelando el suelo para que se pudiera romper el área de la futura plataforma. [5]
En el extremo occidental de la estación se construyó una cámara de presa para proteger la estación del Spree. Todos los equipos necesarios para el funcionamiento, como el suministro de energía, las telecomunicaciones y el aire acondicionado, se instalaron en el edificio subterráneo de la estación.
Desde mediados de 2010 hasta finales de 2011 se llevaron a cabo importantes reubicaciones de los servicios en las zonas de la futura estación y del túnel. En 2011 se llevaron a cabo excavaciones arqueológicas en la zona de las entradas orientales. Hasta 1894, aquí se encontraban casas de los siglos XVII y XVIII dentro del castillo, cuyos cimientos y sótanos se conservan parcialmente.
A finales de enero de 2012, la Berliner Verkehrsbetriebe adjudicó el primer contrato para la fabricación de la estructura de la estación, que incluía el pozo de lanzamiento de la tuneladora, los túneles, las estaciones de Unter den Linden y Museumsinsel y un sistema de cambio de vía. El valor del contrato ascendió a unos 190 millones de euros. [6] El coste de la estructura de la estación de Museumsinsel se estimó en 65 millones de euros. [7] El inicio real de las obras comenzó a finales de abril de 2012.
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